>

Mașinile cu tracțiune față au multe avantaje - în majoritatea cazurilor ele sunt mai ușor și mai ușor de fabricat și au o manevrabilitate mai bună pe drumurile alunecoase. Cu toate acestea, ele au și unele dezavantaje, de exemplu, utilizarea CV-urilor în sistemul de acționare asigură nu numai o mișcare uniformă liniară, ci și o uzură suficient de rapidă a componentelor transmisiei. Pentru a crește fiabilitatea acestor piese, a fost necesar să se dezvolte un lubrifiant special, care a îmbunătățit într-o oarecare măsură situația și a sporit fiabilitatea autoturismelor cu tracțiune față. Cu toate acestea, ulterior au apărut multe tipuri de lubrifianți, ceea ce a creat confuzie și a cauzat unele inconveniente pentru conducătorii auto. Pentru a le elimina, vom răspunde la întrebarea ce fel de lubrifiant pentru articulațiile CV este mai bun.

CV-urile în mașină necesită lubrifiere periodică

Care sunt provocările cu care se confruntă lubrifierea?

Este bine cunoscut pentru orice motorist că lubrifianții utilizați în nodurile unei mașini servesc nu numai pentru a reduce frecarea și pentru a preveni uzura prematură a componentelor metalice. De asemenea, ar trebui să reducă sarcina pieselor, ceea ce va asigura rotația lor liberă și va permite vehiculului să se deplaseze fără obstacole. Dacă vorbim despre lubrifianți pentru îmbinările CV, atunci, pe lângă protecția împotriva fricțiunii, acestea reduc, de asemenea, costul de combustibil și pierderea de transmisie a mașinii.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

În plus, lubrifianții trebuie să fie blandi pe polimerii organici și sintetici. Anterele de cauciuc sau plastic sunt folosite întotdeauna pentru a proteja articulațiile CV, care împiedică pătrunderea contaminanților din exterior. Unsoarea nu trebuie să dizolve materialul din care sunt fabricate.

Soiuri de grăsime

De-a lungul anilor lungi de existență a autoturismelor cu tracțiune față și a celor cu tracțiune integrală au fost create zeci de tipuri de trenuri pentru îmbinările CV. Practic, toți acționează eficient împotriva fricțiunii și reducând încărcăturile care cad pe piesele transmisiei. Cu toate acestea, multe dintre ele prezintă proprietăți agresive în ceea ce privește compușii polimerici sau nu sunt capabili să lupte împotriva coroziunii abdominale. În comparația lubrifianților pentru articulațiile CV, vom include doar acele compoziții care îndeplinesc toate cerințele pentru acestea.

Soluție de litiu

Cel mai popular lubrifiant pentru transmisii și alte părți supuse încărcărilor foarte mari este realizat pe baza unei soluții spumante de litiu într-un acid organic. Este un unsoare gălbui cu o viscozitate ridicată, care la o temperatură joasă devine și mai groasă și este dificil de împrăștiat pe părți. Compușii de litiu pentru îmbinările CV fac o treabă bună cu frecare și pot reduce sarcinile care intră pe componentele mecanismului de acționare de câteva zeci de ori.

De asemenea, merită remarcate proprietățile lor de conservare ridicate - unsorile de litiu pentru îmbinările CV protejează părțile metalice de umiditate, neutralizează praful și alți poluanți care au intrat accidental în interior. Cu toate acestea, nu toate compozițiile bazate pe litiu sunt capabile să lupte împotriva găuririi articulațiilor CV - prin urmare, experții recomandă verificarea nodurilor sistemelor de antrenare după 50-60 mii de kilometri. Una dintre putinele exceptii este lubrifiantul intern Litol-24 - Producatorii de masini rusesc ii permit sa fie inlocuiti in articulatii CV dupa 100 de mii de kilometri.

Compușii de litiu sunt rezistenți la cele mai multe tipuri de acoperiri polimerice care sunt utilizate în producția de antene CV îmbinări. Cu toate acestea, unii producători de automobile folosesc materiale plastice moderne de înaltă rezistență pe bază organică pentru fabricarea unor astfel de componente de protecție - pot fi dizolvate de Litol și de analogii săi. În acest caz, ar trebui să acordați atenție manualului de instrucțiuni al vehiculului - se spune ce tip de lubrifiant este mai bine de utilizat pentru a proteja articulațiile CV de uzură.

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru

În prezent, producătorii autohtoni rămân liderii mondiali în producția de produse de litiu pentru îmbinările CV. Majoritatea companiilor străine le abandonează datorită apariției de noi tehnologii care pot oferi o protecție mai bună pentru componentele de transmisie expuse încărcăturilor mari. Cu toate acestea, piața încă conține unsoare de litiu pentru îmbinările CV ale următoarelor mărci:

• XADO;
• Foarte Lube;
• RENOLIT.

Lubrifianți bazați pe disulfură de molibden

În ciuda eficienței ridicate a îmbinărilor de CV pe bază de litiu, experții s-au concentrat pe găsirea unei soluții noi care să fie ideală pentru toate mașinile. Rezultatul cercetărilor lor a fost o nouă generație de lubrifianți, în care s-a adăugat un astfel de compus precum disulfura de molibden. Principala diferență între astfel de compoziții pentru îmbinările CV a fost creșterea rezistenței la coroziune. Rapoartele experților care au efectuat testele de viață au arătat că, chiar și după 100 mii de kilometri, articulațiile CV nu prezintă semne de uzură serioasă. Cu toate acestea, un astfel de lubrifiant nu este etern - chiar și în condiții de funcționare ideale, se recomandă schimbarea acestuia la fiecare 90-100 mii kilometri sau la 5 ani după ambalarea primară a unității.

Eficacitatea luptei împotriva frecării în materialele pentru îmbinările CV pe bază de disulfură de molibden a fost la fel de ridicată ca cea a analogilor de litiu. În plus, o scădere a conținutului de acizi organici, substituită cu o sare de metal, a condus la o scădere a agresivității față de orice suprafață a polimerului. Lubrifianții pentru îmbinările CV pe bază de disulfură de molibden pot fi utilizați în aproape toate autoturismele moderne - această recomandare este oferită de producători.

Cu toate acestea, fondurile bazate pe disulfură de molibden au un dezavantaj important - este frică de umiditatea care intră în articulația CV, încălcând etanșeitatea anterelor. Consecința unor astfel de daune minore poate fi o pierdere completă a lubrifiantului proprietăților sale, ceea ce va cauza distrugerea sitului. Prin urmare, atunci când utilizați lubrifianți dintr-un astfel de grup, este mai bine să verificați cu atenție starea anterelor în fiecare lună, precum și după ce ați condus off-road sau după lovituri puternice care au lovit partea din față a fundului vehiculului.

Pentru a înțelege ce unsid de sulfurat de molibden este mai bun, nu ar trebui să se acorde atenție costului acestor produse. S-a dovedit adesea că o opțiune destul de ieftină are o eficacitate mai bună în lupta împotriva corodării prin frecare și cavitate. Un bun exemplu sunt lubrifianții autohtoni, care sunt produși sub denumirea generală CV JOINT-4 - conțin o cantitate suficient de mare de disulfură de molibden și protejează efectiv componentele transmisiei de orice influențe externe. Din analogi străini, putem recomanda compozițiile pentru îmbinările CV ale următorilor producători:

• BP;
• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobil;
• IT.

Бариевые смазки

Recent, s-au creat o mulțime de lubrifianți alternativi, care sunt proiectați pentru a proteja articulațiile CV de uzură și diferite influențe externe. Cu toate acestea, majoritatea nu sunt răspândite pe scară largă din cauza eficienței reduse sau a costului ridicat al acestor fonduri. Singura excepție a fost grăsimea de bariu, care poate fi o alternativă reală la materialele bazate pe disulfură de litiu și molibden.

Avantajul său principal este o rezistență crescută la umiditate - de exemplu, după o pauză de anteră SHRUS schimbare de bariu unsoare nu este în mod necesar, în cazul în care nu a acumulat un număr mare de materiale poluante. În plus, compoziția de bariu este capabil să se ocupe de tot felul de coroziune, prevenind defectarea prematură SHRUS chiar și atunci când vehiculul funcționează într-un mediu deosebit de agresiv. Un avantaj al compozițiilor bazate pe bariu și poate fi numit compoziția chimică complet neutră în raport cu toți polimerii - nu distruge anterele și să nu conducă la pierderea elasticității diferitelor sigilii.

Bineînțeles, astfel de mijloace pentru articulațiile CV sunt încă slab distribuite, datorită costului lor ridicat și complexității producției. De exemplu, singurul produs pe bază de bariu este lubrifiantul ShRB-4. În schimb, puteți cumpăra lubrifianți pentru îmbinările CV ale producătorilor străini, dar în acest caz va trebui să vă pregătiți pentru costuri ridicate. De asemenea, un dezavantaj semnificativ al lubrifiantului descris este rezistența scăzută la temperaturi scăzute - prin urmare, cu funcționarea activă a autovehiculului, se recomandă înlocuirea lubrifiantului în articulațiile CV și efectuarea diagnozei complexe.

Ce lubrifiant nu ar trebui folosit?

Foarte adesea, proprietarii de automobile sunt pradă mișcărilor de marketing ale vânzătorilor de bunuri auto - ei susțin că produsele lor vor garanta fiabilitatea și siguranța vehiculului, deși în realitate situația este complet opusă. De exemplu, nu utilizați grăsime din grafit pentru a proteja articulațiile CV, deoarece este proiectată pentru a proteja lagărele și alte articulații mobile ale motoarelor electrice. Înainte de a cumpăra un lubrifiant de grafit, trebuie să înțelegeți că durata de viață a îmbinărilor CV cu acesta nu va depăși 20-25 mii kilometri. Merită să fiți deosebit de atenți atunci când comandați înlocuirea unsorii în garaj - adesea folosesc materiale sau materiale de calitate scăzută care nu îndeplinesc toate cerințele.

În plus, nu ar trebui să cumpărați produse petroliere, inclusiv petrolatum tehnic, în ciuda faptului că ambalajul lor poate conține informații despre posibilitatea de prelucrare a articulațiilor CV. Motivul pentru aceasta este natura de conservare a compoziției de hidrocarburi. Ele rezistă perfect efectelor umidității, nu permit coroziunea și deteriorarea poluanților străini, totuși încep să se deterioreze după atingerea unei temperaturi de 45 de grade. Este clar că în astfel de noduri de transmisie cu încărcătură ridicată ca îmbinări CV, temperatura va fi mult mai mare, ceea ce va duce la o scurgere completă a lubrifiantului după câțiva kilometri. Utilizarea petrolatumului tehnic și a altor agenți de hidrocarburi pentru a proteja articulațiile CV nu poate duce decât la defalcarea lor după o perioadă foarte scurtă de timp.

De asemenea, compoziția rapidă a SHRUS poate contribui la compoziția consistentă, bazată pe sodiu sau calciu. Acestea sunt utilizate în asamblarea diferitelor componente ale autovehiculelor, inclusiv rulmenți, articulații în mișcare, cabluri de acționare, dar sunt complet nepotrivite pentru a lucra în ansambluri încărcate puternic, dintre care exemple sunt articulațiile CV cu tracțiune față. Cea mai gravă consecință a utilizării lor poate fi răspândirea accelerată a coroziunii - rezultatul nu va dura mult timp și după 15-30 mii de kilometri, îmbinările CV vor deveni complet nepotrivite pentru o funcționare ulterioară. Printre lubrifianții care conțin componente minerale și interzise pentru utilizarea în transmisia mașinii, puteți numi și compuși pe bază de fier și zinc.

Reguli pentru înlocuirea unsorii în articulațiile CV

Pentru a avea acces la articulațiile CV, va trebui să dezasamblați șasiul mașinii. Va trebui să înlăturați rulmenții și tracțiunea cu bile, care susțin articulațiile CV, dacă există, în mașină. Înainte de a trage piesa, examinați cu atenție suspensia din față - este posibil ca în ea să mai rămână niște părți care ar deteriora articulațiile CV atunci când încercați să le îndepărtați. După aceea, trebuie să îndepărtați șapcile care țin de partea interioară a articulației CV și să luați suporturile pentru amortizoare - va fi suficient să faceți puțin efort în partea din mâini.

Acesta va necesita dezasamblarea șasiului

Pentru a apăsa grăsimea în articulațiile CV, va trebui să le separați în părțile interne și externe. În primul rând, vom face față lubrifierii articulației interioare CV, care este numită și trepiedul datorită utilizării designului original cu trei suporturi. După ce am tras un inel de blocare, separăm mecanismul de acționare de cazul unui SHRUS intern. Aveți grijă să evitați deteriorarea unității în timpul instalării după lubrifiere, va trebui să puneți pe corp și să sprijiniți o mică crestătură, care în timpul montării va trebui să fie combinată una cu alta. Înainte de a aplica un nou lubrifiant, va trebui să îndepărtați materialul vechi împreună cu murdăria acumulată în acesta - pentru aceasta este rațional să folosiți o pereche de cârpe groase și șervețele de hârtie folosite la spălarea mașinii.

Acum merită să faci îmbinarea CV exterioară - pentru a extrage bilele de la ea, va fi necesar să împingă separatorul strâns pe o parte și, dacă nu se dă, să facă câteva lovituri cu un ciocan prin lemn. Tragerea asteriscului și a separatorului, în mod similar, marchează poziția lor pe corp și, de asemenea, amintiți-vă de secvența în care au fost instalate bilele. De asemenea, îmbinarea CV exterioară va trebui curățată de grăsime veche și, dacă este necesar, spălată bine cu un agent special. Nu utilizați șampoane obișnuite de săpun și mașină - stânga pe pereții casetei, care pot reacționa cu lubrifiantul și îi pot viola proprietățile.

Când toate piesele sunt curățate de grăsimea veche și spălate, ștergeți-le ușor din nou cu un prosop de hârtie uscat și începeți procedura de asamblare. În primul rând, este necesar să umpleți ambele corpuri ale îmbinărilor CV cu lubrifiant cu aproximativ o treime și să instalați componentele interne. Verificați dacă acestea rămân mobile și încep să umpleți. Aveți grijă - articulația CV exterioară trebuie să fie umplută cu lubrifiant, astfel încât să iasă ușor dincolo de limitele sale, iar în interior trebuie să fie ușor sub umplut, astfel încât să rămână 3-5 mm până la margine. După aceea, continuați asamblarea componentelor sistemului de acționare în ordine inversă, fără a uita să combinați semnele pe componentele interne ale îmbinărilor CV și carcasele acestora. Înainte de a instala anterele, puneți un pic de grăsime în ele și distribuiți-le ușor astfel încât să acopere uniform suprafața interioară.

Frecvența înlocuirii oricărui lubrifiant în condiții normale este de 80-100 mii de kilometri, ceea ce permite o conservare perfectă a articulațiilor CV ale mașinii. Cu toate acestea, experții recomandă reducerea acestui kilometraj la 60 de mii de kilometri, în cazul în care mașina este operată în condiții dure, șoferul preferă stilul de conducere activ sau participă la competiții sportive. O regulă similară este folosită pentru SUV-urile care sunt adesea folosite în scopul propus, iar proprietarilor li se recomandă să verifice mai des starea anterelor, deoarece ruptura lor poate provoca daune grave. Dacă mașina trece o distanță suficient de mică în decurs de un an, se recomandă înlocuirea lubrifiantului în articulațiile CV în 4-5 ani, deoarece în acest moment își va pierde complet proprietățile. De asemenea, este necesară schimbarea lubrifiantului dacă mașina costă mai mult de 8-9 luni fără a se mișca sau este folosită ocazional timp de un an și jumătate - în mod similar, este posibil să se evite îmbătrânirea lubrifiantului în articulațiile CV, ceea ce poate duce la uzura accelerată a ansamblului.

Cum sa alegi un lubrifiant?

Până în prezent, cea mai bună opțiune pentru îmbinarea lubrifianților CV sunt compușii care conțin disulfură de molibden - oferă o protecție fiabilă împotriva coroziunii și pot reduce semnificativ frecarea în transmisia mașinii. De asemenea, merită știut că lubrifianții care conțin sodiu și calciu, zinc, grafit, compuși de hidrocarburi cu conținut de fier nu pot fi utilizați pentru a proteja articulațiile CV - le provoacă daune semnificative și contribuie la uzura accelerată. În orice caz, înainte de a cumpăra un anumit lubrifiant, va trebui să citiți manualul de instrucțiuni al mașinii pentru a găsi recomandările producătorului în el. Dacă vorbim despre mărcile de producători de lubrifianți, este mai bine să acordăm prioritate unor companii precum BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Cu toate acestea, lubrifianții autohtoni SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 și analogii lor nu sunt practic inferiori produselor fabricanților mai sus menționați în proprietățile lor de bază.