Automakers se străduiesc să-și facă produsele cât mai sigure, în acest scop în sedan, hatchback, crossover etc. sunt instalate sisteme și noduri suplimentare. Aceste module includ ABS-ul, care permite o mișcare simplă a vehiculului în timpul frânării puternice pe trotuare dificile.
Cu o funcționare frecventă, elementele individuale se uzează și este necesar să se efectueze lucrări de diagnosticare pentru detectarea defecțiunilor. Să ne dăm seama cum să verificăm senzorul ABS cu un tester în diferite mașini, pentru că, cu ajutorul acestuia, impulsurile electronice sunt transmise către ECU (unitatea de comandă electronică).
conținut
- 1 Performanța senzorului
- 2 Depanare
- 3 Efectuarea unui test de tensiune
- 4 Metode alternative de verificare
Performanța senzorului
Senzorul funcționează împreună cu un pieptene special, și este o bobină de inducție. Informațiile sunt analizate în ECU și, ca urmare, presiunea asupra cilindrilor de frână este reglată prin sistemul hidraulic.
Cele mai frecvente defecțiuni care apar în aceste noduri sunt legate de circuitul deschis dintre unitatea de comandă și senzorul propriu-zis. de asemenea unitatea poate eșua din cauza unor defecțiuni mecanice sau electrice, în acest caz, impulsul este transmis incorect la ECU.
Senzor ABS
Posibile defecțiuni sunt semnalizate de un senzor special de lumină pe tabloul de bord. Pentru diagnostic mai precis, trebuie să utilizați dispozitive speciale.
Rezolvarea problemelor
Testarea senzorului ABS cu un tester se face independent după ce indicatorul se aprinde. De asemenea, aveți nevoie de un manual de mașină și de un asistent. Contactele cu conectorii necesari sunt pre-redate.
Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine:
- mașina este ridicată cu o cric sau suspendată pe o ascensoră specială;
- pentru confortul accesului la senzor demontați roata;
- din partea din spate a butucului desfaceți elementele de fixare, fixând nodul dorit;
- scapăm de carcasa blocului ABS și deschidem conexiunile la controlerele din acesta
- am pus un cablu de reparații cu contacte PIN pe tester și conectați celălalt capăt la priza senzorului;
- măsurați rezistența pe contacte și comparați citirile cu parametrii din fabrică specificați în manualul de instrucțiuni pentru mașină;
- pentru a "apela" cablajul pentru absența unui scurtcircuit cu solul.
După aceste lucrări, rotim roata cu mâna și măsuram rezistența. Această operațiune necesită ajutor cuiva. În timp ce modificați viteza roții, datele de pe multimetru ar trebui să varieze și să răspundă la această viteză.
Rezistența senzorului ABS este de obicei în regiunea de 1 kΩ (1000 Ω). Depinde de modelul specific al mașinii, deoarece toți senzorii sunt diferiți. De exemplu, într-un model, 600 ohmi vor fi considerate normă, iar în celelalte 1350 ohmi.
Realizați testul de tensiune
Monitorizarea performanțelor senzorilor poate fi efectuată utilizând modul "voltmetru" de pe multimetru. Operația se efectuează pe rând pe fiecare senzor. Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați următorul algoritm:
- alternativ ridicând partea necesară cu roata;
- conectorii unui cablu PIN conectați cu un tester;
- roata va trebui să se rotească cu cea mai precisă frecvență de 1 rev / sec.
Multimetrul ar trebui să prezinte citiri în intervalul de 0,25-1,20 V. Pe măsură ce crește viteza de rotație, ar trebui să existe o tendință de creștere a tensiunii pe ecranul testerului.
Metode alternative de verificare
În plus față de multimetru, testarea poate fi efectuată folosind un instrument mai informativ pentru acest lucru, de exemplu, un osciloscop. Formează un grafic pe monitor, a cărui amplitudine determină nivelul de rezistență. Cu toate acestea, acest dispozitiv este destul de scump pentru uz casnic și necesită întreținerea calificată de către un specialist.
Osciloscopul poate fi întâlnit la stații specializate care sunt implicate profesional în diagnosticarea mașinilor.
Multe sisteme ABS în mașinile moderne au o funcție de autodiagnosticare. Activând această funcție, șoferul va primi un cod special de eroare criptat cu numere și litere de pe monitorul computerului de bord. Pentru a înțelege decodificarea va ajuta manualul de instrucțiuni al acestui model de mașină.
Operațiunea cu osciloscop
Senzorul defect poate fi înlocuit singur. Înainte de procedură, trebuie să comandați de la distribuitorul autorizat acest articol.
Senzorul actualizat trebuie testat pe un drum plat, frânând de la o viteză de 20-40 km / h. Pentru a face acest lucru, pedala de frână trebuie să fie strânsă brusc în podea. Când lucrați corespunzător sub piciorul șoferului de pe pedală, va fi transmisă o ușoară vibrație de la unitatea de lucru. De asemenea, trebuie să auziți sunetul caracteristic al plăcuțelor de frână. Dacă este necesar, efectuați cablarea de înlocuire. Ca rezultat, ar trebui să existe aceleași rezultate ale testelor de sistem.
Vezi de asemenea: De ce frâiele de frână scârțâie