În ce mai mult, proprietarii de mașini decid asupra unei proceduri, cum ar fi spălarea motorului mașinii lor preferate. Pentru a curăța unitatea de alimentare, desigur, este necesar, deoarece afectează starea și durabilitatea acestuia. Dar, uneori, după procedurile de apă, motorul oferă șoferilor o surpriză - troliul motorului sau nu va porni. Pentru a răspunde în timp la o astfel de schimbare de evenimente, este necesar să înțelegem ce acțiuni trebuie să luăm în continuare.
După spălarea autovehiculului pot apărea diverse defecțiuni.
motive
Este necesar să înțelegem ce înseamnă expresia "troit motor". Construcția este o funcționare defectuoasă a motorului, în care unul și patru cilindri nu mai funcționează normal. Consecința unei astfel de defecțiuni poate fi o amplitudine crescută a unității de putere și o vibrație constantă. La ralanti, un motor cu un cilindru eșuat va funcționa inegal, cu scufundări.
Uneori, atunci când conduci cu un motor în care funcționează doar o parte a cilindrilor, mașina se deranjează în mod semnificativ. De asemenea, crește în mod dramatic consumul de combustibil, se pierde energia și apar probleme la pornirea motorului, în special la spălarea unității în timpul iernii.
S-ar putea să existe mai multe motive pentru care, după spălare, unitatea de putere să fie învinuită.
- În timpul spălării, apa s-a vărsat în puțurile de lumânări. În acest caz, datorită prezenței umidității, lumânarea nu poate produce o scânteie, iar cilindrul, ca rezultat, nu reușește.
- Probleme cu motorul pot apărea, de asemenea, datorită faptului că, după contactul cu un șampon alcalin, senzorii sunt nefuncționați.
- Uneori, în timpul curățării, utilizați echipamente care furnizează un jet de apă sub presiune înaltă. Astfel de metode de curățare a motorului pot provoca daune părților vulnerabile. Din acest motiv, orice producător de autoturisme determină spălarea motorului cu ajutorul aparatelor de înaltă presiune ca inacceptabilă.
Video despre posibilele cauze ale eșecului:
Dacă rezumăm motivele pentru care unitatea de alimentare nu a fost curățată, toate acestea vor fi reduse la intrarea apei în acele părți ale motorului care pot funcționa corect numai într-o stare uscată.
Cum să remediezi situația
Întrucât apa acționează ca o cauză a problemelor după spălare, este necesar să se ia toate măsurile pentru ao elimina.
Pentru a face acest lucru, puneți mașina într-un loc uscat și ștergeți toate cablajele de înaltă calitate sau o presați cu un compresor. Aceleași acțiuni ar trebui să se aplice și la liniile de armură ale lumanarilor. Apoi, este important să acordați atenție terminalelor bateriei și să vă asigurați că acestea sunt bine fixate.
Uneori, pe terminale apare o floare gri, care degradează contactul. El (placa) poate fi ușor îndepărtat cu apă. Când șoferul a spălat terminalele, trebuie să le ștergă într-o stare perfect uscată și să le strângeți bine.
Terminalele bateriei trebuie să fie bine fixate.
Dacă apa în timpul spălării nu intră în compartimentul motorului, măsurile de mai sus ar trebui să fie suficiente pentru a aduce motorul în stare de funcționare.
În cazul în care umezeala a pătruns sub capotă, va trebui să faceți o serie de eforturi suplimentare pentru a aduce unitatea în ordine.
Curatati compartimentul motorului
Începeți inspecția compartimentului motorului mașinii, care refuză cu încăpățânare să pornească, trebuie să verificați sistemul de aprindere. În această parte a unității apar cele mai frecvente probleme după ce proprietarul a spălat cu grijă unitatea electrică a mașinii.
În acele mașini care sunt echipate cu un design tramler, este necesar să dezasamblați temporizatorul însuși și apoi să îndepărtați umiditatea rămasă sub capac. Și numai atunci când totul este bine aruncat și șters, puteți merge la cablurile blindate, ștergându-le în stare uscată. Este important să vă amintiți și sfeșnice - trebuie să fie bine uscate.
Photo timer
Vorbind despre fântâni de lumânări, merită observat următoarele: adesea când luminile aprinse în timpul spălării sau în alte circumstanțe, șoferii încearcă să pornească mașina folosind aspirația, dar această strategie este ineficientă. Cel mai bun lucru pe care îl puteți face pentru a arunca lumânările este să scoateți șuțul, să apăsați pedala de gaz și să porniți motorul. Astfel, va fi efectuată o curățare de înaltă calitate, iar aparatul va porni.
Dacă se întâmplă astfel că mașina are un sistem de aprindere fără tambur, care este echipat cu o bobină individuală pentru fiecare cilindru individual, atunci va trebui să aveți răbdare. Expunerea va fi necesară pentru a îndepărta toate bobinele la rândul lor, pentru a sufla și a șterge gropile lumânării. În această situație, există un plus și un minus: capacul distribuitorului este mai dificil de îndepărtat decât bobinele, dar unele bobine pot fi dificil de accesat, care este, de asemenea, plină de efort și timp considerabil.
Când curățați lumânările, asigurați-vă că acestea sunt în stare de funcționare. Pentru a face acest lucru, deșurubați-le și examinați cu atenție.
Bujiile trebuie să fie în stare de funcționare.
Când se fac toate procedurile, puteți încerca să porniți mașina.
Pentru a vă ajuta să vă gândiți la modul în care mașina se mișcă sau nu pornește, trebuie să curățați capacul distribuitorului, cablurile de înaltă tensiune, precum și bobinele de aprindere împotriva murdăriei și plăcii și lubrifiați-le cu un lubrifiant din silicon WD-40. Astfel de măsuri vor contribui nu numai la menținerea performanțelor motorului din spatele spălării autovehiculului, ci și la funcționarea fără probleme a acestuia pe vreme umedă.
Un alt motiv pentru problemele constante cu motorul poate fi o defecțiune a cablurilor blindate sau a carcasei distribuitorului. În această stare, unitatea troit și faptul că proprietarul mașinii tocmai a spălat corpul mașinii sale. Pentru a rezolva situația este destul de simplă - trebuie să găsiți o parte care are o fisură (fire, distribuitor) și o înlocuiți.
Broneprovoda
Alte defecțiuni
Ocazional, șoferii întâmpină diverse probleme legate de motoare, care nu sunt cauzate direct de spălarea centralelor electrice și întrucât unele dintre aceste probleme sunt comune, merită să fie cunoscute.
- De exemplu, uneori șoferii, subestimați terenul pe o anumită porțiune de drum, conduceți într-o băltoacă, care se dovedește a fi neașteptat adâncă. În astfel de situații, motorul se oprește adesea. Dacă unitatea este silențioasă, înseamnă doar un singur lucru: apa a inundat capacul distribuitorului, firele și bobina. Cu un astfel de diagnostic, nu merită să pierdem timpul încercând să pornim mașina. Este mai bine să găsiți o cârpă curată și să ștergeți calitativ părțile inundate ale motorului până la uscare. Ca rezultat, unitatea, de regulă, începe.
Dacă nu doriți să lăsați mașina în brațele unei piscine reci și adânci, puteți aștepta doar 15-20 de minute - în acest timp firele ar trebui să aibă timp să se usuce.
Cureaua de sincronizare sfâșiată
- O altă circumstanță neplăcută la care se confruntă șoferii este o mașină brusc oprită. Dacă există un motor cu o curea de distribuție într-o mașină, atunci, cel mai probabil, cauza defectării unității constă în ruperea (centurii). Un semn al unei centuri rupte este un motor de pornire care transformă motorul mai repede decât de obicei.
Dacă centura este în regulă, trebuie să urmați acești pași. Fiți atenți la pompa de combustibil și asigurați-vă că pompa, verificați scânteia (acolo este), inspectați carburatorul și asigurați-vă că nu este înfundat și nu există nici o scurgere (trebuie să scoateți capacul filtrului de aer pentru a vedea dacă benzina se toarnă) .
- Aprinderea electronică poate complica viața, din cauza unor probleme cu care motorul uneori este învins, iar în unele cazuri este în picioare. Insidiositatea acestei distrugeri constă în faptul că se poate simți undeva în pustie, când nu mai este niciun ajutor în așteptare. Pentru a evita astfel de probleme, trebuie să verificați firele de aprindere provenind de la distribuitor la lumanari înainte de a pleca.
Cablu de testare cu fir de aprindere:
Dacă firele sunt vechi, atunci există riscul ca aceștia să zboare periodic din lumânări. Astfel de salturi sunt periculoase din două motive: o întrerupere a sursei de alimentare la bujie și supratensiune (când mai multe fire sfârșesc), ceea ce ar putea duce la deteriorarea bobinei de aprindere. La rândul său, fără această bobină, unitatea nu va putea să înceapă. Prin urmare, se recomandă ca firele de aprindere uzate să fie înlocuite fără întârziere.
- Mulți șoferi au fost în fața unei probleme cum ar fi o insuficiență motrică în timpul iernii, după o exploatare perfectă în timpul verii. Bujiile de rezervă nealgăcute și manipulările simple cu cilindrii vă vor ajuta să ieșiți dintr-o astfel de situație incomodă.
Înainte de a porni mașina la o temperatură minus, trebuie să deșurubați bujiile, să vărsați 5 cuburi de ulei de motor în oricare doi cilindri cu seringă și să porniți motorul cu un starter. Când procedura este finalizată, puteți strânge lumanari de rezervă și porniți mașina. Unitatea ar trebui să înceapă fără probleme. În această situație, uleiul ajută din cauza faptului că prezența sa în cilindri crește în mod semnificativ compresia, în urma căreia amestecul de lucru se aprinde și motorul pornește.
Eșecul mașinii în timpul iernii
Concluzia este simplă: pentru ca motorul să pornească și nu Troilus, acesta trebuie protejat de umezeală și întotdeauna pregătit pentru reanimarea ușoară a mecanismelor compartimentului motorului.
