Dimensiunile mașinii sunt compacte, prețul este bun, Fabia este cea mai ieftină mașină dintre Skoda și, cum ar fi fiabilitatea, vom afla acum. Începând cu anul 2008, un număr uriaș de automobile Skoda Fabia a fost lansat la uzina din Kaluga. În ciuda acestui fapt, corpul este bine protejat și poate rezista ruginei pentru o lungă perioadă de timp. Acoperirea prin galvanizare este aplicată pe metalul corpului, se utilizează de asemenea vopsea de înaltă calitate, astfel încât rugina nu are deloc nici o șansă. Este adevărat că, dacă apar jetoane, trebuie să fie pictate pentru ca vopseaua să nu mai alunece.

Dar interiorul nu este la fel de puternic ca și corpul, volanul devine lustruit după 4 ani de serviciu. Scaunele nu au un design foarte reușit, mai ales la mașinile lansate după restabilirea în 2010. Foloseste garnitura poroasa, care este deformata de elementele ascutite ale cadrului scaunului. Prin urmare, a avut loc o companie de servicii, în cadrul căreia cadrele au fost schimbate pe mai multe mașini.

Au existat și cazuri care au schimbat elementele de încălzire din scaune. Deoarece firele delicate prin care trece curentul pot arde și chiar se pot rupe. Prin urmare, pentru a evita ceva de genul acesta, este recomandabil să nu puneți pe scaune lucruri grele cu colțuri ascuțite. Tapițeria însăși se îndepărtează destul de lent, dar după aproximativ 3 ani de funcționare apar scârțâituri.

Există cazuri în care apa scade într-un loc unde rezerva este stocată prin garniturile de stopare sau prin canalele de ventilație în timpul ploii abundente sau în timpul spălării. Acest lucru poate fi corectat prin etanșare suplimentară. Dar cel mai neplăcut este când apa curge de la sub volan până la podeaua cabinei. Pentru a evita o astfel de situație, este necesară schimbarea apei înaintea înghețului pentru un lichid de calitate fără îngheț, deoarece tuburile de spălare se pot fisura în interiorul panoului central și se înșurubează cu alte fire.

În plus, în Fabia există un mecanism de acționare a ștergătoarelor destul de slab, deja după 100.000 km. poate necesita înlocuire. Noul mecanism original de acționare va costa 120 de euro. Fabrica electrică a lui Fabia este destul de simplă, dar se întâmplă niște defecțiuni. Este adesea cazul în care garanția trebuie să schimbe panoul de bord, deoarece afișajul nu funcționează. De asemenea, motorul de la sobă poate începe să lucreze cu voce tare. Va trebui să fie schimbată, deoarece rulmenții sunt de obicei uzurați în ea.

De obicei, scurtează durata de viață a motorului sobei - un filtru de cabină poluat. Există de asemenea cazuri în care un rezistor arde de la o încărcătură mare, după care motorul sobei se va roti la viteză maximă. Și dacă brusc geamurile sau oglinzile electrice nu mai funcționează, atunci este posibil să existe o problemă cu cablajul dintre stâlpul corpului și ușa șoferului. Firele se pot sparge în punctul de îndoire.

De obicei, după 6 ani de funcționare, acest lucru se poate întâmpla dacă aceste cabluri se sparg, atunci unitatea de comandă a geamurilor electrice, oglinzile exterioare încălzite și chiar închiderea centralizată vor eșua. În plus, Fabia poate avea o astfel de problemă, cum ar fi eșecul micro-întrerupătoarelor, care sunt construite în încuietori de ușă. Dacă se întâmplă acest lucru, unitatea de control nu va vedea ușile deschise sau închise.

Articol recomandat: Curățarea carburatorului VAZ 2109 - un lucru necesar

Motoare instalate în Fabia

Cu o funcționare corectă, orice motor instalat în Skoda Fabia va putea servi în siguranță în 250.000 km. rula. Deoarece aceste motoare sunt din aluminiu și funcționează pe benzină. Există, desigur, puncte slabe, de exemplu, pe un motor atmosferic cu trei cilindri, cu un volum de 1,2 litri, și un motor turbocompresor cu 4 cilindri - unitatea mecanismului de sincronizare, care nu este deosebit de durabilă. La motoarele cu 3 cilindri care sunt mai vechi decât 2010, lanțul se poate întinde cu aproximativ 100.000 km.

Dacă există o rușine caracteristică, atunci o nevoie urgentă de a schimba lanțul și asteriscurile, lanțul costă 50 de euro, iar asteriscurile - 20 de euro. Principalul lucru nu este să permiteți lanțului să sară câteva legături, deoarece va veni capătul capului cilindrului - supapa se va întâlni cu pistoanele.

După restabilirea Skoda Fabia, resursa lanțului a crescut la 150.000 km. Apropo, este imposibil să porniți Fabius de la împingător, deoarece chiar și un lanț utilabil poate sări cu ușurință peste câțiva dinți.

Și în timpul iernii este necesar să se încălzească motorul înainte ca mașina să se miște, deoarece lumânările pot fi umplute cu combustibil. Și la turații scăzute ar putea să apară neclarități, dacă lumanarile sunt îngroșate cu funingine. Din acest motiv, apropo, bobinele pot eșua, fiecare costând 30 de euro. De regulă, în cazul în care lumânările sunt îngroșate, atunci bobinele în astfel de condiții vor putea să lucreze nu mai mult de 40.000 km.

Cele mai multe mașini din acest model sunt echipate cu un motor de 1.4 litri. Nu există lanț pe aceste motoare, deci nu există probleme. Dar în acest motor există o centură de distribuție, care trebuie schimbată la fiecare 80.000 km. Principalul lucru nu este să-i permitem să se rupă. Apropo, toate motoarele necesită doar combustibil de înaltă calitate, dacă ați umplut accidental benzina arsă, atunci neutralizatorul poate eșua și, într-adevăr, puteți ajunge la revizia motorului.

Există, de asemenea, modificări cu un motor al cărui volum este de 1,6 litri. În acest motor, unitatea lanțului de timp durează mult timp, singurul lucru care trebuie monitorizat este curățarea corpului clapetei de la depozite.

Există, de asemenea, motorul din seria CFNA, pe care au început să-l instaleze atât în ​​Fabia, cât și în Volkswagen Polo, care este produs și la uzina din Kaluga. Pe aceste motoare, pistoanele de pe un motor rece pot fi lovite de o fustă scurtă pe pereții cilindrilor. La început, dealerii au schimbat aceste pistoane în garanție, dar aceste lovituri nu duc la consecințe grave. Iar după 2013, pistoanele au fost modificate, geometria a fost schimbată la ei, iar această problemă a dispărut.

Articol recomandat: Pretul carburatorului pe VAZ 2109 ramane in limita a 5000 de ruble

Skoda Fabia cu motoare diesel nu sunt vândute oficial în Rusia, există doar versiuni europene, care sunt echipate cu un motor de 1.4 litri. Nu există probleme particulare în ceea ce privește modificarea diesel a modelului Fabia, deși este necesară alimentarea cu combustibil diesel de înaltă calitate, deoarece fiecare duza costă aproximativ 350 de euro.

Cutii de viteze

Motorul pe benzină de 1,6 litri are o transmisie automată cu 6 trepte - Aisin Warner TF-61SN. Aceasta este o cutie destul de fiabilă, singurul lucru - necesită ulei scump și curat. Uleiul ar trebui schimbat la fiecare 80.000 km. Dacă există șocuri sau se blochează în timpul schimbării vitezelor, este necesară schimbarea urgentă a uleiului.

Dar pe autoturismele post-stil cu motoare, al căror volum este mai mic, robotul DQ200 cu 2 ambreiaje este inclus în cutie. Nu este la fel de fiabil ca o mașină, deci este mai bine să alegi mașini mai tinere decât 2012, în acest an au fost modernizate mașinile preselective și au încetat să aducă probleme.

Și în cazul mașinilor mai vechi există posibilitatea ca programul de control să înceapă să eșueze, iar ambreiajul lui Luk va trebui schimbat după 50.000 km. rula.

Există, de asemenea, o seria mecanică 5-mortar 02T, care este notabilă pentru fiabilitate. Pe cutia mecanică există o legătură slabă - lagărul primar al arborelui, pe autovehiculele produse înainte de restabilire, se poate bate deja după 30.000 km. Puteți identifica problema dacă ascultați - când se aude un zgomot caracteristic la ralanti, care dispare dacă strângeți ambreiajul.

După restabilire, rulmentul a fost modificat, iar această problemă a început să se întâmple mult mai puțin frecvent. Și dacă claritatea includerii transmisiei dispare și transmisia va începe să se aprindă, atunci trebuie să verificați mecanismul de comutare. Există, de asemenea, o situație când, după 80.000 km. rula. când apar schimbări de viteze, atunci trebuie să căutați problema în suporturile motorului.

Suspendarea fiabilității

Pe masinile primilor ani de productie, adesea au aparut lovituri in suspensie, care au emis blocurile silentioase pe pârghiile din fata, fiecare costand 8 euro. Ei ar putea servi nu mai mult de 40.000 km. rula. După 2008, aceste blocuri silențioase au fost modernizate, iar rezerva de putere a crescut la 100.000 km. rula.

Bucșe de stabilizare nu durează în mod deosebit, după aproximativ 40.000 km. ele trebuie deja schimbate, dar suportul de stabilizare poate rezista mai mult - 90000 km fiecare. Fiecare raft este ieftin - 15 euro. Amortizoarele amortizoare față sunt aceleași și costă 55 de euro pentru fiecare.

Dar cele mai importante costuri pentru suspendare apar după 100.000 km. rula. Amortizoarele spate trebuie să fie schimbate, fiecare costă 60 de euro. Dacă există o scârțâire în timpul torsiunii roții, aceasta înseamnă că lagărele de susținere ale brațelor frontale necesită înlocuire. De asemenea, este de dorit să schimbați sfaturile de direcție, fiecare costând 17 euro. Va fi necesar să schimbați butucul, care este asamblat cu rulmenți de butuc. Și rulmenții cu bile și blocurile tăcute ale fasciculului din spate durează mai mult, vor putea servi cel puțin 180 000 km.

Articol recomandat: Carburatorul VAZ 2108 și întreținerea acestuia

De asemenea, sistemul de direcție poate funcționa, mai ales dacă mecanismul rack și pinion începe să curgă, atunci trebuie să schimbați ansamblul mecanismului de direcție, acesta va trage aproximativ 750 de euro. Sistemul de frânare nu creează dificultăți speciale, cu excepția atingerii mecanismelor tamburului din spate. Această problemă poate fi rezolvată prin curățarea și lubrifierea acestora.

În general, se întâmplă probleme minore cu Fabia și, în special, nu are probleme grave. Prin urmare, pentru cei care doresc să achiziționeze această mașină, este mai bine să alegeți versiunea după restabilire cu un motor de 1,6 litri, indiferent de ce cutie de viteze. Și prețul pentru Fabia este chiar foarte bun, doar Lada Kalina, Renault Clio și Peugeot 207 pot fi mai ieftine. Chiar și produs la aceeași fabrică din Kaluga Volkswagen Polo va costa, de asemenea, aproximativ 50 de mii de ruble mai mult.

Se simte în spatele volanului

În cazul versiunii cu transmisie manuală, se va observa imediat că transmisia este scurtă. Prin urmare, Fabia cu un motor 1.4 accelerează de la 0 la 100 km / h în 13 secunde. Da, și accelerația însăși nu este deosebit de fericită, deoarece pedala de gaze crede puțin și motorul nu este foarte inteligent.

Dar atunci când mașina ridică viteza mare, ea ține bine drumul, călătorește perfect, este bine reconstruită, intră în mișcări ascuțite. Reacția la volan este lipsită de ambiguitate, se simte bine legată de drum. Mașina nu are aproape nici o acumulare și rulouri. Dacă doriți, puteți merge într-o pliere, mașina este bine controlată.

După 80 km / h, zgomotul motorului devine inadmisibil, deoarece este camuflat de zgomotul roților și al vântului. Se simte ca o mașină decentă pentru banii tăi.

Și apoi o revizuire video despre generația 2 Skoda Fabia: