Sharp seara și noaptea temperaturi scade de la "plus" la "minus" face drivere mai degrabă alege răspunsul potrivit pentru ei înșiși atunci când imaginind ceea ce este mai bine în timpul iernii: bandă adezivă sau piroane. Rezultatul se bazează pe mai mulți factori, printre care se numără regiunea de utilizare, experiența de conducere, clasa vehiculelor, precum și stilul de conducere al vehiculului.

Majoritatea țărilor europene, la nivel legislativ, nu permit utilizarea cauciucului de cauciuc. Cu toate acestea, aceste stări sunt situate în condiții climatice mai blânde, ceea ce le permite să utilizeze stingrays la temperaturi apropiate de zero. Deci, astăzi ne uităm mai atent la anvelopele de iarnă care sunt mai bune: spikes sau velcro.

conținut

• 1 Ce sunt "Velcro"
• 2 Ce anume sunt pneurile cu picior
• 3 Caracteristici comparative ale cauciucului
  • 3.1 Calități pozitive
  • 3.2 Calități negative

Ce sunt "Velcro"

Experimentele cu anvelope complet universale nu au condus încă la succes, astfel încât apariția noilor versiuni de anvelope extrem de specializate. Chiar și o simplă împărțire în "iarnă" și "vară" a devenit insuficientă. Iarna a împărțit pe "spike" și "Velcro". Apoi, "lipicios" este împărțit în "Arctic" (scandinav) și "european". Ultimele două tipuri și-au găsit fanii în diferite centuri meteorologice.

Parametrul principal, care face o comparație între stickies și spikes, este capacitatea de a opri cât mai repede posibil. Aceasta este controlată de distanța de frânare. Cauciucul moale se comportă aproape în mod ideal pe plăcile asfaltice curățate la temperaturi sub zero. În astfel de condiții de seră ideal va fi cea mai eficientă utilizare de patine de tip scandinave.

Condiții similare de referință pentru o mașină sunt rareori găsite în realitate. Deși drumurile megacities moderne, spre deosebire de așezările provinciale, pot fi adesea găsite fără zăpadă. Prin urmare, aceste anvelope vor fi mai potrivite pentru zonele reci cu climat uscat.

Există adesea regimuri de temperatură la limită în care se formează pe drum terci de zăpadă topită, apă, noroi și reactivi. În acest caz, cauciucul prea moale ar putea să nu fie potrivit. Velcro-ul european de calitate își va arăta calitățile într-o lumină mai favorabilă.

Vedeți și: Ce este ruperea roții și cum să o recunoașteți

Ce este anvelopele cu picior

Frânarea unei mașini cu anvelope echipate cu vârfuri se realizează datorită acestor incluziuni metalice sau plastice pe suprafața pantei. Forma unor astfel de cârlige pentru asfalt este diferită, de la rotunjită la mai multe fațete. Designul ajută pe o suprafață complet gheață și pe șosea cu o crustă de crustă de gheață.

Folosind cauciuc împânzit pe gheață

Diferența dintre roțile de acest tip este, de obicei, în numărul de vârfuri. În țările scandinave în care le pasă de suprafața drumului, este interzisă utilizarea rampe. cu mai mult de 50 de unități pe metru pătrat zona. Pentru o roată standard de șaisprezece inci, primești aproximativ o sută de spikes pe o anvelopă.

Efectuând alegerea anvelopelor de iarnă: vârfuri sau velcro, merită menționat stabilitatea cursului de schimb. Pentru acoperirea alunecoasă, este mai mare în cauciucul de dinți. Acest tip de roți va demonstra caracteristici pozitive pentru locuitorii din suburbii sau case de tara. În acest caz, va trebui să efectuați un număr mai mare de manevre decât atunci când conduceți de-a lungul străzilor lungi ale megalopolisurilor. Păstrați o viteză medie mai mare cu spikes obține mai bine. De asemenea, în drifturile de pe colțuri, mașina va merge mult mai rar.

Rezultate slabe "spike" arată pe asfalt pur. În acest caz, distanța de frânare devine mai mare, astfel că autovehiculele cu astfel de versanți ar trebui să fie schimbate după iarna mai devreme decât altele.

Utilizarea Velcro pe zăpadă

Mutarea în oraș pe un astfel de cauciuc, trebuie să-i avertizați pe alții despre asta. triunghiular semn cu litera "W" în interior vă va spune că distanța trebuie să fie menținută puțin mai mult decât de obicei. De asemenea, la viteza se poate zbura dintr-un cauciuc folosit separat, spirale fixate slab.

Caracteristici comparative ale cauciucului

Definim avantajele și dezavantajele pentru fiecare tip de pneu. Dintre aceste caracteristici, fiecare șofer poate face independent alegerea în favoarea celor mai potrivite pante pentru condițiile sale.

Velcro sau piroane?

Calități pozitive

împânzit anvelopele se simt mai stranse pe drumul înghețat. Cu o astfel de acoperire, masina pornește mai ușor la semafoare, intră ușor în turn și se oprește mai repede. "Velcro" preferă să se bazeze pe suprafața drumului printr-un strat de zăpadă. Datorită elasticității sale, maximizează plasturele de contact atunci când este în contact cu asfaltul. Miezul materialului nu este redus chiar și cu o scădere semnificativă a temperaturii. Aceste pârtii sunt bine gestionate pe șosea cu un capac de zăpadă relativ mic.

Vezi și: Cum să pictezi propriile roți

Calități negative

Pe pardoseala de velcro curățată de gheață și zăpadă, se formează zgomote de joasă frecvență. În acest caz, pe suprafața tare se găsește un cauciuc intens uzat. Gheața puternică mărește distanța de oprire a cauciucului de fricțiune.

Shipovka produce performanțe slabe pe suprafețe umede la temperaturi apropiate de zero. Într-un loc înzăpezit, vârfurile nu vor putea să scoată mașina dintr-un zăpadă, așa cum vor face anvelopele de iarnă moi.

la-ehVzBFKgE