Elementul principal al sistemului electric al mașinii este un generator. Fără ea, chiar și pe o baterie de lucru și încărcată, mașina nu va merge prea departe. Aceasta înseamnă că performanța acestui nod trebuie menținută și monitorizată periodic.

Diagnosticul inițial al stării de sănătate a mașinii poate fi efectuat fără a se ridica chiar de pe scaunul șoferului. Pentru reparații sau verificări mai detaliate, va trebui să demontați această sursă de energie electrică din mașină și să dezasamblați, ajungând la diode. Cum să verificați puntea diodă de pe generator cu un multimetru sau alt mijloc, vom spune în articol.

conținut

• 1 Generatorul funcționează sau nu funcționează
• 2 Simptomele diodelor invalide
• 3 Cauzele epuizării punții diodice
• 4 Inspectarea directă a podului
  • 4.1 Testați folosind un multimetru
  • 4.2 Testul becurilor
• 5 Depanarea
• 6 concluzie

Generatorul funcționează sau nu funcționează

Informații despre starea de sănătate a site-ului principal, care generează electricitate în mașină, producătorii de automobile adus la conducătorul de panou. Pictograma sub forma unei baterii cu terminale după ce mașina a fost adusă ar trebui să iasă. Aceasta înseamnă că puterea a trecut de la baterie la generatorul.

Când farul de semnal nu se estompează, un fapt indică probleme în circuit. De asemenea, o încărcare slabă a bateriei confirmă defectarea unui curent normal.

Simptomele diodelor invalide

Foarte adesea, nodul cu probleme a detectat diode. Testarea punții diodice a generatorului începe numai după o identificare clară a anumitor semne indirecte. Aceste simptome includ:

• valoarea tensiunii pe care generatorul o produce este mai mică de 13,5 V;
• semnalul de lumină de pe bateria de pe tabloul de bord continuă să se ardă după pornirea motorului;
• acul voltmetrului analogic trece în zona roșie;
• Semnalul luminos al bateriei nu se aprinde nici înainte de pornirea autovehiculului, nici după.

Acești parametri sunt într-un regulator de tensiune defect, deci ar trebui să îl verificați mai întâi.

Există mai multe motive care pot distruge redresorul AC într-o asemenea măsură încât va necesita înlocuirea completă a diodelor din puntea diodă a generatorului.

Trebuie să știți că circuitul podului are trei diode pozitive, negative și libere.

Din punct de vedere vizual, ele pot fi distinse în funcție de culoare. Culoarea standard pentru pozitiv este roșu, iar pentru cele negre se folosește negrul. O diodă eficientă trece tensiunea numai într-o singură direcție, iar în direcția opusă va da o valoare zero. Dacă partea este nefuncțională, atunci tensiunea va fi dezvăluită fie în ambele direcții simultan, fie în nici un caz.

Vezi și: Cum se verifică regulatorul generatorului releului

Cauzele epuizării punții diodice

Există multe cazuri diferite în care podul a eșuat.

Cu toate acestea, cele mai frecvente sunt:

• bordul a fost inundat cu apă (posibil că etanșeitatea carcasei generatorului a fost întreruptă în timpul spălării mașinii sau a motorului);
• particule de murdărie sau praf împreună cu uleiul au intrat și au legat puntea (se întâmplă în timp ce vehiculul se deplasează în condiții meteorologice nefavorabile sau pe drumuri de mizerie)
• polaritatea contactelor pe baterie (poate apărea în timpul "iluminării" unei alte mașini, aceasta trebuie monitorizată).

Inspectarea directă a podului

Există două moduri în care performanța podului este controlată. În primul, diagnosticul se face cu un milimetru, iar în al doilea caz, este suficient să ai o lampă de 12 V și o pereche de fire la îndemână.

Testați cu un multimetru

Mai întâi trebuie să scoateți unitatea de la generator. Pe multimetru puneți modul de sunet. În caz contrar, diagnosticul se efectuează în modul de 1 kOhm. Se efectuează o măsurătoare individuală pentru fiecare diodă.

În timpul testului, atingeți de două ori contactele de lucru ale dispozitivului cu contactele diodei, schimbând capetele multimetrului. În primul caz, testul ar trebui să prezinte rezistență infinită, iar în al doilea caz, valori din intervalul de 500-700 Ohm apar de obicei pe ecran. Dacă în ambele cazuri rezultatul este același (infinit sau minim), atunci podul necesită reparație sau înlocuire.

Testul becurilor

Nu toată lumea are un multimetru, deci ia în considerare modul de identificare a performanței cu o lampă cu incandescență. O lampă de 12 V cu o capacitate mică va face. Conectăm carcasa punții cu un fir la borna negativă a bateriei.

1. Efectuăm controlul toate diodele. Primul contact al lămpii este fixat la terminalul podului de generare cu un semn minus. Al doilea contact conectează terminalul "30", cu un "plus" pe baterie. Prezența unei lămpi luminoase este un semn că podul este deteriorat.
2. Testează diode negative. Minus de la bateria atașată la corpul podului. "Plus" prin ieșirea lămpii la șurubul care fixează podul de diodă. Lămpile care clipeau sau ardeau - o consecință a problemelor din circuit.
3. control grup pozitiv. Contactul "pozitiv" de pe acumulatorul de la punctul "30". Am pus terminalul negativ al bateriei pe șurub. Lipsa unei lămpi de ardere - grupul este în regulă.
4. Verificați dopdiodov. "Minus" nu-și va schimba locul după ultimul test, iar "plus" ne-am fixat pe punctul "61". Lampa de ardere - prezența unei defecțiuni.

Vezi și: Dezactivarea sistemului de imobilizare a personalului pe Priore, Kalina, VAZ 2110

Depanarea

După identificarea elementelor nefuncționale din lanț, le schimbăm la cele noi. Pentru aceasta, este suficient să aveți un fier de lipit și o anumită perioadă de timp. Înlocuirea ansamblului de punți va costa mult mai mult decât o pereche de noi diode.

concluzie

Este posibilă identificarea defecțiunilor în schema de conectare a diodei de la generator, utilizând în mod independent instrumentele disponibile fără echipament costisitor. Lucrările se efectuează în orice condiții de garaj. Va costa mult mai ieftin decât înlocuirea unui pod sau achiziționarea unui nou generator.