>

De drept, în numirea celor mai frecvente anunțuri privind vânzările Chevrolet Lacetti ar ocupa primul loc. Există o mulțime de oferte pe acest sedan de pe piață. Care este motivul pentru o astfel de atractivitate? De ce au folosit rușii Chevrolet Lacetti atât de mult? Să aflăm.

Mașina Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti относится к автомобилям гольф-класса. Оптимален этот автомобиль по размерам и вместительности, но при всем этом вполне доступен, ведь стоимость его невысока. Не будем забегать вперед, но отметим, что Chevrolet Lacetti неплохо собран и отличается надежностью. Одним словом, как и полагается, у этого автомобиля неплохое соотношение цены и качества.Читать далее о преимуществах и недостатках подержанного Chevrolet Lacetti-->

poveste

Să începem cu un curs scurt în istorie. Chevrolet Lacetti a apărut în 2003 în Coreea de Sud și a fost mai bine cunoscută sub numele de Daewoo Nubira. În Lumea Veche a fost vândut sub numele de Lacetti, iar în Rusia - Daewoo. La început, cererea pentru această mașină nu a fost deosebit de diferită. El a cumpărat un zgomot sau o rolă. Dar după schimbarea "numelui", când mulți cumpărători au aflat că această companie Chevrolet produce o astfel de mașină, cererea a început să crească rapid.

În țara noastră, un ansamblu Chevrolet Lacetti cu drepturi depline a început în Kaliningrad la uzina Avtotor. Doi ani mai târziu nu s-au produs numai sedanuri, ci și hatchback-uri ale acestui model. În ceea ce privește vagonul de stație, ei erau încă adusi din străinătate.

Mașina Chevrolet Lacetti хэтчбек

Sedan, așa cum ar fi de așteptat, este mai popular în Rusia. Vagonul nu este deloc la modă și acest lucru este dovedit de statistici, care arată 10% din numărul total de vânzări ale Chevrolet Lacetti. Nu există nicio diferență semnificativă între versiuni. Fiecare dintre ele are o mare spațiu în cabină, o ergonomie bine gândită, un design concis și multe altele. Merită laudă și o calitate excelentă a construcției, care nu a cruțat materialele de finisare robuste.

Mașina Chevrolet Lacetti универсал

Motoare și cutii de viteze

В России дилерские центры продавали Лачетти только с benzinăовыми моторами. Это были агрегаты на 1,4 л мощностью 95 л. с., на 1,6 л (109 л. с.) и на 1,8 л (122 л. с.).

În Europa, totuși, acestea au oferit în cea mai mare parte versiuni diesel de 2,0 litri, cu o capacitate de 121 de litri. a. Astăzi, astfel de opțiuni pe piața secundară nu este atât de ușor de găsit.

În ceea ce privește cutiile, cea mai mare parte este o transmisie manuală cu 5 trepte, iar pentru motoare de 1,6 și 1,8 litri - o transmisie automată suplimentară în 4 trepte. Și, bineînțeles, pentru motorul cel mai puternic a fost proiectat transmisia automată în 5 trepte.

Caracteristicile tehnice ale modelului Chevrolet Lacetti

Anii eliberării	2004	2013
Tipul de unitate	sedan / hatchback / vagon	sedan / hatchback / vagon
lungime / lățime / înălțime, mm	4515/4295/4580	1440/1445/1500
baza mm	2600	2600
tip de unitate	din față	din față
capacitatea de bagaje, l	405-1045	400-1410
capacitatea rezervorului de combustibil, l	60	60
masa greutății, kg	1180	1240
PPC	5 manual / 4 automat	5 manual / 4 automat
tip de motor	benzină	benzină
volumul de lucru, cm3	1598	1799
puterea maximă, l. a.	109	125
viteza maximă, km / h	187	194
timpul de accelerație 0-100 km / h, s	10,7	9,5
consumul de combustibil, l / 100 km	6/9,1	6,2/12,5

asamblare

Trebuie remarcat faptul ca masinile Chevrolet Lacetti, asamblate la uzina din Kaliningrad, domina piata noastra second-hand. Deși există și versiuni coreene, dar în special printre modelele din primii ani de lansare. Cu cât este mai tânărul Chevrolet Lacetti, cu atât este mai probabil ca acesta să fie montat pe piața internă, ar trebui să fie remarcat de cei care vor cumpăra acest ansamblu de mașini străine.

Desigur, nu este adevărat că presupusa adunare este importantă. În orice caz, controversa asupra acestei probleme nu a scăzut până în prezent. Unii susțin că adunarea internă - o "groază" completă, și alții - că nu contează. Nu ne vom ocupa, dar acum să ne îndreptăm spre echipamentul acestei mașini, în favoarea căruia spune echipamentul, care într-adevăr nu depinde de locul de asamblare. Toate versiunile acestei mașini sunt perfect echipate. Aveți garantat Lacetti cu geamuri frontale, ABS, oglinzi încălzite și multe alte opțiuni la fel de utile. Pe piața utilizată, este ușor să găsim împreună cu noi aparatele de aer condiționat Lacetti, precum și electricitatea electrică completă. Dacă căutați puțin mai mult, veți fi norocoși și veți deveni proprietarul unei versiuni dotată cu controlul climatizării și a unor regulatoare speciale numite senzori de lumină și ploaie.

corp

Cei care consideră dificilă alegerea corpului, aș dori să subliniez câteva puncte utile. Mai întâi de toate, luați un hatchback. El este cu siguranță diferit de semenii săi. Arată impecabil, motivul pentru care poate fi găsit în începuturile sale. Faptul este că modelul viitorului corpului a fost pictat într-un studio eminent din Italia.

În ceea ce privește sedanul, nu este o potrivire pentru hatchback, iar în expresie este mult inferior. Dar acest tip de corp este destul de respectabil, pentru că oamenii ai unei societăți la fel de faimoase au fost responsabile de designul său. Pe scurt, saloanele din Lacetti sunt diferite în funcție de tipul de corp. La aceasta trebuie să fiți atenți atunci când alegeți. Interiorul sedanului este mai arhaic, dar hatchback-urile și vagoanele sunt mai moderne.

Mașina Chevrolet Lacetti седан: вид сбоку

Lacetti sub oase

De asemenea, aș dori să menționez că saloanele oricărei versiuni a lui Lacetti sunt de o calitate superioară. Cu toate acestea, ele scot adesea în anumite locuri în timp ce conduc, chiar și pe modele relativ noi. În acest caz, nu este nevoie să vă fie frică, deoarece totul este fixat pentru glorie și construcția nu va deveni liberă. După un an de funcționare pot apărea spărturi pe butonul din piele și pe capacul volanului Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru .

Defectele tipice, în general vorbind, caderi ale unei mașini sunt defecte care s-au schimbat de la cele mai vechi versiuni. Acestea sunt adevărate "boli" cronice cu care producătorii nu au reușit nici să facă față, fie nu i-au acordat suficientă atenție. Notați, de exemplu, supapele de evacuare ale motoarelor de 1,4 și 1,6 litri. Acestea sunt adesea închise și aceste motoare infecțioase ale obiceiurilor adoptate de succesorii lor. Toate nu ar fi nimic, dar duce la repararea și înlocuirea obligatorie a capului cilindrului, care va costa aproximativ 25 de mii de ruble.

Chevrolet Lacetti

Motorul poate înceta să funcționeze cu totul. Dacă pierde puterea sau încetează să înceapă în mod normal, este imposibil să amânați repararea în cutia lungă. Trebuie să mergeți urgent la serviciu. Reamintim că, din cauza acestei "boli" caracteristice a mașinii, versiunile vechi au fost chiar retrase oficial de către companie.

Din 2007, motoarele celor mai noi modele au fost deja montate pe motoarele Chevrolet Lacetti. Problema a dispărut. Cumpărători notă: veți alege un Lacetti folosit de peste 7 ani, asigurați-vă că vă întreb dacă capul cilindrului a fost mutat? Dacă nu, puteți arunca în siguranță în costul de 30 de mii de ruble.

Lacetti, în primul rând, "coreeană". Poate din acest motiv începe să curgă cu timpul, la fel ca toate modelele auto realizate în coreeană, radiatoarele sistemului de răcire. Înlocuirea lor va costa aproximativ 7,5 mii de ruble.

Să nu gustăm Lacetti și combustibilul rusesc vândute la benzinării. Senzorii de oxigen, care au costat 3,2 mii de ruble, precum și modulele de aprindere, au ieșit din curând din cauza acestui tip de combustibil. Nu este foarte fiabil și regulator de nivel al combustibilului, complet cu o pompă. Pentru al înlocui, trebuie să te lași la revedere la 6 mii de ruble.

Cu timpul, duzele de injecție se înfundă, deoarece duzele lor nu au un filtru special. Trebuie să le curățați periodic, ceea ce în serviciu va costa cel puțin 1,5 mii de ruble pentru un serviciu. Periodic - la fiecare 30 mii kilometri. Simultan cu această procedură, galeria de admisie și supapa de clapetă pot fi curățate.

Motoarele Lacetti, care interacționează cu transmisia manuală, adesea numite snotty. Ei au frecvent scurgere de petrol. Lubrifiantul curge din garnitura capului cilindrului sau la îmbinările vasului de ulei. Deseori, uleiul curge de la Lacetti și de la locurile gâtului de umplere de pe motor. Există o astfel de dezordine din cauza faptului că informațiile privind pașaportul nu corespund realității. Faptul este că este prescris pentru schimbarea uleiului în aceste unități o dată la fiecare 15 mii km, însă în realitate acest lucru ar trebui făcut mai des. Același lucru este valabil și pentru cureaua de distribuție, care trebuie schimbată la fiecare 60 mii km pentru a evita problemele.

Теперь о коробках. МPPC Лачетти имеет свои особенности. В частности, эта коробка отличается большими ходами рычага и переключение ступеней в ней проходят хоть и надежно, но с заметными торможениями – одним словом, совсем необразцово. Что касается сцепления, то здесь может как снег на голову, потечь рабочий цилиндр, совмещенный в одном узле с выжимным подшипником. Замена обойдется в 4,5 тыс. рублей, ведь придется демонтировать коробку передач.

Probleme precum transmisia automată, deși reprezintă numai 150 mii de kilometri. După aceasta, reparația obligatorie costa 50 de mii de ruble. Dacă obțineți Lacetti cu un motor de 1,6, atunci o cutie de viteze automată va fi instalată în 4 pași de la Aisin. În cazul în care 1.8 litri, apoi de la ZF. Nu există practic nici o diferență între ele și nu sunt inferioare celor din transmisiile manuale, dar necesită o schimbare a uleiului la fiecare 60 mii km.

Privire de ansamblu autovehicul second hand Chevrolet Lacetti:

În ceea ce privește suspendarea, este la picioarele din față ale McPherson. Amortizoarele eșuează după 30 de mii de kilometri. Comparativ cu bucșele de stabilizare se poate spune că și nu durează pentru totdeauna, și de multe ori înlocuit, și garanție. Deci, ei trebuie să acorde atenție inițial. Suspensia este necesar să se acorde o atenție după 50-lea. Kilometri, după începerea transvazare stabilizator la costul de 1,400. Ruble bucata. În ceea ce privește rulmentul, inclusiv partea din spate a butucului și partea din față, ele pot fi schimbate după 100 de mii. Km. O pârghie puțin mai lungă va dura.

Controlul la mâna a doua Lacetti nu este, de asemenea, un cadou. Deja după 10 mii de kilometri, există o lovitură pe șină, care în plus începe să curgă.

În cele din urmă, corpul Lacetti, care este o acoperire destul de durabilă, dar, din anumite motive, acoperită fără succes cu vopsea. Încep să meargă și să se desprindă în anumite locuri de-a lungul timpului.

Rezultatul

Chevrolet Lacetti - o opțiune bună pentru cumpărare. Merită mașina mai ieftină. Are un aspect elegant și atractiv, interior spațios și are o fiabilitate bună.

С другой стороны, жаль, что нет версий с дизельными двигателями. Шевроле Лачетти с МPPC отличается плохой избирательностью. В целом эти автомобили не могут похвастаться и отменной управляемостью на дороге.

Ce să spun? Va trebui să aleagă pe baza preferințelor proprii. Dacă sunteți impresionat de achiziționarea de mașini mai accesibile, atunci Chevrolet Lacetti este o opțiune ideală. Dacă sunteți în căutarea unei mașini, chiar și o mașină second-hand, dar fiabilă și durabilă, uitați-vă la modelele germane.