Ce este mai bine să alegeți între antigel și antigel

>

Experții spun că una dintre cauzele frecvente de defectare a motorului este performanța insuficientă a sistemului de răcire. Pentru această lucrare este responsabil în mare măsură de un fluid special care circulă prin sistemul motorului și nu permite ca temperatura să crească peste valorile admise. Prin urmare, este imposibil să subestimezi rolul lichidului de răcire (lichid de răcire). În caz contrar, riscați să vă confruntați cu probleme destul de grave care se pot transforma în uzură prematură a componentelor motorului și eșecul complet al acestuia. În prezent, o luptă încăpățânată continuă între cele două fluide de răcire. Și șoferii vor să știe că este mai bine să alegi - antigel sau antigel. Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți în detaliu caracteristicile celor două lichide, compoziția, avantajele și dezavantajele acestora pe fundalul unui concurent.

Ce este mai bine: antigel sau antigel

Compararea eficacității utilizării antigelului și antigelului.

Читать далее про то что лучше: тосол или антифриз-->

Caracteristicile principale ale lichidului de răcire

Fluidele de răcire se bazează pe amestecarea apei, a etilenglicolului și a aditivilor speciali, a căror sarcină principală este de a preveni coroziunea metalului în motor și în sistemele sale. Fiecare producător de lichid de răcire folosește rețeta proprie și o compoziție unică, care poate diferi semnificativ în ceea ce privește tehnologia și aditivii utilizați. În acest caz, aditivii sunt întotdeauna în mod necesar o parte a răcitorului. Înainte de a vărsa un anumit vehicul în motorul mașinii, trebuie să vă familiarizați cu instrucțiunile de utilizare și să studiați recomandările date de producătorul dvs. de automobile. Fiecare situație este luată în considerare individual. În manualul care vine însoțit de mașină, a prescris o listă de teste cu lichide, numele și clasa lor. Deci, producătorul de automobile dă instrucțiuni clare cu privire la ce motor particularizează cel mai bine motorul respectiv. Deoarece recomandările producătorului mașinii dvs. ar trebui să fie sursa principală de informații corecte. Există mai multe tehnologii pentru producerea lichidului de răcire care sunt utilizate în prezent:

  1. Clasică. Aceasta implică utilizarea de aditivi speciali în compoziția lichidului de răcire, care se referă la sărurile acizilor anorganici.
  2. Carboxylate. Aici componentele cheie sunt carbonații. Acestea sunt acizi organici care protejează efectiv metalul motorului de procesele de coroziune.
  3. Hybrid. Tehnologia a venit după carboxilat. De asemenea, utilizează aditivi pe bază de săruri ale acizilor carboxilici. În plus, aici se adaugă fosfații și silicații.

Acum trebuie să înțelegeți mai bine caracteristicile fiecărei compoziții. Acest lucru vă va permite să înțelegeți ce lichid de răcire este mai bine să alegeți între antigel și antigel.

Разновидности ОЖ

antigel

Pentru a preveni supraîncălzirea motorului, mulți autovehicule aleg antigel. Punctul său de fierbere, în funcție de compoziție și producător, este de până la 150 de grade Celsius. La temperaturi negative, structura lichidului nu se modifică în condiții de -38 grade. Aditivii speciali, care fac parte din antigel, protejează fiabil motorul de eventualele procese de coroziune. Pentru o mașină, această proprietate joacă un rol-cheie. În absența unor aditivi speciali, antigelul ar avea o compoziție foarte agresivă. Ca rezultat, ar începe procesul de distrugere a pereților radiatoarelor, a țevilor, a tuburilor de cauciuc și a motorului propriu-zis. Dezvoltatorii moderni vin cu noi aditivi care pot crește eficiența antigelului, în timp ce impactul negativ asupra motorului va deveni mult mai moale. Pentru ca consumatorii să poată înțelege ce fel de antigel își cumpără, producătorii au început să folosească vopsele speciale. Ele dau compoziției culoarea dorită, ajutând astfel la distingerea diferitelor compoziții.

  1. Disponibil și cu simbolurile G11 + și G11 ++. Astfel de lichide de răcire se pot distinge prin culoarea lor verde. Acestea sunt concepute pentru a funcționa în intervalul de temperaturi de la -40 la +130 grade Celsius. Acest antigel conține în mod semnificativ o cantitate mai mare decât antigelul tradițional. Dacă există urme de coroziune în motor, este activat aditivul bazat pe acidul carboxilic, care face parte din lichidul de răcire. Începe să distrugă coroziunea și îmbunătățește performanțele motorului.
  2. G12 (G12 + și G12 ++). Aceste antigel sunt roșii. Acestea sunt considerate a fi lichide mai moderne și îmbunătățite, care funcționează bine pe sistemele de răcire exigente și destul de delicate ale mașinilor străine. Nu există aditivi chimici. În schimb, producătorii folosesc aditivi organici. Mai mult, această abordare este considerată un avantaj semnificativ, deoarece indicatorii de transfer termic se îmbunătățesc considerabil.

Se crede că antigelul roșu este cel mai bine folosit pentru radiatoarele realizate din cupru. Dar antigelul verde este cel mai potrivit pentru radiatoarele de răcire din aluminiu. Acest lucru este confirmat de mulți conducători auto în practică.

Exemplu de antigel

antigel

Diferitele lichide de răcire, care sunt produse pe baza tehnologiei clasice sau tradiționale, se numesc Tosol. Cel mai frecvent oferit pe piață ca un lichid albastru. De fapt, nu există o diferență semnificativă între acesta și antigel. Antigelul este același antigel. Numai compoziția și-a primit numele în perioada sovietică. Apoi antigelul a fost răspunsul la antigelul importat, a fost omologul său deplin. Adică, numai acele lichide de răcire care au fost produse în URSS în conformitate cu o rețetă specială pot fi considerate tosol deplin. Acum, nimeni nu este implicat în acest lucru, deoarece antigelul a înlocuit cu încredere antigelul mai puțin eficient. Însă piața continuă să pună în aplicare acest tip de răcitor. De fapt, s-ar putea să vă confruntați cu antigel cu o calitate suficient de bună și cu un lichid de răcire fals sau de calitate redusă. Nu există o companie modernă care să utilizeze rețeta clasică sovietică.

Un exemplu de tsoll

Care este diferența dintre lichidul de răcire

Când mașinile au fost completate cu motoare din fontă și aproape nemuritoare, au fost răcite folosind un amestec simplu, care include apă și etilenglicol. O astfel de compoziție nu a afectat motorul. Dar la autoturismele moderne când se încălzește lichidul care curge prin sisteme, există o amenințare semnificativă la adresa integrității radiatorului, blocului de cilindru și a altor componente. Amestecul tradițional nu mai este potrivit, trebuia să găsesc o soluție alternativă. Deci, în URSS a creat antigel. Prin urmare, pentru rușii și locuitorii spațiului post-sovietic, toate lichidele de răcire sunt asociate tocmai cu conceptul de antigel. În realitate, practic nu există nici o diferență între cele două lichide. Antigelul este același antigel, numai producția internă Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru. Prin urmare, pe piață se poate găsi în diferite forme și culori. Dar există unele diferențe în ceea ce privește caracteristicile tehnice între toate lichidul de răcire. Ele diferă între ele în:

  • proprietăți protectoare împotriva coroziunii;
  • onctuozitate;
  • congelare și punctul de fierbere.

Totul depinde de tehnologia utilizată de producător. Adică, antigelul intern, care, de fapt, este antigel, poate avea o compoziție de calitate superioară decât lichidul importat, numit antigel. Și invers. Este practic imposibil să le comparăm, deoarece antigelul actual nu mai există și toți răcitorii produși sunt antigel, indiferent de țara de origine și compoziție. Pentru a înțelege care lichid este preferabil și cel mai bine pentru a umple, luați în considerare diferența cheie dintre antigel și antigel. Din moment ce compoziția este încă diferită, mulți vor putea să facă alegerea finală pentru ei înșiși.

Ce să inundați

Înțelegând concurența dintre antigel și antigel, facem alegerea potrivită și cumpărăm cel mai potrivit lichid de răcire pentru mașina ta. În practică, o achiziție inteligentă nu este dificilă. Aici trebuie să determinați care dintre compoziții vă convine mai bine decât altele. Apoi ar trebui să alegeți un producător bun, deoarece calitatea și eficiența coolerului depind de acesta. Vom compara trei poziții principale:

  • antigel;
  • antifreeze verde;
  • antigel, roșu.

Vom percepe antigelul ca alternativă internă la antigelul importat. Deși companiile noastre produc lichid de răcire, numindu-le antigel.

antigel

Pe piața lichidelor de răcire există antigeluri de roșu și albastru. Nu este doar decizia producătorului de a adăuga unul sau alt colorant. Culoarea indică consumatorului la ce temperatură este destinată această compoziție. Astfel de fluide pot funcționa timp de 2 până la 3 ani. Asta înseamnă că durata lor de viață nu este mai mare de 36 de luni. Apoi compoziția își pierde proprietățile. Puneți nemijlocit antigelul absolut imposibil. Temperatura de fierbere variază de la 110 la 115 grade Celsius. Dar trebuie să te uiți și la punctul de îngheț. Aici concentrați pe culoarea lichidului. Dacă aveți la dispoziție un antigel clasic albastru, atunci temperatura maximă va fi -40 grade Celsius. Condiții de viață în regiuni cu ierni grave, este mai bine să alegeți un lichid de culoare roșie. Poate rezista sarcinilor de până la -60 grade Celsius.

Albastru antigel

Antifreeze verde

Dacă vorbim despre ceea ce este mai bine - antigel sau antigel, atunci aici șansele sunt pe partea coolerului verde. Are o compoziție îmbunătățită și caracteristici tehnice mai bune. Funcționează bine iarna. Deși nu a fost lipsită de defecte. Acest lichid de răcire constă din aditivi organici și aditivi chimici speciali. Ele asigură nivelul necesar de performanță a motorului, mențin temperatura dorită și împiedică distrugerea unității de alimentare. Baza pentru proprietățile protectoare sunt boratele, fosfații și acidul carboxilic. Lichidul de răcire este în contact cu suprafețele interne ale sistemului, mărind în continuare protecția acestora. Acest compus creează o barieră de protecție suplimentară. Această reacție ajută la reducerea riscului de distrugere a metalelor. Dar antigelurile verzi au dezavantajele pe care automobiliștii trebuie să le acorde atenție. Aceste amestecuri limitează oarecum performanța transferului de căldură. De asemenea, este recomandat să schimbați răcitorul cel puțin o dată în 2 ani.

Antifreeze verde

Antigel roșu

O caracteristică distinctivă a răcitoarelor roșii este o cantitate mare de acid carboxilic, precum și utilizarea aproape întotdeauna a unor tipuri organice de aditivi. Dacă credeți că este mai bine să utilizați - antigel sau antigel, în această competiție există și avantaje pe partea antigelului. Compoziția este realizată printr-o tehnologie specială care ajută la asigurarea unei protecții fiabile a țevilor, tuburilor, pereților interiori și a metalului de la distrugere. De asemenea, lichidul crește transferul de căldură, ceea ce are un efect pozitiv asupra motorului. Compoziția interacționează cu zonele din sistem în care există urme de coroziune. Antigelul le acopera cu un film de protectie, care in timp nu se prabuseste. În același timp, sistemul de răcire al unității de alimentare este împiedicat să înfunde. Un alt avantaj incontestabil al antigelului roșu este durata lungă de viață a acestuia. Când funcționați până la 5-6 ani, lichidul nu își pierde proprietățile inițiale. Deoarece schimbarea adesea a compoziției nu este necesară. În ceea ce privește neajunsurile, singurul dezavantaj al unui antigel pentru răcire roșie pentru un motor este costul mai mare. Dar luând în considerare toate avantajele obiective și durata de viață îndelungată, costul unui astfel de lichid de răcire este pe deplin justificat.

Antigel roșu

Concluzii importante

Având în vedere toate trăsăturile, avantajele și dezavantajele care caracterizează diferite tipuri de lichide de răcire, putem trage concluziile corespunzătoare privind aplicarea lor. Este imposibil să spunem în mod obiectiv care dintre fluidele de răcire este mai bună. Totul depinde de situația specifică. Prin urmare, ele ar trebui luate în considerare individual. Rezumând, putem trage următoarele concluzii:

  1. Antigelul este recomandat și permis pentru utilizare în cazurile în care aveți la dispoziție o mașină a producătorului autohton. Sau aveți o mașină străină veche care utilizează motoarele unui model depășit. Nu este nevoie să plătiți prea mult pentru antigel. Antigelul se descurcă perfect cu sarcinile, deoarece motorul nu este atât de solicitant pentru funcțiile de protecție. Și deoarece compoziția antigelului nu afectează și nu distruge agresiv elementele motorului sau sistemele de răcire.
  2. Experții recomandă utilizarea antigelului verde pentru a adăuga automobile autohtone la automobile străine, dacă în sistemele lor de răcire sunt utilizate cantități mari de aluminiu. Adică, acest lichid de răcire interacționează mai bine cu autovehiculele, în care sunt instalate radiatoare de aluminiu, precum și diferite conducte de aluminiu.
  3. Prezența unui radiator galben nu înseamnă că este complet cupru. Poate fi și un amestec de metale diferite cu adăugarea unei cantități mari de miere sau alamă. Pentru astfel de situații, antigelul roșu va fi cea mai bună alegere. Protejează fiabil componentele sistemului de răcire de uzură și distrugere. Astfel de autoturisme sunt mai exigente și mai "blânde", deoarece în mod obiectiv cea mai bună alegere ar fi antigelul roșu.

Fiecare fluid are propriul scop și domeniul de aplicare. Nu uitați că producătorul de automobile oferă cele mai exacte recomandări. Prin urmare, pentru a începe, aruncați o privire la manualul oficial, citiți instrucțiunile și trageți concluziile corespunzătoare. Nu are întotdeauna sens să plătiți mai mult pentru un antigel mai scump și mai complex, dacă motorul funcționează perfect cu antigelul tradițional intern. Dar, dimpotrivă, este categoric nerecomandată. Dacă producătorul cere utilizarea antigelului de înaltă calitate, înlocuirea acestuia cu răcitoare lichide ieftine este extrem de periculoasă. Acest lucru poate duce la consecințe grave, inclusiv la defectarea motorului.

Dacă este permisă amestecarea unui lichid de răcire diferit

Conform standardelor actuale de stat, nici unul dintre tipurile de lichid de răcire nu trebuie să conțină impurități de tip mecanic. Acestea includ bucăți mici de materiale, murdărie, praf, cenușă etc. Asta înseamnă că, atunci când cumpărați un amestec, trebuie să examinați cu atenție lichidul. Dacă este transparent și omogen, aveți un răcitor de înaltă calitate care poate fi turnat în motorul mașinii. Aceasta este direct legată de problema amestecării diferitelor compuși de răcire a compoziției. Experții dau câteva recomandări în acest sens:

  1. Dacă antigelurile folosite sunt de aceeași culoare, dar fluidele aparțin diferitelor clase, atunci amestecarea lor nu este recomandată. În caz contrar, riscul de formare a componentelor solide crește, a căror prezență în sistemul de răcire a unității de alimentare va duce la probleme și eventuale defecțiuni.
  2. În mod similar, este interzisă amestecarea diferitor compoziții antigel, adică organice și minerale. Când este combinat, un precipitat noros este obligat să apară. Dacă precipitatul se află în partea de jos a sistemului de răcire, vă așteptați consecințe extrem de neplăcute. După un timp, sedimentul va începe să blocheze canalele radiatorului. Apoi, pompa este blocată, determinând motorul să fiarbă. Cu privire la consecințele fierbei motorului nu merită să vorbim, pentru că duce la reparații extrem de costisitoare.
  3. În ceea ce privește amestecarea diferitelor lichide de răcire aparținând aceluiași grup. Această combinație de caracteristici ale compozițiilor nu se schimbă. Dar, ca rezultat al încălzirii, care se va produce datorită motorului, există o posibilitate de suspendare a particulelor grele. Consecințele pot fi foarte diverse. Uneori motorul eșuează. Dar au existat cazuri în care răcirea a continuat să funcționeze în mod normal fără modificări. Deoarece nu există garanții și nimeni nu poate articula rezultatele precise ale amestecării unui astfel de lichid de răcire, nu merită să riscați în această situație.

Este important să rețineți că durata de viață a oricărui tip de lichid de răcire este calculată și în kilometri. Prin urmare, fiecare șofer trebuie să monitorizeze kilometrajul sau durata de viață a antigelului sau antigelului. Ce este mai întâi, despre necesitatea de a începe. La urma urmei, un șofer rar folosește mașina, deoarece lichidul de răcire rezistă cu ușurință de 2 până la 4 ani. Un alt șofer rula zeci de mii de kilometri, ducând la uzura răcitorului, este mai rapid și, prin urmare, trebuie să îl schimbe înainte. Cu toate acestea, ghidul oficial al producătorului de automobile este principalul ghid pentru alegerea unui fluid de răcire pentru un motor. Nu ar trebui să economisiți lichidul de răcire, ci și să cheltuiți prea mult pe ceea ce poate fi înlocuit cu un fluid alternativ mai accesibil, este, de asemenea, opțional.

LEAVE ANSWER