>

Starea tehnică bună a butucilor roților din față și din spate este una din condițiile de bază pentru siguranța unei călătorii cu mașina. Una dintre cele mai importante părți ale hub-urilor sunt rulmenții. În timpul muncii sunt supuse unor încărcături serioase, lucrează sub influența mediului extern și a căderilor de temperatură. În ciuda acestui fapt, puține șoferi verifică în mod regulat starea lor. Ei încep să se gândească la munca lor numai atunci când încep să bată foarte greu sau, în general, gem. Și foarte bine, dacă nu se întâmplă acest lucru cu o viteză de 100 km / h. Practic nimeni nu face inspecția regulată a lagărelor, lubrifierea lor. Și este necesar să o faceți destul de des, cel puțin o dată în 20-40 mii km. Verificarea detaliată a existenței unei încălcări a geometriei șenilelor inelelor interioare și exterioare, a backlash-urilor sau a altor deformări, defecțiuni, precum și lubrifierea periodică a lagărelor le va permite să dureze mult timp. De fapt, dacă monitorizați și îngrijiți corespunzător elementele rulante, le lubrifiați în mod regulat, acestea vor servi de ani de zile. Cu toate acestea, cum să lubrifiați și ce unsoare pentru rulmenții de roți este mai bine de ales nu este cunoscută de toată lumea.

Înlocuirea rulmenților cu bile cu piston

Читать дальше о том, как правильно выбрать смазку для ступичных подшипников-->

Ce lubrifianți sunt potriviți pentru rulmenți?

Gama de lubrifianți de astăzi este destul de largă. Mulți cred că orice compus lubrifiant care nu se scurge poate fi înțepenit în rulmenți. Și acest lucru va fi suficient pentru munca lor adecvată și durabilă. Totuși, acest lucru nu este cazul. Ungerea lagărelor pentru roți necesită o specializare. Printre altele, chiar și diferite tipuri de rulmenți necesită utilizarea diferitelor tipuri de lubrifianți. Lubrifianții din plastic sunt potriviți pentru rulmenți. Scopul principal al unsorilor - reducerea, reducerea frecării elementelor metalice între ele.

Ele creează un film stabil pe suprafața pieselor, ceea ce reduce frecare în interiorul rulmentului, mărește parametrii de funcționare și previne uzura rapidă. De asemenea, grăsimile prezintă proprietăți anti-coroziune și contribuie la îndepărtarea excesului de căldură din rulment, etanșând piesele din interiorul rulmentului.

Lubrifianții din plastic în compoziția lor au mai multe componente principale: lubrifiant direct, agent de îngroșare și modificator. Ele determină în ce scopuri și în ce condiții este utilizat acest lubrifiant.

Pentru rulmenți, se pot aplica mai multe tipuri de unsori: litiu, calciu, sodiu, temperatură înaltă și molibden, care au compoziții diferite, proprietăți și domeniul de aplicare.

Unsoare de molibden

Una dintre cele mai bune astăzi sunt grăsimea din molibden. Sărurile de disulfură de molibden, care sunt conținute în cantități mari în ele, reduc frecarea și, în consecință, împiedică uzura prematură. Acestea, învelind interiorul rulmentului roții, împiedică formarea de teaseri, deteriorarea coroziunii la metal. Uleiurile de molibden sunt suficiente pentru un kilometru mult mai mare, până la 100 mii km, ceea ce corespunde duratei de viață a rulmentului propriu-zis.

Cu toate acestea, grăsimile din molibden au unele dezavantaje. În primul rând, este foarte frică de umiditate, iar dacă există o depresurizare a butucului, atunci este mai bine să schimbați lubrifiantul. În al doilea rând, acestea devin repede murdare, încât particulele abrazive pot intra în ele, de exemplu, praful, ceea ce duce la frecare. Și în al treilea rând, asemenea lubrifianți se tem de temperaturile ridicate. În plus, ele sunt destul de costisitoare în comparație cu alte specii.

Unsoare de grăsime (grăsime)

Lubrifianții pe bază de calciu sunt utilizați în mod tradițional pentru a lubrifia elementele de rulare. Este unul dintre cele mai ieftine produse și, în același timp, are caracteristici bune de performanță. Atunci când se amestecă diferite tipuri de grăsimi, caracteristicile lor nu se deteriorează, ceea ce nu se poate spune despre alte tipuri de lubrifianți, unde amestecarea este adesea contraindicată. Uleiul solid este adesea ales de proprietarii de mașini pentru rulmenți, în special pentru ansamblul butucului spate. În butucul din față, care este, de obicei, mai încărcat și funcționează la temperaturi mai ridicate, poate fi de asemenea utilizat, dar trebuie să ținem seama de faptul că uleiul solid este foarte susceptibil la supraîncălzire. La temperaturi de peste 80 de grade, se dezintegrează.

Unio

Unioы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru

Konstalin

Sapunul de sodiu acționează ca un îngroșător în aceste lubrifianți. Konstantin are un punct de topire mai mare decât unsoarea, dar nu este impermeabil. Este destul de ușor să o spălați de pe suprafață cu apă obișnuită, ceea ce face utilizarea sa foarte limitată. În plus, este susceptibilă la întărirea căldurii, ceea ce face imposibilă utilizarea în butucul frontal cu frâne cu disc, deoarece temperatura ajunge adesea la 100 de grade sau chiar mai mult.

litologică

Litol este un lubrifiant pentru rulmenți de roți, utilizat în mod tradițional de către autovehicule la toate centrele roților. Are o textura destul de groasa, impermeabila. Are performanțe excelente. Combate frictiunea, împiedică uzura accelerată a pieselor. Rulmentul lubrifiant este lung și stabil și veți avea încredere că suspendarea va dura mult timp. Litol durează 100-110 km de rulare, deși mecanicii recomandă să-l schimbe periodic.

Cu toate acestea, există și dezavantaje în litol. Are rate scăzute de coroziune, care necesită repetarea în cazul deprecierii hubului. În plus, litiul poate dizolva polimerii. Deoarece înainte de a lubrifia litologia rulmentului, merită să faceți referire la manualul de instrucțiuni al mașinii, este posibil să fie interzisă utilizarea acesteia.

Lubrifiant la temperaturi ridicate

Acestea sunt utilizate în elemente de rulare atunci când mașina este utilizată în condiții extreme. În compoziția lor există pulberi de nichel sau de cupru. Rulmenții la temperaturi ridicate pot fi lubrifiați în unitățile de laminare atunci când temperatura normală de funcționare a unității este mult mai mare decât cea obișnuită de 80-100 de grade, în timp ce acest instrument nu își pierde performanța. În plus, având în vedere condițiile de funcționare mai complexe, există și alte cerințe pentru lubrifianții la temperaturi ridicate. Ele nu ar trebui să se topească și să curgă când crește temperatura, au stabilitate chimică, nu se evaporă și nu au o rezistență mecanică bună.

Cum sa alegi un lubrifiant bun?

Indiferent care dintre tipurile de lubrifianți de mai sus dau preferință, pentru a alege o unealtă foarte bună, trebuie să țineți cont și de alte caracteristici ale lubrifiantului.

1. Trebuie să fie suficient de vâscos și în același timp fluid. Cu toate acestea, nu ar trebui să curgă din rulment. Mijloacele vâscoase și lichide pot acoperi totul în interiorul rulmentului și, în același timp, nu vor împiedica mișcarea.
2. Caracteristici de lubrifiere. Sunt necesare abilități ridicate de lubrifiere pentru a reduce frecarea în interiorul butucului.
3. Rezistență la temperaturi joase și ridicate. Este foarte important ca lubrifiantul din interiorul rulmenților să nu înghețe în timpul iernii, iar vara să nu se topească sau să se scurgă.
4. Proprietățile anti-uzură sau capacitatea de a preveni uzura și defectarea rulmentului.
5. Stabilitatea muncii sub influența mediului.
6. Proprietăți anti-coroziune. Instrumentul nu ar trebui să faciliteze doar deplasarea pieselor în rulment, ci și să le protejeze de deteriorarea coroziunii.

constatări

Alegerea lubrifiantului pentru rulmenți, merită luată în considerare o mulțime de parametri. Aceasta este compoziția de bază a instrumentului, caracteristicile acestuia, condițiile de funcționare a mașinii, precum și multe proprietăți tehnice ale lubrifiantului însuși. Numai atunci când alegeți lubrifiantul potrivit, puteți avea încredere în funcționarea ansamblurilor de butuc și a întregului șasiu. Veți aminti elementele de rulare nu mai des decât la fiecare 20-40 km de rulare, și anume doar la următoarea lubrifiere a rulmentului programată.