>

În rândul conducătorilor auto de orice vârstă există legende despre motoarele "de milioane plus" care sunt capabile să depășească distanțe uriașe, fără defecțiuni semnificative și chiar mai mult - eșec complet. Unii cred că astfel de povești sunt foarte exagerate, iar kilometrajul mediu înainte de revizie ar trebui să fie de 150-250 de mii de kilometri. Cu toate acestea, în realitate, motoarele cele mai fiabile ale autoturismelor sunt capabile să fie și mai bune cu grija corespunzătoare. Desigur, dacă nu acordați o atenție corespunzătoare motorului, vă va forța rapid să vă angajați în reparații, în ciuda perfecțiunii designului. Prin urmare, dezvoltarea de ingineri strălucitori trebuie tratată cu respect - și vă vor răspunde cu fiabilitate și durabilitate excepționale.

Motorul este inima mașinii

Motoare diesel

Любые дизельные двигатели всегда считаются более надёжными, чем бензиновые — это обусловлено особенностями их конструкции, предполагающей работу на низких оборотах, большую стабильность подачи топлива, уменьшенную температуру сгорания. Однако некоторые моторы имеют относительно малый срок службы — в особенности это касается автомобилей последних лет выпуска, на которых дизели имеют высокую степень форсирования и огромное количество электронного оборудования. Тем не менее классические силовые агрегаты всегда готовы отстоять честь дизелей, и доказать их превосходную долговечность.Читать далее о самых надёжных двигателях-->

Mercedes imbatabil

În cazul în care consumatorii au o întrebare despre motorul diesel care este cel mai fiabil, majoritatea experților pot răspunde că trebuie să acordați o atenție deosebită produselor inginerilor germani - și mai precis, de la Mercedes-Benz. Cel mai durabil este considerat motorul în serie cu cinci cilindri din seria OM602, care este echipat cu numai două supape pentru un cilindru și o pompă mecanică primitivă de combustibil, inventată cu câteva decenii în urmă. Aceste unități de putere au fost produse în intervalul 1985-2002. Puterea motorului corespunde tehnologiilor aplicate - acesta a variat în limitele a 90-130 cai putere, ceea ce nu a permis vehiculelor cu astfel de motoare să fie considerate dinamice.

Nu pentru nimic, au dispărut repede de sub capacele mașinilor W124 și W201, s-au stabilit ferm în versiunile utilitare ale SUV-ului de clasă G, precum și în vagoanele comerciale Sprinter. Proprietarii acestor vehicule au plăcut fiabilitatea incredibilă, combinată cu un consum redus de combustibil, o povară uriașă și capacitatea de a suporta cele mai grele sarcini. Cu grija obișnuită, astfel de motoare diesel au trecut cel puțin 500 mii kilometri pentru revizie. La unele autovehicule, care au fost operate în condiții apropiate de cele ideale, cifra a ajuns până la două milioane de kilometri, fără intervenția serioasă a reparaților. Desigur, chiar și astfel de motoare "perpetuu" necesită o atenție constantă - merită atenție la echipamentul montat și echipamentul de alimentare cu combustibil.

Beniul genial

Inginerii BMW, care au câștigat mult timp montarea monumentelor pe cele mai multe piste de curse, au putut dovedi că cel mai fiabil motor diesel nu trebuie să fie lent și potrivit pentru instalare exclusiv pe mașini utilitare. Motoarele din seria M57 au avut un volum de 3 litri și șase cilindri în linie. Anii de producție a unor astfel de unități de automobile au avut loc în perioada 1998-2008. Puterea a fost destul de mare - a variat de la 201 la 286 cai putere, ceea ce a permis mașinilor să pară ca mașini sportive reale în comparație cu alți concurenți diesel.

Motoarele au fost instalate pe diverse autoturisme BMW - de la prima la a șaptea serie, care le-a oferit o popularitate reală și o distribuție largă. În plus, SUV-urile Range Rover, pentru care la un moment dat a fost singura alternativă la motoarele pe benzină cu un consum foarte ridicat de carburant, au folosit de asemenea o propulsie similară. Numind doar probleme nesemnificative, motoarele din seria M57 au trecut 400-500 mii kilometri fără probleme majore de revizuire, în timp ce șoferii individuali au raportat un kilometraj fără probleme de peste 1 milion de kilometri. O atenție sporită ar trebui acordată sistemului de combustibil al motoarelor diesel, care se teme de combustibilul de calitate scăzută - în plus, se recomandă monitorizarea nivelului de petrol consumat rapid pentru deșeuri.

Clasice japoneze

În plus, un motor diesel fiabil a fost produs de asemenea de către compania japoneză Toyota - în plus, această unitate de putere este foarte apreciată de autovehiculele autohtone care sunt foarte reticente să se ocupe cu autovehicule echipate cu o tehnologie similară. Acesta este motorul 1HZ, care a avut un volum de lucru de 4,2 litri într-un aranjament de șase cilindri. Tehnica este foarte asemănătoare cu cea utilizată de Mercedes - două supape pentru fiecare cilindru, o pompă primitivă de carburant, un design simplificat al componentelor principale. Un punct interesant este antrenarea arborelui cu came de la pompa de injecție - aceasta vă permite să măriți semnificativ fiabilitatea benzii, deși creează o sarcină suplimentară pentru angrenaje. Puterea acestui motor, produsă în 1990-1998, este de 129 cai putere.

Motorul a fost instalat pe SUV-ul Toyota Land Cruiser Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru, precum și pe magistrala compactă Coaster - pentru aceste vehicule fiabilitatea și cuplul ridicat au fost de neînlocuit. Kilometrajul mediu înainte de revizie a fost de 650-750 de mii de kilometri, ceea ce a fost motivul pentru care motoarele rusești iubeau motoarele diesel japoneze. În plus, spre deosebire de tehnologia germană, acest motor poate fi alimentat chiar și cu combustibil diesel de calitate scăzută, potrivit numai pentru mașinile agricole - acesta a fost și un avantaj semnificativ. O adevărată celebritate a fost adusă la raliu, creată de organizația japoneză de protecție a mediului - au instalat o instalație pe SUV-ul Land Cruiser care a transformat uleiul vegetal folosit în restaurante în biodiesel, pe care această unitate de putere a consumat fără probleme.

Video despre modul în care funcționează motoarele diesel:

Motoare pe benzină

Bineînțeles, motoarele pe benzină sunt întotdeauna supuse uzurii mai mari - funcționează la viteze mai mari, se încălzesc suficient, necesită utilizarea de ulei exclusiv de înaltă calitate. Cu toate acestea, au avantaje proprii, inclusiv un punct de îngheț mai scăzut al combustibilului, un cost relativ scăzut al componentelor, ușurință în întreținere. Prin urmare, unii autostrăzi, care se concentrează exclusiv pe durabilitatea motoarelor, preferă totuși motoarele pe benzină.

Neexportat "japonez"

Dacă germanii dețin campionul incontestabil printre motoarele diesel, atunci cele mai fiabile motoare ale mașinilor care rulează pe benzină sunt fabricate de japonezi. Este vorba despre o serie de 2JZ-GE de la Toyota - este interesant faptul că aceste unități de putere au folosit soluții tehnice destul de noi, care nu le împiedica să ocupă poziții de lider în ratingul durabilității an după an. În special, aceste unități de automobile cu șase cilindri au fost echipate cu un sistem de reglare a timpului de supapă și au avut patru supape pentru fiecare cilindru. Puterea motoarelor Toyota produse în perioada 1990-2007 a fost de 215-230 cai putere.

Acestea au fost instalate pe o varietate de vehicule, dar în Rusia aceste motoare sunt cele mai cunoscute pentru automobilele Toyota Supra și Lexus GS300. Kilometrajul mediu fără interferențe semnificative pentru aceste motoare a fost de aproximativ 0,9-1,2 milioane de kilometri, ceea ce a făcut posibilă discutarea unui avantaj incredibil pentru proprietarii autoturismelor cu astfel de unități de acționare. Dintre dezavantajele unor astfel de unități de putere, este posibil să se sublinieze numai problemele cu acționarea mecanismului de sincronizare, care nu reușește atunci când motorul nu este curățat frecvent de produsele de ardere solide. În plus, versiunea turbo a motorului, denumită 2JZ-GTE, a avut doar o treime din această resursă datorită sarcinilor mai mari și a unui număr sporit de componente în mișcare.

Traditiile asiatice

Dacă întrebați fanii tuningului ce motor este cel mai fiabil, vă vor spune despre motoarele produse de compania japoneză Mitsubishi. Mai exact, motorul în patru cilindri în linie de 2 litri 4G63, care este adesea supus unor îmbunătățiri foarte grave datorită resursei sporite și posibilității de a obține o putere considerabilă, merită o atenție deosebită. A fost produsă din 1982 până în 2004, iar în timpul producției a fost timpul să se schimbe carburatorul mai întâi la un singur punct și apoi să se distribuie injecția, crescând simultan puterea de la 92 la 136 cai putere.

Motorul a fost universal - datorită fiabilității și fiabilității sale, a fost instalat pe mai multe modele. Știm această unitate de putere pentru mașinile Mitsubishi Lancer și americanii pentru pickup-urile Dodge Ram și Mitsubishi L200, în timp ce coreenii și chinezii au continuat să folosească astfel de echipamente chiar și după ce au întrerupt producția în Japonia. Kilometrajul mediu al motorului este de 600-700 mii kilometri, în timp ce autoturismele individuale au crescut până la un milion și jumătate de kilometru fără reparații costisitoare. Motorul este cel mai frică de supraîncălzire, ceea ce poate face ca "kapitalku" să fie urgentă.

Putere de la inginerii germani

Dacă veți determina cel mai fiabil motor din lume în clasa de unități puternice de putere, atunci campionatul va merge la BMW - compania foarte rar reușește să prindă calitatea mediocră a produselor sale. De data aceasta vom lua în considerare motorul cu aspectul modelului V8, care aparține seriei BMW M60. Unități de putere cu un volum de 4,0 litri și o capacitate nominală de 286 cai putere au fost produse în perioada 1992-1998.

Acest echipament a fost instalat pe autovehiculele mari din seria a cincea și a șaptea. Kilometrajul mediu la revizia consumatorilor europeni a fost de 450-500 de mii de kilometri. Cu toate acestea, această unitate de acționare a fost întreruptă din cauza canadienilor și a locuitorilor din Statele Unite ale Americii, a căror conținut de sulf în benzină nu a fost normalizat la acel moment. Ca urmare, învelișul inovator nikasilovaya a cilindrilor pur și simplu sa prăbușit, și a fost necesară o înlocuire completă a unității, care a costat proprietarii de mașini o cantitate imensă. În modelele ulterioare de unități de putere, preferința a fost dată unei opțiuni mai ieftine și mai fiabile - acoperire aluilsovomu.

Video despre cum funcționează ICE:

De ce depinde fiabilitatea?

În cele mai multe cazuri, durabilitatea și fiabilitatea motoarelor sunt determinate de soluțiile tehnice aplicate, precum și de cultura de producție a întreprinderii. Cu toate acestea, există o serie de factori care depind exclusiv de consumator:

• Timpul de serviciu;
• Calitatea și consumabilele de combustibil utilizate;
• Stil de conducere;
• Efectuați diagnostic preventiv.

Prin urmare, merită să ne amintim că, chiar și după cumpărarea unei mașini cu cel mai fiabil și motor perfect din punct de vedere structural, nu trebuie să vă așteptați la o durabilitate excepțională de la aceasta cu atitudine greșită. Cea mai bună opțiune ar fi trecerea de întreținere periodică preventivă la o stație de service specializată sau la o activitate independentă, dacă aveți calificările corespunzătoare.