>
Versiunea Audi A6 2004-2011 a impresionat cel mai mult cumpărătorul nostru. De ce? Se pare că mulți dintre fanii acestui model susțin că modificările acestei mașini lansate astăzi au început să semene mai mult cu un computer pe roți decât cu o mașină. Desigur, aceasta a afectat fiabilitatea lor, dar fanii de a conduce la viteză mare nu sunt suficienți.
Audi A6
Читать далее о том, как выбрать подержанную Audi A6-->
Istoricul modelului
Audi A6 în caroseria lui C5 a venit întotdeauna în două versiuni: un sedan și un vagon de staționare. Dacă mai devreme a fost considerată norma general acceptată pentru mașinile de clasă business, astăzi nu este. "Șase", așa cum numesc amatori, Audi A6, a fost întotdeauna diferită de rivalii săi eterni de la trioul german cu o bună tracțiune față și tracțiune integrală. Exact ceea ce aveți nevoie pentru drumurile rusești.
Audi A6 С5 седан
Audi A6 este bine stabilit în segmentul de mașini de lux, nu inferior oricărui lucru în oponenții săi. În plus, "șase" ar putea întotdeauna să se laude cu versiunile reci ale S și RS în ambele versiuni ale caroseriei.
Audi A6 С5 универсал
Deci, a debutat la Audi A6 în toamna anului 1997, a impresionat deja experții cu designul său. Dar în Rusia, Audi A6 nu merita o popularitate atât de mare ca în Europa și America. Țara noastră, acest model a câștigat treptat.
Audi A6 a fost întotdeauna produs în mod tradițional în variante ale vagonului sedan și al vagonului.
modificări
Universal Audi A6 Avant a apărut imediat după lansarea sedanului din 2008. Atât sedanul, cât și vagonul de staționare sunt perfect standardizate în funcție de motoarele utilizate. Pentru vagoanele staționare, primii proprietari au comandat, în cea mai mare parte, transmisia Quatro cu tracțiune integrală și suspensia pneumatică.
Audi A6 Авант
Audi A6 versiunea S - deja modificarea sportului 
Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% 
adom.ru , поступившая в продажу немного раньше гражданской версии. Выпускалась эта модификация и в виде седана, и в виде универсала. Использовался на автомобиле атмосферный десятицилиндровый двигатель на 5,2 л, развивающий сумасшедшую мощность – 420 л. с. Что касается PPC, то здесь был установлен 6-ступенчатый автомат, а трансмиссия была полноприводной, опять же Кватро.
O mașină sport care nu poate fi distinsă de cea obișnuită "Eski" - aceasta a fost surpriza pe care producătorul a pregătit-o la sfârșitul anului 2007. Audi A6 RS sa remarcat printr-un motor de 5,2 litri cu turbocompresor puternic.
Audi A6 Alrod, construit pe baza vagonului cu tracțiune integrală, modificarea este în continuare aceeași. Ea sa îndrăgostit imediat de țara noastră, mai degrabă datorită unui clearance mai înalt, a suspensiei pneumatice și datorită unui set decorativ de caroserie din plastic în întregul cerc.
Masina Audi A6 Alrod
Rândul motoarelor și modernizarea lor
Motoarele Audi A6 au fost instalate pentru prima dată în benzină de 2,4 volți; 3,2 și 4,2 l. Au fost 177, 255 și 335 de litri. a. respectiv. Deși a existat un turbodiesel de 3,0 litri, nu a fost popular până acum.
În 2005, au existat deja alte versiuni ale motoarelor pentru Audi A6. Rețineți motorul de 2.0 litri 170 litri. a. și o pereche de motoare diesel: 2,0 / 140 litri. a. și 2,7 / 180 l. a. Și gama de motoare pentru această mașină este actualizată în mod constant. Deci, un an mai târziu, apare un motor de 6 cilindri de 2,8 litri.
În 2008, producătorii au efectuat o modernizare completă a seriei de motoare a modelului. Audi A6 a fost produs cu următoarele modificări ale motorului.
- cu motoare cu patru cilindri de 2,0 litri (170 CP);
- cu șase cilindri de 2,8 litri (190/220 litri);
- cu șase cilindri de 3,0 litri (290 litri);
- cu opt cilindri pe 4,2 l (350 CP).
Au fost prezentate și turbo diesel cu versiuni diferite:
- patru cilindri 2.0 litri (136/170 CP);
- шестицилиндровым 2,7 л (190 л. с.);
- sase cilindri de 3,0 litri (240 litri).
| Tipul corpului | sedan / vagon de stație |
| lungime / lățime / înălțime, mm | 4915 (4935)/1855/1460 |
| baza mm | 2845 |
| tip de unitate | fata plina |
| capacitatea de bagaje, l | 546 (565-1660) |
| greutate, kg | 1525/2105 - până în 2008, 1745/2325 - după |
| capacitatea rezervorului de combustibil, l | 70 |
| PPC | 6МPPC(до 2008), 6АPPC (после 2008) |
| tip de motor | benzina V6, turbo diesel V6 |
| capacitatea motorului, cm3 | 2393, 2697 |
| Putere maximă, l. a. | 177, 225 |
| viteză maximă, km / h | 231, 240 |
| timp de accelerație, 0-100 km | 8,9, 7,3 |
| consumul de combustibil, l / 100 km | 7,1/14,3, 6,0/11,2 |
Cu toate acestea, cel mai popular și mai căutat în țara noastră rămâne A6 cu un motor cu șase cilindri în ambele versiuni de benzină și diesel. Cutia de viteze este standardă pe 6 trepte și este în mod necesar mecanică. Ca opțiune a fost oferit variator "Multitronik" și 6 transmisii automate. În plus, ca adaosuri ar putea instala transmisia Quattro, perfect combinată cu motoarele cu opt cilindri.
Ar trebui să cumpăr un Audi A6 folosit
Practic și durabil la corpul Audi A6, din oțel de înaltă calitate. Aluminiu în Audi A6 sunt doar câteva dintre elementele corpului, cum ar fi aripioarele frontale și capota. Elementele cromate externe, cum ar fi grilele și mulajele, sunt expuse ruginei în timp și nu se poate face nimic în acest sens. În plus, senzorii de parcare pot eșua datorită sarei acumulate, al cărui preț este de 1900 de ruble. "Dimensiunile" LED-urilor, dacă sunt arse în timp, pot duce la înlocuirea tuturor farurilor de bloc, care vor costa aproximativ 25 de mii de ruble. Lămpile cu xenon, care diminuează în timp și nu sunt capabile să furnizeze iluminare normală, pot fi, de asemenea, înlocuite.
Audi A6
Motoarele turbo pe benzină TFSI consumă mult ulei - 1 litru la 1000 km. Dar acestea nu sunt date exacte și nivelul de lubrifiere trebuie monitorizat constant. Lanțul de sincronizare al modelului Audi A6 este departe de a fi veșnic, în special în motoarele cu șase cilindri. Deja la cel de-al 130-lea lanț de kilometri de mașină întins. Înlocuirea sa, care este imposibil de realizat fără dezmembrarea motorului, va costa 32 mii de ruble.
Cureaua de sincronizare a modelului cu patru cilindri Audi A6 cu motor 2.0 este crestată și trebuie schimbată la fiecare 120 mii kilometri. Este evident că ruperea acestei centuri va duce la eșecul capului blocului de la 55 mii de ruble.
Preferate în acest context arata motoare vechi MPI, fabricate până în 2008. La astfel de modificări ale modelului Audi A6, după 100 mii de kilometri de rulare, bobinele de aprindere sunt arse la un preț de 1000 de ruble și glandele regulatoarelor de temporizare încep să scurgă.
Mult mai fiabile și durabile, desigur, turbodieselul acestui model de mașină. Dar au și dezavantajele lor. După 100 mii de kilometri de rulare, suporții hidraulici zboară, la prețul de 6500 de ruble fiecare, iar antrenarea colectoarelor de admisie a aerului devine acră. Prețul unui nou este de la 15 mii de ruble. La versiunea cu patru cilindri 2.0, unitatea lanțului este uzată, în urma căreia pompa de ulei nu reușește.
Audi A6 masina de revizuire folosit:
În cazul în care "șase" este de multe ori inundat cu combustibil de calitate slabă, atunci, în timp, duze de injecție, în valoare de 12,5 mii de ruble fiecare, cu siguranță vor veni în dezavantaj. Pompele de injecție pot de asemenea să nu reușească, deja cu 28 mii de ruble fiecare. Turbina Audi A6 trăiește până la 300 mii km de funcționare dacă se efectuează o întreținere preventivă eficientă pe întreaga perioadă de funcționare, urmărind nivelul lubrifiantului și cantitatea de lichid de răcire.
La cutia de viteze după cea de-a 100 000 de runde, lanțul de împingere se schimbă, al cărui preț este de 11 mii de ruble. După expirarea acestui timp, o BU cu o valoare de 35 de mii de ruble poate fi de asemenea nefuncțională. La fiecare 60 de mii de runde trebuie să schimbi uleiul din unitatea de control, un litru din care costă 850 de ruble.
Împrumutat de la suspensia independentă Audi A8 durabil. Dar suspensia de primăvară va necesita o intervenție serioasă după 200 de mii de kilometri. Schimbând în acest timp, în mod necesar, rafturi și bucșe de stabilizare, inclusiv amortizoare. Pe "Gears" cu cilindri pneumatici se poate pastra pana la 120 mii kilometri si trebuie sa ne amintim ca schimbarea din fata in colectie.
| goodies | contra |
| excelentă performanță de conducere | scump pentru întreținere și reparații |
| puternice și economice | popular cu vânătorii |
| echipamente bogate și izolare fonică bună | înzestrate cu variatori de viață de scurtă durată |
Ce puteți spune? Costuri uriașe dacă cumpărați un Audi A6 folosit, care nu se plătește. Însă nu se oprește pe iubiți și încă trimit o performanță excelentă a drumurilor, motoare puternice și economice, echipament bogat și izolare fonică bună, deși reparații și întreținere scumpe, dar iubite de Audi A6 sau pur și simplu "Sixes".
