Numărul de mașini care au un carburator sub capotă este redus pe drumuri de la an la an. Centralele moderne sunt echipate cu sisteme de injecție. Pentru a face acest lucru, designul lor utilizează duze.

С помощью них обеспечивается точное дозирование подающегося топлива, качественное распыление и устойчивая работа всей силовой установки. Когда бензин начинает «лить» через них, то повышается расход, снижаются экологические параметры. В этом случае нужно знать, cum să verificați duzele fără să le scoateți din motor, чтобы выявить возможные неисправности системы.

conținut

• 1 Caracteristici de design
• 2 Simptome indirecte
• 3 Diagnosticarea defecțiunilor
• 4 Diagnostic cu tester electronic
• 5 Self cleaning

Caracteristici de design

Principiul de funcționare a injectorilor este identic cu funcționarea unei supape electromecanice. Când tensiunea este aplicată înfășurării, se formează un câmp electromagnetic. Datorită lui, miezul este atras de un ac de închidere și fluxul direct de combustibil intră în camera de combustie.

Duzele sunt amplasate în partea finală a sistemului de alimentare cu combustibil și trec lichidul sub presiune înaltă. Dacă presiunea începe să scadă, orificiul de evacuare se deschide prematur. Aceasta este o consecință a fumului negru din conducta de eșapament. Pe măsură ce crește presiunea, se va forma un fum ușor.

Simptome indirecte

În majoritatea cazurilor, atunci când identificați următoarele probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil, este necesar să verificați injectorul motorului de injecție. Factori negativi:

• există scufundări sau tracțiuni ale mașinii când șoferul apasă pedala de accelerație sau comută viteza;
• caracteristicile de pornire de la începutul motorului, care devin evident vizibile în timpul sezonului rece, se deteriorează;
• puterea motorului scade, dinamica masinii scade;
• crește semnificativ consumul de combustibil;
• întreruperi cu munca la ralanti.

Dacă aveți astfel de îndoieli, vă puteți îndrepta spre stația de diagnosticare a computerului, dar în unele cazuri vă ajută să testați injectoarele cu propriile mâini chiar și în condiții de garaj.

Diagnosticarea defecțiunilor

Unitatea de comandă electronică este activată în deschiderea / închiderea injectoarelor electromagnetice. În modelele mai vechi de autovehicule au fost instalate modele mecanice care se deschid prin creșterea presiunii în sistem.

Vezi deasemenea: Tunerul carburatorului Solex

Una dintre cele mai ușoare căi de a monitoriza performanța lor este să verifici audierea. În timpul funcționării unui motor defect la turația de mers în gol, se aude un sunet ușor camuflat la frecvențe înalte. Poate fi numit în continuare surd și sună. Acest sistem necesită curățare obligatorie în orice mod convenabil.

Este necesar să se verifice integritatea cablului care se potrivește cu nodul supus încercării. Acest lucru se face vizual sau cu un tester adaptat definiției rezistenței.

Pentru a afla partea problematică, motorul este pornit, capota este deschisă și apoi, la rândul său, deconectează / conectează cablajul la fiecare injector. Atunci când injectorul de lucru se sprijină înapoi, acest lucru afectează motorul într-un anumit mod. O parte defectă când este deconectată nu va avea aproape niciun efect asupra procesului actual.

Verificați duza la domiciliu, după îndepărtarea cadrului de combustibil. După aceea, conectăm blocul de cabluri la cablajul de cadre. Conductele de combustibil trebuie să fie conectate între ele și, cu o cheie, strângeți fitingurile.

Capacitatea de măsurare este setată la fiecare injector, iar asistentul pornește motorul timp de 10 ... 15 secunde cu un demaror. Din motor se monitorizează funcționarea fiecărei duze. Producția combustibilului trebuie să fie uniformă în fiecare caz, iar volumul lichidului în toate cazurile trebuie să fie, de asemenea, egal.

Dacă se detectează mai mult flux prin unul dintre canale, efectuăm curățarea imediată.

După oprirea contactului, gaura trebuie închisă bine, în acest caz nu este permisă scurgerea. În caz contrar, scurgeri vorbește și despre probleme cu circuitul electric.

Diagnostic cu tester electronic

O metodă eficientă este monitorizarea stării sistemului cu un multimetru. Pentru testare, nu trebuie să demontați nimic.

Pre-apel la literatura de specialitate pe acest brand de masina pentru a afla valoarea de referinta a rezistentei. Se pot utiliza modele de rezistență redusă sau de mare rezistență.

Vezi de asemenea: Cum să curățați injectorul cu propriile mâini

Îndepărtați contactul negativ din baterie și deconectați ștecherul de la injectorul testat. În acest caz, veți ajuta o șurubelniță plată subțire, cu ajutorul căreia puteți debloca încuietoarea de blocare.

Porniți testerul în modul ohmmetru și măsurați. Citirile instrumentului nu trebuie să depășească 11 ... 16 ohmi în cazul unei valori ridicate. Pentru rezistență scăzută, se presupune un interval de 2 ... 5 ohmi.

Cu posibile abateri ale parametrilor reali din datele de referință, merită efectuată înlocuirea pieselor.

Self cleaning

Poluarea poate apărea din mai multe motive, inclusiv datorită combustibililor de calitate slabă. Există mai multe modalități de a aduce injectoarele în stare de funcționare:

• mecanic;
• folosind ultrasunete;
• prin mijloace chimice.

Cel mai accesibil dintre acestea pentru utilizarea în garaj este utilizarea substanțelor chimice. Aditivii se varsă în rezervorul de combustibil în anumite proporții specificate de producătorul "chimiei".

În timpul funcționării, este necesar să accelerați autovehiculul pe sol la 110 ... 130 km / h și să conduceți 10 ... 20 km. Acest lucru va asigura că canalele sunt autocurătoare într-o anumită măsură.

În condițiile unei stații profesionale, se utilizează metode ultrasonice. Se recomandă ca acestea să fie efectuate cel puțin după 30 ... 40 de mii de kilometri sau când se identifică probleme cu echipamentul de combustibil.