Din ce în ce mai multe mașini cu transmisii automate apar pe drumurile naționale. În țările europene, există deja o tendință semnificativă față de transmisiile cu transmisii automate. Acest lucru se datorează îmbunătățirii tehnologiei de producție a unor astfel de unități și a rețelei dezvoltate de centre de servicii.

Cu toate acestea, dacă există deja o cutie automată la bordul mașinii, cum să o utilizați corect? În primul rând, trebuie să se familiarizeze, cel puțin, cu principiul muncii sale. La urma urmei, are caracteristici semnificative în funcționare în comparație cu o unitate mecanică.

conținut

• 1 Moduri de funcționare automată
• 2 Moduri auxiliare
• 3 Operarea autovehiculelor cu transmisie automată
• 4 Funcționarea transmisiei automate în timpul iernii
• 5 acțiuni nedorite

Moduri de funcționare automată

Spre deosebire de "mecanica", în care șoferul stabilește independent raportul de transmisie din cutia de viteze, funcția "automată" o execută fără șofer. În acest caz, pârghia servește pentru a selecta modul de funcționare, și nu etapa.

Există mai multe moduri de bază care au devenit deja clasice. Acestea sunt selectate prin comutarea pârghiei de selectare a distanței (WFD). Modul curent de funcționare, care este în prezent activat, este indicat pe panoul de bord, ceea ce permite șoferului să obțină rapid informații despre acesta. Înainte de a utiliza transmisia automată, ar trebui să vă familiarizați mai mult cu modurile.

«P» - parcare. În timpul acestei poziții RVD, toate controalele ar trebui să fie dezactivate. Este recomandabil să includeți un astfel de mod atunci când vehiculul este oprit mult timp. De asemenea, începe cu "aprinderea aprinsă", înainte de începerea unei călătorii ulterioare.

Trebuie să știți că pentru a permite parcarea, va trebui să opriți complet și să ridicați pârghia de frână la maximum.

"N" este o unitate neutră. Acest mod dezactivează transmiterea cuplului pe roți de la centrala electrică. De fapt, motorul funcționează la ralanti, precum și la pornirea "neutrului" în mașinile cu transmisie manuală. Este recomandat să utilizați o cutie de viteze automată în această poziție pentru opriri scurte, de exemplu, în timp ce așteptați la treceri de cale ferată sau când rămâneți în blocaje lungi. În timpul remorcării pentru o distanță scurtă, experții recomandă de asemenea reglarea manetei în această poziție. Aprinderea este permisă în această poziție.

"R" - treapta de mers înapoi. Poziția RVD lângă această pictogramă înseamnă că, atunci când apăsați pedala de accelerație, mașina va merge înapoi.

Trebuie să știți că puteți trece la modul inversat "R" după ce autovehiculul se oprește complet și, de asemenea, trebuie să apăsați complet pedala de frână pentru ao activa corect.

«D» - mișcare. Această poziție a mânerului RVD permite autovehiculului, după apăsarea pedalei de gaz de la șofer, să meargă înainte. Pentru a controla cutia de viteze automată în această poziție nu este necesară, deoarece toate comutările între trepte sunt efectuate fără intervenția omului.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, cum să conduci o mașină pe mașină с такими значками возле РВД.

«Locul» - Funcționarea automată are loc în primele trei trepte de viteză. După frânarea în acest mod, mașina accelerează mai eficient decât în ​​timpul aplicării modului de acționare clasic "D". Acestea trec la acestea în situațiile în care traficul obișnuit trebuie să fie însoțit de o presare frecventă a frânei, de exemplu, atunci când conduceți pe drumuri murdare sau în zone urbane cu semafoare frecvente și intersecții.

Vezi de asemenea: Unde să renunțe la drepturi după privare

«D2» - "automat" funcționează în intervalul de două trepte de viteză. Adesea, această poziție a pârghiei creează o funcționare confortabilă atunci când conduceți cu o viteză mai mică de 50 km / h. Conducătorilor auto li se recomandă să o conducă pe drumuri forestiere, serpentine montane, pe o suprafață rutieră cu zăpadă, atunci când este necesară o viteză mică de mișcare.

"D1" - Transmisia este blocată în prima treaptă de viteză. Această opțiune poate fi utilizată numai dacă autovehiculul nu va funcționa la viteze mai mari de 25 km / h.

Trebuie să știți că un mod de mare viteză, cu poziția pârghiei de pe "D1", poate conduce mașina la o alunecare.

Starea "D1" poate fi aplicată în aceleași cazuri când se aplică deplasări de viteză în transmisia manuală pentru frânarea motorului. În aceeași situație, este permis "D2".

"OD" - overdrive. Această poziție a pârghiei este utilizată pentru deplasarea pe autostrăzile de mare viteză. Blochează transmisia la cel mai înalt nivel posibil (a cincea sau a patra). Este necesar doar să porniți această poziție când mașina atinge viteze mai mari de 80-100 km / h. Datorită acestui fapt, puteți economisi semnificativ consumul de combustibil.

Trebuie să știți că comutarea între aceste moduri suplimentare este permisă în timp ce autovehiculul se mișcă.

Moduri auxiliare

Vehiculele moderne utilizează moduri auxiliare pentru o transmisie automată. Cel mai adesea, ele sunt comutate cu ajutorul unui rotor suplimentar pe panoul de bord sau mai aproape de furtunurile de înaltă presiune, fixate într-una din pozițiile specificate.

"N" este un mod normal de conducere. Se folosește pentru un control normal non-extrem.

"E" - mod economic. Folosit pentru o schimbare ușoară și economie de combustibil în timpul conducerii.

"S" - modul sportiv. În timp ce conduceți în acest mod, automatele utilizează caracteristicile maxime de putere ale vehiculului. Datorită acestei operații, se efectuează trecerea rapidă între pași, accelerarea este accelerată. Consumul de combustibil consumabil a crescut semnificativ.

"W" - modul de iarnă Funcționarea în căutare în timpul demarării pe un drum alunecos. Începerea mișcării are loc de obicei cu a doua transmisie.

Ar trebui, de asemenea, să se clarifice faptul că proprietarilor transmisiei automate, care s-au mutat de la "mecanică", li se oferă să finalizeze transmisia cu posibilitatea unui mod manual manual de schimbare a treptelor de viteză. Această caracteristică a apărut pentru prima dată pe mașinile Porsche și a primit denumirea tiptronic.

Ulterior, acest nume a fost preluat de proprietarii de automobile și a devenit un nume de uz casnic pentru toate aceste noduri. Pentru comutarea independentă, pârghia este transferată în zona limitată de "+" și "-". Sunt disponibile și unelte de direcție.

Operarea cu transmisie automată

Înainte de a începe mișcarea, strângeți complet frâna. Apoi, trebuie să mutați maneta din setul "neutru" sau "parcare" în zona "Deplasare înainte" sau "Deplasare înapoi" și coborâți frâna de mână. Frâna este eliberată ușor cu piciorul drept și mașina începe să meargă fără probleme. Trebuie să accelerați mașina cu o apăsare netedă a piciorului drept de pe pedala de accelerație.

Vezi și: Pe ce drepturi de scooter sunt necesare

Trebuie să știți că numai piciorul drept este implicat în gestionarea pedalelor unei mașini cu transmisie automată, iar cea stângă este într-un loc rezervat pentru aceasta.

Pentru ca autovehiculul să încetinească treptat, șoferul trebuie să ridice încet piciorul, returnând pedala în poziția superioară. În timpul acestui proces, treptele de viteză vor fi deplasate la cutiile de viteze inferioare. Puteți accelera procesul prin apăsarea pedalei de frână.

De asemenea, este posibil să se înceapă din nou mișcarea fără comutare suplimentară a mânerului, numai prin apăsarea pedalei de gaz. Se pare că este suficient să activați modul "D" și să reglați viteza cu ambele pedale.

Este important! Când conduceți o mașină cu transmisie automată, este necesar să evitați modificările bruște ale vitezei, deoarece astfel de operațiuni determină uzură semnificativă a cutiei de viteze.

Utilizarea incorectă a "automatului" va dezechilibra funcționarea cuplajelor de fricțiune, mărind distanța dintre discuri. Acest lucru conduce la faptul că mașina începe să se ciocănească în timpul comutării treptelor.

Funcționarea transmisiei automate în timpul iernii

Cea mai problematică perioadă de funcționare a "automatului" este perioada în care suprafața rutieră acoperită cu gheață și zăpadă. Acest lucru se întâmplă din mai multe motive:

• alunecare la începutul mișcării pe suprafețe alunecoase, dacă autovehiculul este blocat;
• subzero temperatură afectează negativ activitatea și viața transmisiei automate.

Reducerea impactului negativ asupra performanței va reuși dacă respectați anumite reguli.

Uleiul ATF este monitorizat vizual. În prezența unor incluziuni semnificative sau incluziuni metalice într-un lichid, este necesar să se înlocuiască. Când kilometrajul vehiculului pe un ATF ajunge la 30 mii km, trebuie de asemenea înlocuit.

În timpul temperaturilor negative și, în special, în depozitarea deschisă a autovehiculului, va fi necesară încălzirea motorului înainte de a conduce vehiculul.

Trebuie să știți că mașina cu transmisie automată trece în temperatura de funcționare în 5-8 minute la o temperatură ambiantă de -20S.

Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Locul», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

În prezența unor moduri auxiliare de iarnă, cum ar fi "SNOW", "*", "W", "WINTER", "HOLD", merită să le activați cu ajutorul unui buton de avertizare.

O mașină blocată trebuie să fie scosă singură de pe mașinile de zăpadă folosind moduri mai mici. Dacă nu există nici unul, atunci nu este nevoie să abuzați de "metoda swing" pentru o lungă perioadă de timp.

Drumul alunecos duce la deplasarea autoturismelor. Pentru a menține controlul mașinii, pedala de accelerație nu poate fi eliberată, aceasta se aplică mașinilor cu tracțiune față. Pentru a intra în colțuri, va trebui să treceți la etape inferioare pentru a nu pierde impulsul și puterea.

Acțiuni nedorite

Nu supraîncărcați mașina cu transmisie automată, dacă nu este bine încălzită. Acest lucru se aplică și în sezonul cald, în timpul începerii mișcării este necesar să se respecte un mod de viteză moderată, fără bâlbâieri și scăderi bruște ale vitezei.

"Automat" nu-i place terenul off-road și posibila alunecare. De asemenea, nu instalați remorci pe autovehicule cu transmisii automate pentru a reduce uzura nodurilor. Nu este recomandabil să porniți mașina, împingând-o, atunci când acumulatorul este mort.