Mazda 3 MPS - versiunea sportivă a popularului "treshka" din corpul hatchbackului, dotată cu o unitate de putere de 2,3 litri cu o putere de 260 CP. În ciuda faptului că inginerii japonezi au reușit să prezinte fani ai conducerii dinamice, o mașină sport destul de fiabilă și economică, modelul are punctele sale slabe, care vor fi discutate mai jos.

motor

Masina este echipata cu un motor MZR 2.3 DISI Turbo, care este recomandat sa se umple doar cu benzina A-98. O unitate de alimentare de înaltă tehnologie în caz de nerespectare a acestei situații după o perioadă de funcționare agresivă poate "mulțumi" proprietarului, cu agitatia supapelor motorului, provocată de conținutul ridicat de gudron din combustibil. Prin urmare, se recomandă alimentarea autovehiculului cu stațiile de benzină dovedite.

Experții cred că punctul slab al Mazda 3 MPS este pompa de combustibil, care, în condiții de poluare ridicată a drumurilor noastre, devine rapid inutilizabilă și necesită înlocuire. Această sarcină nu este una ușoară, deoarece necesită demontarea rezervorului de combustibil. Problema este că în podeaua Mazda 3 MPS există o trapă prea mică, care nu permite rezolvarea problemei într-un mod mai simplu, deci trebuie să scoateți complet rezervorul și să-l înlocuiți.

La unele vehicule MPS se poate auzi, de asemenea, zgomotul lambelor colectorului de admisie, ceea ce conduce în timp la o schimbare a geometriei sale. Din fericire, acest lucru se întâmplă rar, iar în cazul modelelor nereușite, această parte este supusă unor condiții de garanție.

suspensie

Mazda 3 MPS vine cu o suspensie destul de fiabilă, dar un sistem de suspensie conceput pentru drumuri mai civilizate poate da proprietarului unui hatchback "încărcat" anumite probleme. Printre cele mai tipice pentru sport "treshki" probleme nota:

Vezi de asemenea: De ce un cilindru de gaz poate exploda pe o masina

• Fiabilitatea nucilor, fixarea stabilizatorului. Aceste elemente, de regulă, nu reușesc deja la 80.000 km.
• Creșterea blocurilor silențioase cu operații de suspendare agresive. În parte, puteți elimina problema prin presarea periodică a pieselor cu un lubrifiant special, totuși problema poate fi rezolvată numai prin înlocuirea componentelor cu altele noi.
• Suporții slabi sprijină rulmenții din față. În condițiile drumurilor noastre, înlocuirea acestor părți ale suspensiei față poate fi necesară după 60.000 km.

În general, versiunea sportivă a Mazda 3 are o suspensie destul de decentă, care poate rezista stilului de conducere al rally-ului.

transmisie

Masina vine cu o transmisie manuală cu 6 trepte, caracterizată prin rezistență cu utilizare moderată activă. Dar, dat fiind că proprietarii Mazda 3 MPS își schimbă viteza mult mai intens decât categoria "șoferilor" calm, cutia este în mod inevitabil supusă încărcărilor excesive, motiv pentru care după 50.000 km este posibil ca sincronizatoarele de schimbare a vitezelor să nu reușească.

În ceea ce privește ambreiajul, atunci când conduceți dinamic, proprietarul masinii Mazda 3 MPS trebuie să fie pregătit pentru o astfel de problemă, cum ar fi curgerea cilindrului principal. Și petalele elementului arc de diafragmă sunt deformate relativ des.

constatări

Desigur, toate "răni" de mai sus sunt puțin probabil să apară simultan într-o mașină. Majoritatea experților sunt de acord că versiunea sport a modelului "treshka", precum și modelul "de familie", completat cu motoare de 1,6 și 2,0 litri, demonstrează fiabilitatea și funcționarea corespunzătoare a tuturor componentelor. Cu toate acestea, în mod corect trebuie notat punctele slabe care se manifestă cel mai probabil în fiecare mașină, și anume: rugina pe capacul portbagajului, apariția condensului în luminile spate și ruperea lămpilor de ceață la încărcăturile de temperatură. Dar acestea sunt doar mici în comparație cu acele emoții care sunt date de manevrabilitatea și accelerarea la 100 km / h în 6,1 secunde.

Vezi și: Împrumuturi auto sau credite de consum: care este mai bine?