>

Motoarele de injecție din țara noastră au apărut abia după apariția primelor mașini străine - în URSS, injecția electronică de combustibil a fost utilizată doar pe limuzine guvernamentale costisitoare și, cu siguranță, nu era disponibilă pentru conducătorul auto obișnuit. Cu toate acestea, în țările străine, primul motor cu injector a apărut încă din anii 30 ai secolului trecut, iar astfel de unități electrice au început să fie instalate comercial pe mașinile sportive Mercedes-Benz în anii 1950. Din 1967, distribuția de masă a motoarelor de injecție a început, deoarece în acest moment a fost dezvoltat sistemul Bosch D-Jetronic cu control microprocesor, ceea ce ne-a permis să obținem multe avantaje față de motoarele carburatoare. Cu toate acestea, în prezent, producția de motoare cu carburator continuă, în ciuda numeroaselor neajunsuri. De aceea merită să dați un răspuns la întrebarea care este mai bine: un carburator sau un injector.

carburatoare

Carburatorul este o unitate pur mecanică care distribuie alimentarea cu combustibil a motorului. Utilizează un design destul de primitiv - cantitatea de benzină care trece prin jet în difuzor este reglată de un flotor suspendat într-o cameră specială. Carburatorul necesită o reglare manuală foarte precisă pentru a selecta cantitatea ideală de combustibil care intră în cilindrii unității de alimentare. La cel mai mic eșec al setărilor, motorul începe să funcționeze foarte instabil - amestecul poate deveni epuizat sau îmbogățit, ceea ce, în ambele cazuri, va duce la defectare dacă proprietarul mașinii nu ia măsurile corespunzătoare. Este nevoie de ajustarea frecventă, care este principalul dezavantaj al carburatorului - în funcție de modelul specific al nodului și de alți parametri, acesta trebuie ajustat la fiecare 5-20 mii de kilometri.

Читать далее о том, что лучше: карбюраторный или инжекторный двигатель-->Кроме того, карбюратор очень чувствителен к качеству воздуха, поступающего во впускной коллектор — он не должен содержать крупных твёрдых частиц. При засорении топливной системы количество топлива, подаваемого карбюратором в цилиндры, увеличится относительно объёма воздуха. Результатом этого станет образование переобогащённой смеси, появление нагара на свечах и возникновение прочих проблем. Интересно, что источником загрязнения может стать даже некачественный или несвоевременно заменённый воздушный фильтр — от него может оторваться кусок пористого материала, который и «перекроет кислород» двигателю. В результате автомобиль может остановиться посреди дороги по такой маловажной причине, и карбюратору потребуется длительный ремонт с последующей регулировкой.

Cu toate acestea, motivul pentru dispariția treptată a carburatorilor din industria auto a fost o altă diferență față de injectoare. Diferența dintre cele două sisteme de alimentare cu combustibil este că carburantul nu este capabil să asigure o dozare uniformă a amestecului de benzină pentru fiecare aprindere a lumanii, rezultând o cantitate destul de mare de substanțe toxice care intră în evacuare. Inconsistența motoarelor cu carburatoare cu standardele de mediu moderne și a determinat încetarea producției lor în anii '90. Desigur, în țările CSI, mașinile cu carburanți au fost produse până de curând, dar acest lucru a fost mai probabil dictat de imposibilitatea de a repara rapid fabricile și de a crea noi evoluții tehnologice.

Cu toate acestea, motoarele cu carburatoare au cateva avantaje majore, dintre care cele mai importante sunt simplitatea si costul redus al productiei. Acesta este motivul pentru care carburatoarele sunt instalate pe mașini de tuns iarba ieftine, mașini de tuns, suflante de zăpadă, generatoare și alte soiuri de autovehicule mici. În plus, sunt ușor de configurat în câmp, ceea ce este important și pentru dispozitivele descrise mai sus. Abilitatea de a se adapta în câteva minute a permis instalarea acestor unități de putere pe buggii, hărți și alte mașini sportive mici. Din acelasi motiv, carburatoarele modernizate cu presiune aerului controlat electronic pot fi gasite si pe multe motociclete moderne - mai ales cele in doi timpi.

Dar există și automobile stoc, care sunt încă echipate cu motoare cu carburator - sunt produse pentru nevoile serviciilor militare și speciale. Ele sunt interesate de ușurința de întreținere, de capacitatea de a înlocui rapid unitățile, precum și de configurarea și repararea pe teren. În plus, armata este atrasă de absența completă a componentelor electronice - mașinile cu motoare cu carburatoare pot continua să se deplaseze chiar după ce o bomba nucleară se sparge în linia de vedere sau după trecerea prin zona de operare a unei instalații de ghidare cu interferențe electromagnetice. Există chiar zvonuri printre cei interesați de probleme militare că mașinile cu motoare cu carburatoare și locomotive cu aburi, singurele care pot continua să lucreze după bombardarea nucleară, sunt depozitate în buncăre speciale.

Motoarele de injecție

Principalul avantaj, pe care producătorii primelor motoare cu injecție electronică le-au indicat în reclamele lor, a fost stabilitatea excepțională a muncii. Într-adevăr, instalarea injecției, controlată de microprocesoare, a ajutat la măsurarea exactă a cantității de combustibil care intră în cilindri, reducând astfel consumul de combustibil, reducerea intensității vibrațiilor și a zgomotului, precum și respectarea celor mai recente standarde de mediu. Faptul este că amestecul din motorul de injecție este realizat direct în tractul de admisie și nu într-o unitate separată - în acest scop se utilizează duze speciale, care joacă rolul unui pulverizator. În acest caz, adesea nu au nevoie de ajustări frecvente - chiar dacă unul dintre parametri se abate de la normă, electronica va da o comandă pentru a regla automat și după câteva clipește echilibrul sistemului va reveni la normal.

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru

În plus, ajustarea automată a motorului de injecție face posibilă realizarea unei porniri ușoare chiar și la temperaturi foarte scăzute, deoarece electronica selectează parametrii optimi de dozare pentru aerul rarefiat. Diferența esențială dintre cele două sisteme pentru alimentarea cu combustibil a cilindrilor de motor este și faptul că injectorul este reglabil în funcție de nevoile conducătorului auto. Pentru a face acest lucru, pur și simplu încărcați un nou program în unitatea de comandă sau schimbați parametrii unui dispozitiv existent. În unele mașini scumpe din ultimii ani, există chiar posibilitatea de a schimba puterea maximă sau răspunsul la pedala de gaz prin apăsarea unui buton situat în cabină.

Desigur, avantaje precum prietenia cu mediul, rentabilitatea și capacitatea de a controla parametrii sunt foarte importante. Cu toate acestea, injectorul are, de asemenea, o serie de defecte destul de grave. Principalul dezavantaj al unui astfel de sistem este costul ridicat al acestuia - în fabricarea unității de control al motorului se folosesc multe componente complexe, fără a menționa injectorii, senzorii și dispozitivele electrice. În plus, chiar și cele mai simple daune pot necesita contactarea unei stații de service specializate, deoarece fără un scanner electronic special și alte echipamente nu va fi posibilă eliminarea acestuia. Desigur, aproape orice companie de service auto are acum toate instrumentele necesare, dar va trebui să ajungeți la ea, deoarece reparația mașinii "pe teren" nu va funcționa.

Aproape toate motoarele cu injecție sunt sensibile și la calitatea combustibilului. Dacă vorbim despre motoarele moderne cu injecție directă de combustibil în cilindri, atunci este inacceptabil pentru ei chiar și apariția de impurități solide mici sau săruri de metale grele în benzină. Acest lucru se datorează utilizării duzei piezoelectrice, ale cărei componente pot fi dizolvate de mai mulți compuși chimici. Merită să spunem că unele motoare cu sistem de injecție electronică necesită utilizarea benzinei cu o cifră octanică A-98 sau mai mare pentru o funcționare stabilă. În sfârșit, se poate spune despre dependența de componentele electronice, ceea ce face ca motoarele de injecție să fie inaccesibile pentru utilizarea în vehiculele militare.

selecție

Cunoscând diferența dintre injector și carburator, puteți alege cea mai bună opțiune pentru cumpărare. În prezent, mașinile cu carburatoare ale producătorilor autohtoni sau străini vor fi în cerere mai degrabă în orașe și sate mici, departe de așezările mari. Aici va fi utilă mentenabilitatea acestora, precum și disponibilitatea pieselor de schimb și capacitatea de a se adapta pe cont propriu. În alte cazuri, cea mai bună alegere vor fi mașinile de injecție, care se disting prin consumul redus de combustibil, pornirea mai ușoară a unității de putere și o stabilitate excelentă a muncii.