>
Prin dreapta, modelul SUV X3 al anului 2003-2010, a adunat o mulțime de fani din întreaga lume care sunt nebuni în privința modelului acestor ani de lansare. Se poate de asemenea spune că seria, lansată în această perioadă, este un "mediu fericit" pentru fanii bridarelor. În special, BMW X3 este o mașină care a devenit deja o legendă în timpul vieții. Deși nu este la fel de popular și de mare ca și colegul său X5, este mult mai iubit și mai compact decât compactul X1. Cumparand un BMW X3 folosit, poti salva foarte mult si stii ca iubitorii bavarezi fac asta. Acest crossover sa stabilit ca o mașină fiabilă și robustă, dar există și nuanțe. Le vom analiza în articolul dat.
Mașină BMW X3
Читать далее о покупке подержанного автомобиля BMW X3-->
BMW X3 - toate argumentele pro și contra
Cumpărarea unui BMW X3 folosit este foarte profitabilă, așa cum am menționat mai sus, dar există un mic "dar". Faptul este că acest crossover nu este la fel de popular printre hoții de mașină ca X5 (hoții mașinii știu foarte multe despre mașini). Dacă adăugăm aici faptul că, pentru băieții criminali, BMW X3 de mici și cu putere redusă (comparativ cu X5) este complet lipsit de loc, atunci printre adevărații mașini "gangster" care pot să-i grăbească pe rider de la urmăritori în orice moment al zilei, incluse. Dar lipsa aparentă a brutalității în BMW X3 a jucat un rol diferit. Această mașină sa îndrăgostit imediat de reprezentanții sexului mai slab, deoarece femeile au descoperit frumusețea dimensiunilor compacte ale lui X3. Iar un crossover uzat BMW X3, detinut anterior de o femeie, este pur si simplu o super optiune, pentru ca cine si doamnele au grija de masinile lor mai bine decat barbatii. Cel puțin, dacă vorbim de curățenie în interiorul cabinei și reparații în timp util de la profesioniști.
| Tipul corpului: | vagon |
| Lungime / lățime / înălțime, mm: | 4570/1855/1675 |
| Tipul de unitate: | complet |
| Volumul trunchiului, l: | 480-1560 |
| Volumul rezervorului de combustibil l: | 67 |
| Curb / greutate brută, kg: | 1740/2250 1805/2350 |
| Transmisie: | 6MKPP |
| Capacitatea motorului, cm3: | 2996 2993 |
| Putere maximă, hp: | 272 218 |
| Viteză maximă, km / h: | 232 220 |
| Timpul de accelerare este de aproximativ 100 km / h, cu: | 7,2 7,4 |
| Consumul de combustibil, l / 100 km: | 7,2/13,4 6/9,7 |
Sa incepem cu faptul ca crossover-ul BMW X3 se bazeaza pe baza vagonului aceleiasi serii a treia. Prin urmare, mașina există doar în versiunea cu 5 uși a corpului. În ceea ce privește gama de motoare, alegerea este mai bună: volumul cu 6 cilindri de 2,5 și 3,0; 204 hp turbo diesel
Gama de motor BMW X3
Cu motorul standard este o transmisie manuală cu 6 trepte, deși puteți ajunge la comandă și 5 transmisii automate.
După 2005, linia acestor crossover-uri a fost reînnoită. A fost o versiune de 2 litri cu un motor pe benzină și diesel de 150 CP.
Anul 2006 a adus noi modificări. Au devenit motoare mai puternice cu 6 cilindri. Benzina de 2,5 litri a primit 218 CP, iar motorul de 3,0 litri de 272 CP Modificat și opțional cu un motor diesel. Versiunea de 3.0 litri cu motor turbo a primit 218 și 286 CP. În ceea ce privește cutia de viteze, aceasta a devenit o viteză de 6 trepte.
Evaluarea experților BMW X3 folosiți
Astăzi, pe piața rusă a autoturismelor uzate, BMW X3 este mai probabil să fie vândut anterior în statul nou. Dar există opțiuni aduse din Europa sau din străinătate, ca să spunem așa, fără date personale. Ce copii sunt mai bune și mai corecte să cumperi? Opțiunile comercianților sunt preferate, desigur, deoarece biografia lor este mult mai ușor de urmărit. Și echipamentul acestor opțiuni este excelent. Toți sunt angajați cu generozitate. Astfel, de exemplu, cel mai accesibil BMW X3 a fost vândut cu ABS, 4 airbag-uri (din 2006, până la 6), un interior tapițat din piele, un sistem stereo bun și multe altele. Ergonomia este perfect făcută, iar calitatea finisajului merită toată lauda.
Mașină BMW X3: вид сбоку
Se crede că corpul BMW X3 este foarte rezistent și nu are coroziune în curând. Numai aici piesele cromate nu diferă într-o astfel de stabilitate și, după câțiva ani, devin ruginite. Urmele de coroziune creează impresia că mașina a fost într-un accident și a fost restaurată nepăsătoare. Aceste opțiuni ar trebui eliminate imediat din lista de candidați pentru achiziție.
De asemenea, trebuie să știți că versiunile pe benzină cu 6 cilindri, cu motoare de 2,5 litri și 3,0 litri, se caracterizează prin creșterea consumului de combustibil. Și în timp, acest apetit de lupi va crește doar. Deși producătorul se uită la el din punct de vedere filosofic, considerând că o astfel de aliniere este în ordinea lucrurilor. În ceea ce privește inspecția tehnică, se recomandă efectuarea la fiecare 20 mii kilometri. În condiții reale, uleiul, conform unui semnal de la calculatorul de la bord, ar trebui să fie actualizat în intervalul de 18-25 mii km. BMW X3 ar putea să nu-i placă benzinăria rusă, din care, de cele mai multe ori, eșuează lumanari cu electrozi de platină (costă 750 de piese). Defecțiunile pot apărea la unitatea de comandă a clapetei. În acest caz, unitatea de putere a mașinii se mișcă și nu dorește să încetinească.
Mașină BMW X3: вид сзади
Timpul BMW X3 este glorios. Toate motoarele sunt echipate cu un lanț care va necesita ajustarea sau ajustarea numai după 250 mii kilometri. Deși sistemul de control al sincronizării în sine nu se poate lauda cu o astfel de perioadă de operare record. Este posibil ca, după 100 de mii de kilometri de alergare, sistemul să scandalizeze.
Valva solenoidală a sistemului Vanos (costă aproximativ 4500 r) pe modelul BMW X3 folosit poate fi de vină pentru funcționarea febrilă a motorului, datorată etanșărilor întărite sau uzate ale cilindrilor hidraulici de acționare. Pericol pentru motor poate prezenta și pompa spart, precum și un termostat.
Mai puține probleme cu turbodieselul. Durata de viață a turbocompresorului este de 250 mii km și mai mult. Duzele cu o pompă de combustibil vor avea aproximativ aceeași cantitate. Arborele de torsiune al arborelui arborelui cotit pentru variantele cu motor cu 6 cilindri și 4 cilindri cu 150 cp stratificat deja la 200 de kilometri.Pentru a cumpara un nou amortizor, va trebui sa partati cu 14 mii de ruble si este recomandabil sa schimbati aceasta parte la fiecare 100 mii km pentru a nu se incheia cu un "jgheab" pe drum. Se recomandă actualizarea mai frecventă și a becurilor (costă 1000 fiecare). O lumanare rupta poate provoca o defectiune a calculatorului (o unitate electronica de control costa 20.000 de ruble).
Versiunea diesel de 3 litri a lui BMW X3 suferă de lamele de admisie care sunt distruse după 150 de mii de kilometri. În ceea ce privește galeria de evacuare, este din oțel, dar crăpături după aceeași fugă.
Test Drive BMW X3:
Combinația de transmisie manuală cu un motor diesel sau cu benzină nu ridică obiecții. Numai glandele dau în cele din urmă o scurgere, dar acesta este în ordinea lucrurilor. Ambreiajul "trăiește" până la 200 mii km și înlocuirea lui va fi ieftină - 1.450 de ruble. Dacă este mai lungă să conduci pe o alunecare de ambreiaj, poți deteriora volantul cu masă dublă, care este deja de 35 mii de ruble.
Modificările BMW X3 cu cutie de viteze automată sunt, de asemenea, supuse unor piese de uzură. Cutia însăși este capabilă să deservească 280 mii km, dar convertorul de cuplu și îmbinările de fricțiune s-ar putea să fi eșuat înainte. Reparația acestor componente este estimată la stațiile de benzină la 40 de mii de ruble. Unitatea de comandă hidraulică și pompa de ulei sunt, de asemenea, în pericol.
Razdatka după 120 mii km deprimat. Se întinde lanțul. Rulmenții de suspensie ai arborelui elicei (din spate), care costă 3.200 de ruble fiecare, nu pot rezista mai mult de 50 mii km. În ceea ce privește cardanul din față, după 130 mii km de rulare, va trebui să fie schimbat în întregime din cauza eșecului încrucișărilor. Această procedură costă în stația de benzină va fi de 28 de mii de ruble. Dacă nu schimbați arborele frontal pentru o perioadă lungă de timp și conduceți cu treceri "condus", acesta va avea un efect negativ asupra distribuției și asupra uneltei principale, care după reparație a devenit mult mai sigură.
Brațele de suspensie ale modelului BMW X3 constau numai din componente metalice. După 60 de mii de kilometri de rulare, bara de stabilizare ar trebui înlocuită, iar după 120 mii km, amortizoarele se schimbă (ele costă câte 3.500 de ruble fiecare). Ansamblurile cu bile și rulmenții hubului se transformă în BMW X3 după 100 de mii de kilometri.
Sistemul de direcție este capabil să dețină 200-250 de mii de kilometri, deși între timp va avea loc o lovitură și o lovitură.
Transmisia după reparație a devenit mai fiabilă, dar acționarea electrică a ambreiajului cu mai multe plăci este încă punctul său slab.
Experții recomandă să acorde atenție bateriei BMW X3. Dacă există un "bug" pe terminalul său pozitiv, în loc de scutul standard, atunci mașina a fost într-un accident.
Baterie BMW X3
Se pare că problemele reale cu BMW X3 încep doar după 200 de mii de kilometri. Deci, trebuie să luați un crossover folosit, respectiv, cu această perioadă.
Altceva sau ce modificări au făcut restyling-ul
BMW X3 are un trunchi mare și confortabil. 
Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% 
adom.ru, care este separat de cortina orizontală orizontală a cabinei. Ea afectează faptul că nu există în subteran nu numai o roată de rezervă cu drepturi depline, ci chiar dokatki, ci doar un set de reparații pentru anvelope.
Canalul din spate al crossover-ului este proiectat pentru doi pasageri, deși cel de-al treilea se va potrivi fără dificultate.
BMW X3 interior
Pe fundalul general, mânerele ușilor negre arată puțin străin. Dar, în general, designul nu provoacă plângeri, iar ergonomia este perfectă. Pretutindeni un ansamblu de materiale robuste de finisare, asamblate cu o înaltă calitate.
Restyling 2006 aproape nu a făcut schimbări pe panoul frontal. A scăzut diametrul volanului și au existat inserții frumoase care simulează metalul și lemnul.
Corpul, dimpotrivă, sa schimbat după restabilire. El a devenit evident mai nobil și mai rafinat, datorită barelor de protecție modificate pictate în culoarea corpului principal. Un pic mai brutal a fost grila, care a crescut nările. În spatele dvs. puteți afla noul BMW X3 prin LED-uri, care a apărut și după restabilirea din 2006.
Elementele corpului din față BMW X3
Pe scurt, restabilirea din 2006 si 2010 a facut schimbari, dar masina este 100% recunoscuta, deoarece continuitatea cu predecesorii sai este evidenta. Toți "treshka" -ul favorit a devenit un pic mai brutal și mai agresiv, a crescut semnificativ în ceea ce privește dimensiunile, iar gama de motoare pe benzină a fost înlocuită mai ales cu unități cu turbo-încărcare.
