Cum să dați drumul pe unitatea din față

Repetarea cascadelor complexe din filme pe propria mașină poate duce la consecințe neașteptate. Mulți cascadori sunt potriviți pentru astfel de operațiuni grave după ore lungi de antrenament. Aceste proceduri includ driftul pe unitatea din față.

Pentru performanțe este necesar, în unele cazuri, pregătirea mașinii. Acest lucru va asigura siguranța șoferului, precum și ușor de a facilita punerea în aplicare a unui rând periculos.

conținut

  • 1 dificultăți de implementare
  • 2 Teoria driftului controlat
  • 3 Derivarea tehnicii
    • 3.1 180 viraj0
    • 3.2 Inversarea 900
    • 3.3 U-turn la 3600
  • 4 Complexitatea inversării asfaltului
  • 5 Folosind tehnica de inversare corectă

Dificultăți de performanță

De obicei, driftul este denumit drift controlat, efectuat pe masina. Dacă mașina are o tracțiune pe față, atunci această circumstanță complică obținerea unui rezultat previzibil, în special pentru un începător.

Practica arată că există mai multe opțiuni pentru modul de derapare pe unitatea frontală. Deși inițial trucul a fost creat pentru autovehicule cu un aranjament clasic de roți motoare, iar axa din față a acționat drept ghid.

este posibil să se deruleze pe unitatea din față новичкам

Dificultățile mașinilor cu tracțiune față sunt că sarcina inițială la puntea față nu este numai de a conduce, ci și de a asigura tracțiunea întregului vehicul. Această poziție oferă automobilului mai multă stabilitate decât "clasicul".

Teoria driftului controlat

Înainte de punerea în aplicare a cascadorii cu tractiune pe faþã, existã o îndoialã dacã a fost posibil sã se deruleze pe tracþiunea pe faþã. La urma urmei, în momentul derapării, roțile se desprind de suprafața drumului, iar orientarea unei axe este transferată în raport cu cealaltă.

Trebuie să știți că cheia succesului în derivă este minimizarea contactului dintre roțile punții spate și suprafața șoselei, în timp ce pentru perechea frontală, plasturele de contact și tracțiunea cresc.

Chiar și experții spun că este extrem de dificil să păstrezi o mașină într-o astfel de poziție, spre deosebire de aranjamentul clasic. Șoferul trebuie să se concentreze cât mai mult posibil asupra vitezei axei spate, toate reglajele la mandrină fiind efectuate cu ajutorul pedalei de accelerație și al volanului.

cum se face driftul pe unitatea frontală

Mașinile nepregătite fac acest exercițiu pe scurt în timpul verii. Pentru o iarnă înzăpezită, driftul frontal este mult mai ușor. Cu toate acestea, trebuie să vă familiarizați mai întâi cu tehnica în teorie, vizionând videoclipuri de succes și fără succes.

Tehnica de rulare

Șoferul, care poate efectua corect un drift pe 360 sau 180 arată talentul său profesional. În acest caz, întreaga parte teoretică trebuie să fie stabilită prin instruire multiplă.

A se vedea, de asemenea: Cum să treci de conducere în jurul orașului fără erori

180 viraj

Acest exercițiu este considerat mai simplu decât o întoarcere completă. Se poate face pe aproape orice autoturisme cu tractiune fata.

Trebuie să știți că în prezența unui sistem de stabilizare în mașina de rulare 180 nu reușesc.

cum să efectuați drift pe unitatea frontală

Anularea este efectuată cu sistemul oprit. Pentru ao implementa, folosiți următorul algoritm:

  • Masina trebuie să fie accelerată la 50-60 km / h și să strângeți ambreiajul (nu există un punct în clasic), apoi volanul se rotește brusc și frâna de mână se ridică aproape simultan cu butonul ținut în jos. Ca urmare, masina se intoarce. După finalizare, frâna de mână revine la poziția sa anterioară și mașina este oprită utilizând pedala de frână. Toate acestea se fac doar la viteze reduse.
  • La o treaptă inferioară, mașina trebuie transformată într-o mișcare și pedala de accelerație nu trebuie eliberată. În același timp, cu o mișcare ascuțită, dar nu puternică, strângeți frâna. Fixați plăcuțele frontale, sistemul nu are timp pentru motor, iar spatele sunt blocate rapid, cu o pliere spectaculoasă.
  • O masina cu o viteza mai mare decat media este inclusa in viraje, cu o usoara deplasare a rotilor din fata. Gazul trebuie resetat imediat prin frânarea motorului. În acest caz, tracțiunea pe față va porni, mașina se va arunca într-o mișcare, iar puntea spate va fi în direcția corectă.

cum să se deplaseze în siguranță pe unitatea din față

Utilizați de obicei una dintre tehnicile propuse după testarea pe termen lung.

90 rândul său

Această operațiune este considerată a fi mai complexă și mai responsabilă, spre deosebire de inversarea de 180 de grade. În acest caz, trebuie să țineți cont de unghiul de rotație al axei de conducere în acest proces. Pentru a face o cascadorie, masina trebuie sa ridice viteza, iar atunci cand intrati intr-un viraj, va trebui sa ridicati dramatic frana de mana.

este posibil să se deruleze pe unitatea din față

În același timp, este necesar să controlați mașina astfel încât să nu se transforme într-o tură de 180 de grade. În această situație, se reglează unghiul de rotație al axei față și, de asemenea, este necesară eliberarea rapidă a frânei de mână.

Trebuie să știți că o rată mare de succes depinde de viteza vehiculului care intră în rândul său.

După instalarea mașinii în poziția dorită și coborârea frânei de mână, treceți la o treaptă inferioară și mergeți drept. Performanța de înaltă calitate necesită multe ore de antrenament, combustibil ars și anvelope frecați.

360 rândul său

Abilitatea de a efectua un astfel de truc nu are o aplicație practică, dar poate fi utilizată într-o mai mare măsură pentru a crea un efect vizual sau pentru a demonstra profesionalismul.

Vezi și: Drepturi de categorie pentru ATV-uri

Pentru implementarea unei inversări absolute, este obișnuită utilizarea autoturismelor cu centrale electrice puternice. Este, de asemenea, posibilă utilizarea unei cutii de viteze cu funcție de blocare.

cum să vă mișcați în mod corespunzător pe unitatea frontală

Pasul cu pas algoritm constă în următoarele acțiuni:

  • accelerația la 80-90 km / h;
  • manevra începe cu stoarcerea ambreiajului, fără eliberarea pedalei de accelerație;
  • Cutia de viteze comută la un nivel inferior și deșurubați brusc volanul;
  • frâna de mână trebuie să fie ridicată, butonul de pe ea nu este eliberat;
  • masina incepe sa se intoarca, iar cand unghiul ajunge la 180 va trebui să întoarceți frâna de mână în jos, apăsați pedala de ambreiaj și apăsați pedala de gaz.

Ajutând mașina cu direcția și cu ambreiajul, redirecționați-o într-un cerc. Acțiunile îndeplinite pentru automatism arata foarte impresionant și merită toate orele petrecute în pregătire.

Complexitatea inversării asfaltului

Cea mai facilă perioadă de deratizare este perioada de iarnă. Acest lucru este deosebit de important pentru autoturismele cu tracțiune față. Pentru drumul asfalt de vară, mai întâi trebuie să pregătiți mașina.

cum să coborâți pe unitatea din față

Următoarele operații sunt efectuate:

  • ajustarea suspensiei;
  • reglați tensiunea frânei de mână;
  • creșterea randamentului de la motor, este de preferat să se folosească cea mai puternică centrală electrică;
  • axul de antrenare este prevăzut cu cauciuc larg pentru o aderență maximă;
  • axa din spate devine din cauciuc îngust pentru separarea ușoară de drum.

Pentru cei care nu intenționează să expună mașina la competiții specializate pentru trucuri similare, este suficient să vă antrenați pe propria mașină. În acest caz, costul ajustărilor minime.

cum să coborâți pe unitatea din fațăAxa spate este echipată cu o placă specială care asigură o alunecare netedă și o blocare suficientă a roții. Un efect similar poate fi atins atunci când se instalează cauciucul "chel" pe puntea spate și, în același timp, rampele cu protecții de înaltă calitate sunt montate în față.

Folosind tehnica de inversare corectă

Frâna de mână este strânsă, iar roțile sunt blocate cât mai mult posibil de rotație. Este necesar să porniți la prima viteză, dar pârghia de frână nu este slăbită. Șoferul va avea senzația corectă de drift chiar și la viteze reduse, deoarece puntea din spate alunecă de fapt de-a lungul suprafeței. Controlul corespunzător depinde de funcționarea acceleratorului și a volanului.

Trebuie să știți că atunci când mașina se deplasează, șoferul trebuie să răsucească volanul spre înclinare și, de asemenea, să dea puțin aer.

Cu pante albe, este suficient să ieșiți la 60 km / h, apoi să ridicați frâna de mână, atunci mașina va merge într-o alunecare, va trebui să fie echilibrată de volan și de accelerator.

LEAVE ANSWER