Nuanțele alegerii unui filtru de aer pentru o mașină

>

Majoritatea șoferilor, atât cei cu experiență, cât și cei nou-veniți, sunt destul de scrupuloși în ceea ce privește schimbarea filtrului de ulei, încercând să respecte termenele recomandate de producător. Dar în ceea ce privește filtrul de aer, situația este puțin diferită. Și este complet în zadar - o înlocuire prematură a acestui material care poate fi consumat amenință cu mai puține necazuri. Problemele vor începe să se dezvolte treptat, dar, mai devreme sau mai târziu, un filtru de aer complet înfundat va duce la defectarea unor componente importante precum sistemul de combustibil și grupul de pistoane. Motivul este simplu - intrarea în combustibil și în camera de combustie a particulelor mici din abundență conținute în aerul atmosferic, ceea ce duce la formarea de carbon și deteriorarea proprietăților mecanice ale pistonului.

Cum să alegeți filtrul de aer potrivit

Selectați filtrul de aer.

Читать далее про то как правильно выбрать воздушный фильтр-->

Puține numere

Dacă credeți că mașina consumă numai combustibili și lubrifianți, atunci vă înșelați profund. Ca orice persoană, orice vehicul are nevoie de aer. Conform calculelor medii, pentru fiecare zece litri de benzină arsă, există aproximativ 105-110 kg. aerul, care este vital pentru arderea combustibilului. Nu ești foarte impresionat de această cifră? Apoi imaginați-vă două rezervoare de cale ferată - cantitatea indicată de aer este cuprinsă într-un volum de aproximativ 120 de metri cubi. Și cu greu cineva trebuie să demonstreze că aerul pe care mașina "respira" nu este steril deloc. Dar cât de mult este poluat depinde de drumurile pe care le conduci. Se pare că aici nu puteți fi neîntemeiată: ecologiștii omniprezenți au calculat deja totul. Iată dependența de concentrația de poluanți, măsurată în mg./m3, în funcție de condițiile rutiere și regionale:

  • Drumurile europene - 0,25 - 1,0;
  • Scările din Scandinavă - 0,85 - 5,0;
  • drumurile din sudul Europei - 1,0 - 6,5;
  • zona de construcție - 4,5 - 15,0;
  • drumuri rurale fără suprafață tare - 6.5 - 20.0;
  • Calea de mers pe un drum murdar - 9,5 - 80,0;
  • convoi de vehicule pe șenile - 18,0 - 200,0.

Dupa cum se vede, masina de pasageri obisnuita, in functie de conditiile externe, consuma aer care contine intre unu si cincizeci de mg / m3. Calculele simple sugerează că, cu o viteză de 15 mii kilometri (aproximativ la fel de mult ca o mașină este măsurată pentru o altă inspecție tehnică), circa 20 mii de metri cubi de aer atmosferic trece prin unitatea de putere. Și acest volum va conține, din nou, în funcție de condițiile rutiere, de la 10 grame la un kilogram de praf. Dacă presupuneți că conduceți numai pe drumurile asfaltate, aceste cifre pot fi medii de până la 200 de grame, dacă motorul este diesel sau putere mare, apoi se înmulțește cu un factor de 1,5 - 2 (nu este întâmplător faptul că două filtre de aer sunt instalate pe multe mașini puternice).

Scopul filtrului de aer

De asemenea, este cunoscut faptul că dimensiunile particulelor, pe care noi le numim praf și de obicei nu observăm, pot varia în limite destul de largi, de la o sută de microni până la 2 milimetri, în timp ce într-un raport de greutate de particule de praf cu dimensiunea de 10-100 micrometri . Merită să se țină seama de faptul că astfel de mari variații sunt cauzate de condițiile externe, așa cum sa menționat deja mai sus, prin urmare, în orașe unde se acordă o atenție sporită curățării pe șosele umede, această cifră va fi mai mică. Însă, în acest aspect, suntem semnificativ inferiori orașelor din țările dezvoltate.

Datorită contaminării filtrului de aer, calitatea filtrării aerului poate scădea cu un ordin de mărime, ceea ce înseamnă că praful de diferite dimensiuni intră în unitatea de putere, poluând, inclusiv uleiul de motor. Împreună cu lichidul de lubrifiere, particulele de praf intră în zone care trebuie să fie într-o stare perfect curată - de exemplu, în canelurile inelului, pe pereții cilindrilor, și pătrund în rulmenții arborilor cotiți. Și, deși se pare că particulele de praf sunt atât de efemere până la punctul în care nu pot dăuna pieselor metalice care alcătuiesc motorul, amintiți-vă spunând: "apa îndepărtează o piatră". Aici nu vorbim despre lichide, ci despre particule solide, care, atunci când sunt eliberate în părți în mișcare, provoacă în mod inevitabil uzura lor prematură.

O altă consecință neplăcută a înlocuirii precoce a filtrului de aer este contaminarea senzorului RTM (flux de aer în masă), instalat pe mai multe modele de autovehicule direct după filtrul de aer. Și deoarece acest senzor este responsabil pentru reglarea fluxului de aer în motor pentru a forma un amestec combustibil-aer, acesta începe să distorsioneze citirile, ceea ce duce la pierderea puterii motorului. Consecința acestui fapt este creșterea consumului de combustibil și creșterea emisiilor de substanțe nocive. Filtrele de aer de ultima generatie ofera un grad ridicat de purificare a aerului din particule mecanice - de la 99,75% la autoturisme la 99,95% in vehiculele de marfa. Ignorarea procedurilor de rutină pentru înlocuirea lor reduce această cifră cu un ordin de mărime.

Tipurile de filtre de aer, avantajele / dezavantajele acestora

În ciuda trivialității problemei rezolvate de filtrul de aer, precum și a primitivității aparente a construcției lor, există mai multe soiuri ale acestor dispozitive, fiecare dintre ele fiind distins prin setul propriu de avantaje și dezavantaje. În plus, este posibil să se instaleze diferite modificări ale filtrelor pe unul și același model de mașină, deci alegerea unui filtru de aer "drept" chiar și pentru șoferii experimentați devine o sarcină descurajantă. Pentru a înțelege ce filtru de aer să alegeți pentru o anumită mașină, este necesar să înțelegeți în mod clar caracteristicile de proiectare, avantajele și dezavantajele tuturor soiurilor existente.

Filtre de aer pentru hârtie "uscate"

O caracteristică caracteristică a unor astfel de filtre este folosirea unei hârtii de unică folosință ondulată ca element de filtrare. Aceasta se datorează structurii acestui material, care este un strat gros de fibre fine, că toți poluanții blocați în aceste fibre sunt filtrați. În același timp, moleculele de aer, care posedă dimensiuni mult mai mici, pătrund în mod liber prin astfel de hârtie. În exterior, filtrul de hârtie de tip uscat se aseamănă cu un acordeon laminat într-un cilindru. Resursa standard a acestor filtre este de 10.000-15.000 kilometri. Dacă autovehiculul este exploatat cu ușurință, operațiunea de înlocuire a filtrului de aer de hârtie trebuie efectuată o dată la 2 ani.

Filtru de hârtie

Principalul avantaj al filtrelor de aer de acest tip este costul lor scăzut, deși pot fi foarte diferite în formă, dimensiune și chiar structural. De regulă, este destul de simplu să schimbi un astfel de element de filtrare, iar un începător poate face față cu ușurință acestei operațiuni. Trebuie să se înțeleagă că este imposibil să se curețe sau să se spală astfel de hârtie - filtrele ondulate sunt un material consumabil. Principalul lor dezavantaj este pierderea rapidă a capacității în raport cu aerul atmosferic: întrucât cantitatea de aer contaminată pentru motor este poluată, cantitatea de amestec de aer destinată motorului va scădea, ceea ce afectează în mod inevitabil scăderea dinamicii vehiculului.

Filtre de aer cu ulei

Dacă filtrele de hârtie sunt solicitate din cauza ieftinității lor, atunci filtrele lichide (ulei) sunt foarte populare din cauza posibilității de utilizare repetată. Designul unor astfel de dispozitive este un pic mai complicat și este un caz metalic umplute cu ulei mineral, prin care trece aerul atmosferic. Pe măsură ce filtrul de aer este spălat, acesta este spălat și umplute cu ulei proaspăt (de obicei se folosește "working out" pentru acest scop). Principalul dezavantaj al filtrelor de ulei este considerat a fi un grad insuficient de mare de purificare a aerului, prin urmare astfel de filtre practic nu sunt utilizate în camioanele moderne și în mașini.

Filtre de aer cu ulei

Filtre de rezistență zero

Reducerea rezistenței la admisia aerului este principala sarcină pe care trebuie să o facă proiectanții filtrelor de aer. Așa-numitele filtre de rezistență zero îmbunătățesc cu adevărat acest indicator, ceea ce vă permite să creșteți puterea mașinii cu aproximativ 5%. Acest lucru se realizează datorită designului sofisticat al filtrului, care are forma unui con cu un element de filtru ondulat, care este realizat din cauciuc spumant, poliester de umplutură sau alte materiale multistrat similare. Un astfel de filtru este instalat pe o mașină fără carcasă exterioară și este impregnat cu ulei, care acționează ca un material suplimentar de legare a prafului. Desigur, performanța de zgomot a traseului de admisie crește, de asemenea.

De regulă, astfel de filtre sunt instalate în mașini sport sau autovehicule tunate, caracterizate prin creșterea puterii unității de putere Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru. Prin urmare, parametrul de zgomot joacă un rol minor aici. În astfel de filtre, rezistența la debitul de aer este într-adevăr mai mică decât cea a unui hârtie clasică, însă principalul lor dezavantaj este nevoia de întreținere regulată (impregnarea periodică a uleiului, tehnologia de curățare complicată), precum și un grad redus de purificare a aerului.

Filtre de rezistență zero

Воздухофильтры Introducere scurtă a berbecului, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Introducere scurtă a berbecului длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

În ambele tipuri de filtre de aer, înlocuirea cartușului cu un element de filtrare este foarte simplă, mai ales pentru un sistem "scurt", iar principalul său dezavantaj este considerat a fi un aer foarte încălzit datorită apropierii conductei de unitatea de putere, ceea ce degradează calitatea amestecului de combustibil-aer. În plus, filtrul cu o conductă scurtă este destul de zgomotos, ceea ce nu se poate spune despre aportul de aer rece. Dar filtrul de aer cu o conductă lungă este mai scump, instalarea acestuia este mai complicată (în unele cazuri este necesară demontarea roții) și există întotdeauna riscul ca apa să pătrundă în conducta care este plină de mari probleme. Prin urmare, filtrele de aer cu duze sunt, de obicei, instalate și pe autovehicule cu motoare forțate.

Introducere scurtă a berbecului

Filtrați selecția în funcție de material

Mașina, în cazuri foarte rare, funcționează exclusiv în condiții ideale. De obicei, nu amânăm o călătorie când este rece sau în afara căldurii extreme, zăpadă sau plouă timp de câteva săptămâni. Aceasta înseamnă că un filtru de aer, care este într-o anumită măsură vulnerabil la condițiile externe, trebuie să asigure un nivel acceptabil de protecție împotriva murdăriei, a gazelor de carter, a combustibilului, a apei și a motorului care intră în filtru din cauza fenomenului de difuzie înapoi. În cele din urmă, materialul din care este fabricat filtrul de aer trebuie să fie rezistent la temperaturi ridicate (aproximativ 90 ° C).

Deoarece cele mai frecvente sunt filtrele uscate, în viitor vom vorbi despre ele. Trebuie înțeles că astfel de dispozitive sunt numite hârtie pur condiționată. De fapt, elementele de filtrare sunt realizate atât din fibre / materiale de origine naturală (în special celuloză), cât și din materiale sintetice cu caracteristicile necesare (poliester). În același timp, filtrele de hârtie păstrează majoritatea poluanților din stratul superior, iar pentru elementele din materiale nețesute, filtrarea are loc aproape uniform pe întregul strat. Un parametru important al filtrelor de aer este capacitatea lor de absorbție. Tabelul de mai jos arată modul în care această caracteristică diferă pentru diferitele tipuri de materiale din care este fabricat elementul filtrant:

materialDensitate, g / m2Absorbție specifică a elementului filtrant, g / mg
Filtru de celuloză100.0 – 120.0190.0 – 220.0
Filtru multistrat compozit100.0 – 120.0230.0 – 250.0
Filtru nețesut230.0 – 250.0900.0 – 1100.0

După cum puteți vedea, deși elementele de filtrare din materiale sintetice cântăresc aproape de două ori mai mult, ele sunt aproape de cinci ori mai absorbante decât hârtia și analogii compoziți, în principal datorită absorbției poluanților pe toată grosimea și nu doar în stratul apropiat.

Un alt indicator este mult mai informativ - gradul de purificare a filtrului de aer în funcție de materialele folosite. Iată un tabel compilat din rezultatele numeroaselor studii care arată tocmai această caracteristică a filtrelor uscate:

materialEficiența filtrării aerului atmosferic
Automobile cu motor pe benzinăDiesel de pasageriDiesel Power Truck
Filtru de hârtie99.50%99.50%99.80%
Filtru compozit99.55%99.75%99.85%
Element filtrant nețesut99.80%99.90%99.90%

În ceea ce privește eficiența de filtrare, avantajul materialului nețesut nu este atât de evident (zeci de procente), atât de mulți șoferi preferă cartușele de hârtie datorită costului lor scăzut. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că în timpul mersului pe vreme umedă, umezeala de pe elementul de filtrare nu poate fi evitată, iar filtrele fabricate din materiale nețesute fiind umezit oferă o rezistență minimă de cinci ori fluxul de aer. Astfel, pentru condițiile rusești, avantajele utilizării unor astfel de filtre de aer devin mai mult decât evidente.

Dependența modelului de filtru de aer la proiectarea motorului

Alegerea materialului pentru filtrarea aerului nu este singurul criteriu care ar trebui luat în considerare. Filtrele de aer vin în diferite forme și dimensiuni. Designerii de autoturisme, desigur, încearcă să respecte anumite standarde din industrie, dar, la urma urmei, progresul tehnic nu se oprește, iar caracteristicile de design ale noilor unități de putere nu permit întotdeauna utilizarea componentelor și a pieselor din modelele vechi ale motoarelor. Prin urmare, pentru diferite modele de vehicule poate necesita filtre cu dimensiunile originale. De obicei, atunci când mergeți la magazin, proprietarii de mașini nu consideră că este necesar să luați filtrul vechi cu ei sau cel puțin să vă amintiți modelul / modificarea acestuia. Cu toate acestea, nu fiecare vânzător este capabil să determine care filtru de aer este necesar pentru un anumit model de mașină, care ar putea fi motivul pentru achiziționarea unui produs necorespunzător dacă cumpărătorul se concentrează doar pe forma și dimensiunile sale aproximative. Aveți grijă de cunoștințele de toate caracteristicile de filtru de aer ar trebui să fie în avans, nu este responsabilitatea vânzătorului.

În plus, există multe modele care sunt instalate pe diferite unități de alimentare. În consecință, filtrele de aer pot necesita diferite. Cel mai evident exemplu este VAZ-2107/2108/2109 și autoturismele Samara. Pe modelele timpurii ale acestor mașini au fost instalate motoare cu carburant și injecție, astfel încât filtrele de aer pentru aceste modificări nu sunt interschimbabile cu 100%. Chiar dacă reușiți prin anumite manipulări să instalați filtrul din versiunea carburatorului pe injector, ar trebui să înțelegeți că pentru o mașină cu injecție de injecție, cerințele pentru curățenia aerului sunt mai mari. În general, există o corelație clară între gradul de purificare a aerului și capacitatea filtrului de aer, iar îmbunătățirea unui parametru datorită deteriorării celuilalt nu este cea mai bună soluție pentru probleme. Cu alte cuvinte, prin instalarea unui filtru cu o rată mai mare de filtrare a particulelor contaminante, puteți crea o situație în care motorul va simți o lipsă de aer, ceea ce va afecta negativ durabilitatea acestuia.

Selectarea filtrului în funcție de producător

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Cum să alegeți filtrul de aer potrivit для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

  • originale;
  • copii de calitate;
  • Produsele "Noname".

Ultima opțiune este de obicei cea mai democratică în valoare. Adesea, proprietarii de autoturisme uzate o aleg, încercând să economisească costurile de exploatare. Previziționarea consecințelor unor astfel de economii este extrem de dificilă - filtrul poate funcționa atât fără a avea consecințe asupra motorului, cât și pentru a provoca defectarea prematură a unității. Filtrele originale sunt cele mai scumpe, deoarece producătorii garantează calitatea atât a întregului produs, cât și a componentelor sale individuale. Nu trebuie uitat că acești producători investesc foarte mult în cercetarea filtrelor mai avansate, pe care companiile producătoare de copii nu le fac.

Filtru mana

Printre brandurile originale se numara urmatorii producatori de filtre auto:

  • om;
  • rob;
  • Campion;
  • Mahle;
  • Bosch.

Producătorii de copii de înaltă calitate utilizează aproape aceleași tehnologii și materiale ca și producătorii de filtre originale, iar lipsa costurilor de cercetare și dezvoltare le permite să ofere un cost mai mic pentru produsul final cu aproape aceeași calitate. Cunoașterea numelor unor astfel de companii vă va permite să economisiți puțin, deși în ceea ce privește filtrele de aer de hârtie ieftine, astfel de economii vor fi foarte mici. Și totuși, oferim o mică listă de companii aparținând celei de-a doua categorii: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Consecințele utilizării unor filtre de calitate slabă / inadecvate

Dacă aparțineți categoriei de proprietari corecți de vehicule care abordează în mod responsabil aspectele privind înlocuirea în timp util a consumabilelor, acest lucru nu garantează absența unor probleme dacă filtrul de aer pe care l-ați cumpărat nu îndeplinește cerințele specifice în ceea ce privește caracteristicile sale. În particular, utilizarea unui material necorespunzător ca element de filtrare poate duce la blocarea prematură a acestuia, ca urmare a rezistenței filtrului în mod semnificativ. Și acest lucru va duce la întreruperea formării normale a amestecului, la creșterea consumului de benzină / motorină, la o deteriorare a dinamicii accelerației. Dacă conduceți un astfel de filtru înfundat pentru o lungă perioadă de timp, există riscul de distrugere a perdelei de filtru, iar apoi gradul de purificare a aerului va scădea drastic. Și deja amenință cu uzură rapidă a pieselor și ansamblurilor unității de putere.

Deci, ar trebui să verificați periodic starea filtrului de aer, fără a aștepta sosirea unei curse obișnuite. Pur și simplu scuturarea filtrului nu va îmbunătăți capacitatea sa, mai ales atunci când se utilizează elemente de filtrare nețesute. Încercarea de a spăla este o opțiune care este, în general, inacceptabilă, deoarece dezmembrarea apei și a prafului va crea un film care practic nu va lăsa aerul să treacă. Deci, nu ar trebui să încercați să restabiliți singuri performanța filtrului de aer, având în vedere costul său scăzut.

LEAVE ANSWER