>

Mulți producători folosesc turbocompresoare pentru a mări puterea motorului mașinii. Acest nod funcționează pe un principiu destul de simplu: gazele de eșapament rotesc rotorul turbinei și transmite cuplul rezultat la rotorul compresorului, echipat cu palete largi.

Compresorul din sistemul de admisie al mașinii joacă rolul unei pompe - crește presiunea aerului, permițându-vă să alimentați simultan mai mult carburant la cilindri fără riscul de ardere incompletă. În ciuda posibilității unei creșteri semnificative a puterii și a eficienței motorului, motoarele cu turbocompresoare nu sunt foarte răspândite.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

avantaje

Imediat trebuie spus că discuția de mai jos se va ocupa numai de motoare pe benzină. Instalarea unui turbocompresor pe un motor diesel este practic singura modalitate de dozare eficientă a cantității de amestec de combustibil și aer care intră în cilindri. Aproximativ 90% dintre motoarele diesel moderne pentru pasageri și 70% din unitățile de marfă sunt echipate cu turbocompresor, deci este incorect să vorbim despre avantajele și dezavantajele acestora.

Turbo diesel

Partea principală pozitivă a oricărui motor turbo, comparativ cu cea atmosferică, este creșterea puterii. În plus, producătorul poate crea mai multe variante ale motorului cu diferiți indicatori de performanță - pentru aceasta este suficient doar să schimbați presiunea maximă de presiune și să reconfigurați sistemul de admisie. Motoarele pe benzină seria cu turbocompresoare au o putere de 10-150% mai mare decât omologii lor, echipate cu sisteme convenționale de admisie și evacuare.

În plus, avantajele unităților turbocompresoare se manifestă printr-o funcționare mai eficientă datorită procesului de ardere optimizat al amestecului de gaz-aer din cilindri. Din acest motiv, consumul specific de combustibil pe o putere este puțin redus, deși valoarea absolută poate crește datorită creșterii puterii. Procesul de combustie optimizat reduce, de asemenea, zgomotul și vibrațiile neplăcute comparativ cu agregatele atmosferice. În special, astfel de avantaje sunt relevante pentru motoarele cu aspect neechilibrat, de exemplu cu doi, trei și cinci cilindri.

Video despre modul în care funcționează un motor turbo:

Combustia mai eficientă a combustibilului face posibilă reducerea cantității de substanțe toxice care sunt emise în aer prin conducta de evacuare. De aceea, mulți producători au început să producă unități turbocompresoare foarte mici în loc de motoarele atmosferice obișnuite. Potrivit experților, introducerea de noi standarde de emisie în Europa și Statele Unite cu 25% a dus la creșterea numărului de motoare turbocompresoare produse.

deficiențe

Instalarea unui turbocompresor pe o masina ajuta la cresterea costurilor - un set de piese pentru a creste puterea motorului este estimat la aproximativ 1-3 mii de dolari. Desigur, unii producători pot reduce prețurile pentru a stimula vânzările de automobile cu motoare turbo, dar modelul general este după cum urmează. Ar trebui spus despre costul reparării unei unități turbocharged - aceasta crește datorită complexității sporite a dezasamblării întregului motor, precum și datorită necesității de a menține noul nod. Durata medie de viață a unei turbine este de 100-150 mii kilometri, după care va necesita reparații majore sau înlocuirea completă.

deficiențe проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

Este necesar să înlocuiți uleiul în motoarele turbo în timp.

Conducerea unei mașini cu un motor cu turbocompresor nu este atât de convenabilă - probabil că toată lumea a auzit de așa ceva precum "turbo-lam". Acesta reprezintă o anumită gamă de turații, în care presiunea de evacuare nu este suficientă pentru a roti rotorul turbinei la viteza de funcționare. Având în vedere că motorul este proiectat să funcționeze cu presiune crescută în sistemul de admisie, dinamica sa va fi grav degradată până când viteza crește. Desigur, sistemele moderne de turbocompresoare cu geometrie variabilă a rotorului, cu turbină cu admisie scăzută sau chiar cu două compresoare de supraîncărcare care diferă în parametrii de bază sunt instalate pe mașinile moderne, dar dezavantajul rămâne real, deși nu este atât de evident.

Toți cei familiarizați cu fizica și rezistența materialelor știu de asemenea că, odată cu schimbarea rapidă a modului de funcționare a temperaturii, piesele metalice își pierd puterea și nu reușesc rapid. Această regulă este relevantă și pentru motoarele cu turbocompresoare. Prin urmare, unitatea de putere ar trebui să aibă dreptul să funcționeze la viteze reduse timp de aproximativ 1-2 minute în următoarele cazuri:

• Înainte de a conduce vehicule;
• După încheierea călătoriei;
• După o plimbare activă sau în timpul înghețurilor severe, timpul poate crește până la 3 minute.

Mulți șoferi își pun mașinile în "cronometre turbo" care vă permit să detectați timpul necesar încălzirii sau răcirii adecvate a unității de alimentare.

A fi sau nu?

Cele mai multe motoare turbo sunt concepute pentru a conduce activ. Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru - puterea lor sporită vă permite să îmbunătățiți dinamica accelerației. Deși au fost create mai multe unități de putere moderne de volum mic, echipate cu turbocompresoare, să reducă emisiile de gaze de eșapament comparativ cu motoarele atmosferice cu un volum mai mare, dar cu o putere similară. În orice caz, motorul turbo-motor are o performanță mai mare și vă permite să utilizați mai bine toate capabilitățile mașinii.

Cu toate acestea, șoferul va trebui să facă față unor inconveniente asociate nevoii de încălzire și răcire a motorului, precum și menținerea unui anumit nivel minim de rotații. În plus, instalarea unui turbocompresor ridică prețul mașinii și costul de reparare a acesteia.