M11 autostrada moscova - sankt-petersburg pe hartă

Practica de a construi rute de taxare a venit în țara noastră din străinătate. Are atât caracteristici pozitive, cât și negative. Un exemplu al acestui fenomen este ruta cu taxare Moscova - Sankt Petersburg. Se presupune că va ajuta în timpul campionatului mondial de fotbal.

Principalele sarcini care sunt atribuite arterei de transport sunt faptul că trebuie să ușureze fluxul de pe autostrada federală "Rusia" și să asigure o comunicare de transport de înaltă calitate și de mare viteză între cele două capitale. Lungimea căii este de aproximativ șapte sute de kilometri.

conținut

  • 1 Istoria dezvoltării modelului M-11
  • 2 Minusuri ale drumului M-10
  • 3 Partea financiară
  • 4 Caracteristicile traseului de bază
  • 5 Hidrotehnică și infrastructură
  • 6 Componenta de mediu
  • 7 Completați itinerariul
  • 8 Problema călătoriilor plătite și gratuite. de tarifare

Istoria dezvoltării lui M-11

Construcția autostrăzii Moscova-Peter ar trebui să conducă în cele din urmă la o reducere a sarcinii pe M-10, care funcționează cu o sarcină excesivă de patru ori. De asemenea, va asigura viteza maximă de trecere a diferitelor secțiuni ale căii, deoarece modul va fi permis în anumite segmente până la 150 km / h.

Înapoi în timpurile antice, M-10 a fost numit Camionul din Petersburg. A fost pus de la începutul secolului al XVIII-lea, când orașul a fost așezat pe Neva. De atunci au fost multe reconstrucții și upgrade-uri asociate acestui drum.

care este costul drumului cu taxare Moscova - Sankt Petersburg

În secolul XXI, guvernul a adoptat un plan de construire a unui traseu modern între marile orașe rusești. Acest lucru ar reduce încărcătura pe vechiul mod, ceea ce a fost foarte scump pentru reparații. În procesul de construcție se utilizează tehnologii moderne legate de construcție și proiectare.

Vitezele variază semnificativ:

  • cu trei secole în urmă, cetățenii au călătorit de la Moscova la St. Petersburg douăzeci de zile pe o cabină de lemn;
  • drumul actual face posibilă depășirea unei astfel de distanțe pe propriul transport în 20 de ore;
  • Se presupune că noua schemă a rutei M11 va permite acoperirea aceleiași distanțe în 5-7 ore în condiții favorabile.

Trebuie să știți că autostrada construită între cele două capitale va fi după sfârșitul celui mai rapid autobahn de pe continentul european.

Minusuri ale drumului M-10

Situația actuală a "Leningrad", așa-numita ruta "Rusia" printre oameni, lasă mult de dorit. Conform standardelor, aceasta îi permite să atingă viteze de până la 90 km / h pentru aproape toată lungimea sa, care este de 697 km. Lățimea sa variază în medie între 8-11 m și include 2-3 benzi.

În realitate, în anumite zone este fizic imposibil să înscrieți 30, și uneori chiar și 10 km / h, datorită calității panzei și abundenței de găuri pe care serviciile rutiere nu au timp să le patch-uri. Problemele sunt aranjate și datorită semaforului instalat, de exemplu, în Vyshny Volochyok. Atunci când traficul cu două benzi pentru a depăși această "strangulare" în vreme rea, durează până la 5-6 ore.

Capacitatea autostrăzii Leningrad este limitată la 40 mii de autoturisme. În realitate, ea trebuie să reziste la trafic de până la 170 de mii de mașini zilnic. Cu toate acestea, nimeni nu va dezmembra M10. Conducătorii auto vor lua decizii în mod independent dacă să utilizeze secțiuni plătite de pe șosea sau să se miște în mod vechi pe o autostradă gratuită.

Aspecte financiare

Când M11 va fi finalizată, va deveni unică nu numai datorită caracteristicilor tehnologice, ci și datorită faptului că este prima facilitate din Federația Rusă bazată pe parteneriat public-privat. Aceasta înseamnă că contribuția a fost făcută nu numai din bugetul de stat, dar și din partea investitorilor privați. În acest caz, veniturile vor fi, de asemenea, facturate în favoarea ambelor părți.

Vezi deasemenea: Ce benzină este mai bine să turnați: 92 sau 95

Cum se construiește autostrada Moscova-Peter

Adesea, cetățenii sunt interesați de costul estimat al proiectului. Cifrele exprimate fluctuează în jur de o sută de miliarde de ruble. Calea este împărțită în anumite secțiuni, dintre care unul este segmentul Khimki - Solnechnogorsk și, de asemenea, Solnechnogorsk - Klin, în total depășind 130 km. Contribuția concesionarului depinde de acordul prealabil.

Segmentul capului costă 60 de miliarde de euro. Această sumă include 23 de miliarde de fonduri bugetare. Bypass-ul din Vyshny Volochka a cerut investiții de capital de 46 de miliarde de dolari, iar accesul la capitalul de nord costă aproape 38 de miliarde de euro. În această situație, guvernul investește 3/4, iar investitorii 1/4 din cost.

Caracteristicile traseului de bază

Conform planului, traseul ar trebui să includă o acoperire de calitate între orașe de 684 km. Distanța este împărțită între zonele:

  • Moskovskaia - 90 km;
  • Tverskaya - 253 km;
  • Novgorodskaya - 233 km;
  • Leningradskaya - 75 km.

Poate că finanțarea totală va depăși bugetul planificat de 153 miliarde de ruble. Limita maximă de viteză va fi de 150 km / h.

Lățimea fiecărei benzi este de 375 cm, iar fiecare secțiune presupune un număr diferit. La apropierea aeroportului Sheremetyevo, numărul lor ar trebui să fie de cel puțin 10 bucăți. total în ambele direcții. În cazul în care traseul ajunge la Zelenogorsk, apoi 4 linii duce la ea, și 4 benzi conduce din ea, doar 8 buc. În plus, autostrada M11 Moscova - Sankt-Petersburg pe hartă va avea patru sau șase coridoare până la Sankt-Petersburg, unde se va extinde până la 5 + 5 benzi pe măsură ce se apropie.

Cum arata drumul cu taxa Moscova - Sankt-Petersburg?

Pentru siguranța conducătorilor auto se va instala o barieră de separare a betonului. Lățimea sa ajunge la 5-6 m în zone diferite.

Hidrotehnică și infrastructură

Costul drumului cu taxă Moscova - Sankt-Petersburg va fi plătit exclusiv în distanța parcursă. Pentru a vă asigura acuratețea contului, veți ajuta echipamentul special. Punctele de control vor fi echipate pentru acest lucru. Eventuala congestie poate apărea în etapele inițiale din cauza plății reglementate prost. În viitor, totul este normalizat.

O muchie va fi formată de-a lungul întregii căi, a cărei lățime trebuie să fie de cel puțin 3,5 m. Plantarea spațiilor verzi (iarbă) va contribui la minimizarea apariției alunecărilor de teren. După câteva săptămâni după însămânțare, acesta va forma o acoperire de calitate sub formă de peluză groasă.

Se presupune că pe tot parcursul traseului se va instala un iluminat bun și se va forma o infrastructură rutieră care include, în mod tradițional, benzinării, cafenele, toalete, stații de tratare a apelor reziduale, panouri de protecție sonoră etc. inclusiv sute de poduri, stații de urmărire, pasageri, puncte de comunicare etc.

Există aproape patru zeci de schimburi de transport pe noul drum de taxare. Ele sunt ridicate la diferite nivele, cu înălțimea celor mai masive de 35 m.

Componenta de mediu

Întreaga lungime de la Moscova la Sankt-Petersburg prevede respectarea standardelor de mediu în timpul construcției și a funcționării viitoare. Filtrele de nisip sunt instalate pentru fiecare instalație de tratare, astfel încât este posibil să se minimizeze sau să se elimine complet penetrarea în sistemul natural a componentelor chimice nocive care sunt în mod necesar prezente în timpul funcționării vehiculelor.

Salvarea întreaga lungime a fluxurilor este posibilă datorită instalării conductelor. Migrația este, de asemenea, posibilă pentru animalele sălbatice, cum ar fi vierii sau elkii. În această situație, constructorii asamblează treceri largi de animale. Deși puțini oameni înțeleg cum să instruiască animalele să folosească astfel de metode de mișcare.

Vezi și: Cel mai tare automobil din lume

Dezavantajul este tăierea parțială a pădurii Khimki, care a avut loc în timpul construcției. Îmi amintesc acțiunea, care a mers la localnici. Pentru a restabili zona verde, dar într-un alt district, 12 miliarde de ruble au fost alocate din buget. pentru achiziționarea și plantarea răsadurilor.

unde există o autostradă M11 Moscova - Sankt-Petersburg pe hartă

O altă piatră de poticnire a fost secțiunea care trece prin zona protejată Zavidovo. Disputa a fost soluționată prin alocarea de compensații sub forma unui teren nou. Cu toate acestea, problema activității Observatorului Pulkovo, care este aproape de noua autostradă, nu este pe deplin rezolvată. Eventualele zgomote și praf pot complica munca ei.

Completați itinerariul

M11 pornește de la capitala de la intersecția dintre Centura de la Moscova și intersecția Brusinovskaya. Apoi se îndreaptă spre Khimki și spre orașul Vashutino. După trecerea autostrăzii Internațional, care duce la aeroportul Sheremetyevo, autostrada Sheremetyevskoe și accesul la Zelenograd de pe autostrada A-107 Calea către Solnechnogorsk nu ajunge, dar se duce imediat în paralel cu autostrada M-10. Acest site este deja folosit de către autovehicule cu putere maximă.

Există cinci intersecții cu vechiul drum Leningrad:

  • înainte de a intra în Solnechnogorsk, 58 km;
  • la Tver 149 km;
  • după ce a condus Torzhok la 258 km;
  • lângă Hotilovo după Všvolny Volochka pentru 334 km;
  • pentru Veliky Novgorod la 543 km.

În orașe precum Tver, Klin, Valdai și Veliky Novgorod, traseul nu va fi inclus. Cu toate acestea, proiectul prevede congrese obligatorii, permițând, dacă este necesar, vizitarea acestor localități.

Problema călătoriilor plătite și gratuite. de tarifare

Se presupune că partea plătită va fi ruta pentru 606 km. Sa hotărât ca libertatea dintre Klin și Mednoy să fie liberă. Acesta este situat în intervalul de 15-58 km. Multe segmente au fost deja lansate pe bază de plată, în special prin ocolirea Higher Volochyok. Deschiderea aproximativă este planificată pentru 2018.

Aproximativii șoferi de plată trebuie să coboare în intervalul 2-3,62 ruble. pentru 1 km. Cu toate acestea, pentru regiunile Tver și Novgorod, în timp ce limita a fost stabilită la 1 rub. pe km. Chiar și președintele țării a acordat atenție costurilor ridicate ale parcelelor individuale, deoarece în realitate depășește standardele.

În primul rând, eticheta de preț a crescut la Solnechnogorka a luat până la 500 de ruble, iar la Zelenogorsk până la 300 de ruble. Mai târziu au început să diferențieze transportul, deoarece mulți au boicotat o astfel de abordare a șoferilor. Diferențierea a avut loc în funcție de rata zilnică, clasa de mașină și zilele săptămânii. Există, de asemenea, 30 de abonamente și beneficii pentru proprietarii de transpondere.

Acum s-au folosit categorii de autoturisme cu diferite facturi pe grupuri:

  • motociclete, autoturisme, autobuze mici sau camioane;
  • mașini mijlocii cu o înălțime de până la 2,6 m;
  • dimensională cu două axe, a cărei înălțime este mai mare de 2,6 m;
  • autovehicule înalte cu trei sau mai multe axe.

O descriere mai detaliată poate fi găsită pe site-ul NWCC. Merită să aveți atenție, deoarece prețurile pot varia.

LEAVE ANSWER