>

Orice șofer experimentat își va aminti cu siguranță cazurile din practica sa, atunci când este imposibil să pornească mașina - starterul trage arborele cotit de câteva ori și se calmează cu convulsii convulsive. Și apoi îți aduci aminte cum o zi înainte să-l asculți pe Regină în mașină, dar soția ta a sunat, ai pus la minim sunetul înregistratorului și în cele din urmă ai uitat complet de el. Sau că, după ce am urcat în garaj sau în parcare, am ajuns acasă atât de mult încât am uitat să oprim dimensiunile sau lumina interioară. Într-un fel sau altul, dar în cele mai multe cazuri asemenea tulburări apar în momentul cel mai inoportun când trebuie urgent să mergeți undeva. Oportunități de a realiza un pic. Împingeți mașina - aveți nevoie de o echipă de voluntari, sănătoși. Căutați remorcher - ocupație și mai lipsită de speranță. Dar pentru a găsi un prieten sau un vecin care vă va ajuta să porniți motorul prin furnizarea bateriei proprii pentru iluminare - poate cea mai bună opțiune. Singura captura este că pentru asta trebuie să aveți un set special de cabluri de pornire. Și se pare că alegerea firelor potrivite pentru iluminarea unei mașini nu este o sarcină ușoară, piața modernă depășește literalmente produse similare care diferă atât în ​​ceea ce privește costurile, cât și caracteristicile de performanță diferite. Cum să înțelegem acest haos este scopul principal al acestui material analitic.

Recomandări privind alegerea cablurilor pentru iluminarea autoturismelor.

Читать далее про то как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля-->

Criterii pentru selectarea firelor pentru pornirea anormală a motorului

Înainte ca firele de iluminat să fie singurele sarcini - de a transfera curentul de pornire de la bateria "vecină" încărcată la propria sa baterie, a cărei încărcare este la un nivel apropiat de zero. În același timp, este necesar să se asigure minimizarea pierderilor, care sunt inevitabile datorită imperfecțiunii structurilor terminale și multor alți factori. Din punct de vedere fizic teoretic, pentru astfel de măsuri este necesar să se aleagă fire care să aibă cât mai puțină rezistență. În acest caz, se asigură cea mai nesemnificativă diferență în potențialele punctelor terminale ale conexiunii bateriei donor cu acceptorul. Conform cunoștințelor din manualul școlar privind fizica, rezistența într-un cablu depinde de mai mulți factori: aria secțiunii transversale a firelor, lungimea lor și materialul de fabricație. Aceste criterii și în practică sunt decisive în alegerea celor mai bune sau optimale cabluri pentru iluminarea unei mașini. Luați în considerare în detaliu.

Sârmă lungime

Aprinde o țigară și propria mașină - acestea sunt lucruri ușor diferite. În al doilea caz, trebuie remarcat faptul că distanța dintre străin și propria sa baterie poate fi semnificativă din diverse motive. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că trebuie să cumpărați seturi de lungime maximă. Cu cât sârma este mai scurtă, cu atât va scădea scăderea de tensiune. Principiul de calcul este simplu: un cablu cu o lungime de 1 metru va avea în general o diferență de potențial de jumătate de volți. Cu un curent de pornire suficient de mare, aceasta este o scădere totală de tensiune acceptabilă. Pe firul de trei metri veți pierde 1,5 V, luând în considerare faptul că două fire sunt utilizate pentru aprinderea (negative și pozitive), atunci pierderile dvs. vor fi de 3 volți. Adică, dacă tensiunea pe bateria donatorului este de 13 V, atunci numai 10 vor ajunge la bateria dvs., ceea ce nu garantează o lansare reușită. Mai ales dacă există și probleme cu motorul.

Un cablu lung este necesar în cazurile în care un loc normal al bateriei este portbagajul sau cabina (nu fi surprins, aceasta nu este o astfel de raritate). Totuși, în acest caz, trebuie prevăzut un terminal suficient de puternic pentru pornirea în regim de urgență a motorului, amplasat în compartimentul motorului. Cel mai adesea, locația sa se află sub un strat izolator roșu sau portocaliu, pe care este desenat semnul "+". În acest caz, un set de fire este potrivit pentru iluminarea unei mașini cu o lungime de 2 până la 3,5 metri. Dacă mașina se află în garajul trunchiului până la poartă, trebuie să o împingeți, ceea ce nu este întotdeauna posibil. Prin urmare, șoferii experimentați conduc înapoi la garaj. Există modele în care bateria este situată pe partea pasagerului - în acest caz, este mai bine să obțineți firele mai lungi, deoarece este posibil ca o mașină donatoare să nu poată conduce mașina de pe partea dreaptă.

Suprafață secțională

Un alt parametru critic care afectează eficiența iluminării. Conform experienței practice, aria minimă a secțiunii transversale a cablului care transportă curentul trebuie să fie de 16 mm2 sau de circa 5 milimetri în diametru. Dacă selectați firele cu o zonă mai mică a secțiunii transversale, ele vor deveni foarte fierbinți în timpul iluminării, ceea ce va duce la o scădere și mai mare a diferenței de potențial. De obicei, aceste truse sunt produse de chinezi, care iubesc să salveze literalmente totul. Unii producători din Regatul Mijlociu, în efortul de a reduce costul produselor lor (cuprul este un material destul de scump), produc fire pentru iluminarea unui diametru mai mic, ascunzând acest lucru prin creșterea grosimii stratului izolator. Prin urmare, soluția cea mai potrivită ar fi alegerea firelor pentru iluminarea unei mașini de la producătorii interni - astfel de kituri nu sunt mult mai scumpe decât cele din China și, în același timp, garantează conformitatea parametrilor declarați cu cei reali.

Sârmă de fabricare a materialelor, cleme și izolație

Conductorii care poartă curent sunt realizați din sârmă de cupru. Dar aici sunt câteva nuanțe, deoarece cuprul de la diferiți producători care utilizează propriile tehnologii, care diferă de alții, va putea avea o calitate diferită. Deci, cablajul de conectare a componentelor sistemelor de difuzoare este fabricat folosind șapte tehnologii brevetate. Procesul de iluminare a unei mașini, din punct de vedere al tehnologiei de fabricare a cablurilor, este mai puțin pretențios pentru calitatea firului, deci este obișnuit să se utilizeze un material de cel mai înalt standard.

Aluminiu este un metal cu rezistență redusă, deci teoretic este mai preferabil pentru conductorii electrici. Dar utilizarea sa este limitată datorită două dezavantaje semnificative: se topește la temperaturi suficient de scăzute și are o fragilitate ridicată. Din acest motiv, firele din aluminiu nu sunt fabricate pentru iluminat. Cel puțin - în fabrică.

Cerințele pentru clemele de crocodil nu sunt la fel de rigide ca și cele pentru cabluri, prin urmare materialul lor de fabricație variază foarte mult - de la cupru la bronz, de la oțel la alamă. Sunt preferate alama sau cuprul. Oțelul are dezavantajul că, atunci când vine în contact cu cuprul, datorită proprietăților fizice diferite ale materialelor, rezistența la curgerea curentului crește, ceea ce duce la o creștere a proceselor de electroliză. În exterior, acest lucru se manifestă prin apariția unui atac asupra firelor de nuanță albă sau verde. În cazul bronzului, există riscul ruperii clemei, deoarece acest metal este de asemenea foarte fragil. O opțiune bună și mai ieftină - crocodilii din oțel, dar cu dinți de cupru.

Materialul standard pentru fabricarea izolației este o varietate moale de clorură de polivinil, cunoscută prin acronimul PVC. În exterior, un non-expert nu va putea să evalueze calitatea unei astfel de izolații, prin urmare ar trebui să fie ghidată de caracteristicile prezente pe ambalaj sau pe izolația însăși. Aici cel mai important parametru este domeniul de temperatură de funcționare. În cazul în care limita inferioară nu este suficient de mare, atunci în cazul înghețurilor severe această izolație se crăpește adesea, ceea ce face imposibilă utilizarea kitului în scopul prevăzut. Astfel, din punctul de vedere al materialului de fabricație, este mai bine să se utilizeze fire pentru iluminarea unei mașini din cupru, cleme - de asemenea din cupru sau alamă, izolație din PVC care poate rezista la temperaturi minus 30 de grade.

Cum să evitați cumpărarea firelor substandard

Chiar și în magazinele de piese auto puteți vedea o mulțime de seturi de sârmă de pornire, care nu au nici numele, nici descrierea caracteristicilor, nici marcajul, prin care un automobilist cu experiență este capabil să evalueze calitatea produsului. Cablurile Noname, costul suspect de scăzut și lipsa unor informații detaliate despre produs ar trebui să anunțe chiar și un cumpărător neexperimentat. Este puțin probabil să mergeți la magazin cu un etrier în buzunar, deci este puțin probabil să puteți determina dacă grosimea firului corespunde cu cea declarată sau cea nominală. Prin achiziționarea unui astfel de kit, există riscul declanșării unui incendiu dacă încercați să conectați o baterie donator la bateria complet încărcată a mașinii. Prin urmare, firele prea subțiri trebuie să fie conectate la cel puțin un mic acumulator-acceptor baterie reîncărcabilă.

Pentru a evita un astfel de risc, nu vă lăsați păcăliți la prețuri scăzute, cumpărați produse cu etichetare, studiați principalele mărci prezente pe piața rusă și nu cumpărați produse ale companiilor necunoscute. După cum sa menționat mai sus, este mai bine să achiziționați cabluri pentru iluminarea autoturismelor de la producătorii autohtoni și să le transportați întotdeauna în compartimentul torpedoului sau în portbagajul mașinii. Chiar dacă nu aveți nevoie de ele, este posibil să puteți ajuta un alt șofer care a căzut într-o situație fără speranță.

Cum să "luminați" mașina în mod corect

Pentru conectarea la terminalul "+" de pe bateria ruptă, trebuie să utilizați terminalul cablului pozitiv, vopsit în roșu. Cel de-al doilea capăt al acestui cablu trebuie conectat la același terminal pozitiv al bateriei donatoare. Cablul negru este conectat la un capăt la borna negativă a unei baterii încărcate, iar cealaltă nu este conectată la borna "-" a bateriei, deoarece de obicei duce la o descărcare rapidă a bateriei vecine, dar la orice parte metalică nevopsită a motorului mașinii. Pentru a încărca bateria, trebuie să porniți motorul donatorului și să lăsați-l în gol timp de aproximativ 10 - 15 minute. După aceea, opriți motorul vecinului (nu uitați să opriți aprinderea) și încercați să începeți propria dvs. Dacă bateria dvs. nu se încarcă suficient, trebuie să așteptați câteva minute și apoi încercați din nou încă de la început.

Dacă este reușit, este necesar să se permită încălzirea unității de alimentare timp de câteva minute și, de asemenea, numai în regimul de mers în gol, fără a apăsa pedala de accelerație - în caz contrar o creștere accentuată a vitezei generatorului poate provoca un salt de tensiune în rețeaua electrică de la bord, cu riscul deteriorării componentelor electronice ale mașinii. Suprimăm motorul și deconectăm cablurile în ordine inversă: mai întâi deconectați solul, apoi firul negru de la bateria donatorului. Apoi, în aceeași ordine, scoateți firul roșu. Autovehiculele neexperimentate folosesc o altă metodă de iluminare, încercând să pornească motorul atunci când motorul donatorului este în funcțiune. Aceasta este o procedură mai periculoasă pentru ambele mașini, deoarece există o posibilitate de supraîncărcare a generatorului sau de o creștere a puterii, care va "reduce" electronica care funcționează în prezent.

Chiar mai inacceptabil este iluminarea circuitului, atunci când o baterie încărcată este scoasă din mașina donatorului și instalată pe înlocuitorul dvs. și după pornirea motorului și o scurtă încălzire, acumulatorul este scos fără conectarea la unitatea de alimentare, instalând bateria nativă într-un loc obișnuit. Această procedură este extrem de periculoasă, deoarece dacă în momentul deconectării terminalului generatorul produce o creștere de tensiune, toate electronice vor fi alimentate de această tensiune anormală. Ce amenință - nu este nevoie să explicați. O unitate de control electronică scumpă, dispozitive de iluminat și alți consumatori de energie electrică inclusi pot suferi.

În plus, există riscul ca terminalele libere în timpul instalării bateriei să se poată închide cu și mai multe consecințe triste pentru mașină. Nu este mai puțin periculoasă operația de conectare a bateriei în sine, deoarece există un risc crescut de inversare a ambelor baterii. În cele din urmă, la momentul scoaterii terminalelor bateriei crește probabilitatea unor probleme cu sistemul de securitate, sistemul de imobilizare. Setările radioului auto pot fi pierdute. Deci, această metodă de iluminare ar trebui să fie exclusă din practica sa o dată pentru totdeauna.

Calificarea firelor de pornire pentru masina

Heyner

Produsele producătorului german sunt notabile atât pentru costul ridicat al acestora (de la 4000 ruble pe set), cât și pentru calitatea corespunzătoare. Firele sunt livrate într-o carcasă din țesături îngrijite, cu un mâner confortabil și un fermoar. Acestea se caracterizează prin rezistență ridicată la îngheț - sunt capabile să lucreze la temperaturi de până la minus 30 de grade. Acestea au o lungime de 3,5 - 4,5 metri (cele mai lungi fire din clasamentul nostru). Deși firele pozitive și negative sunt realizate separat, ele sunt interconectate printr-o cutie în care este localizat un supresor de supratensiune. Metoda de conectare a cablurilor cu racord cu filet. Izolația cablului este marcată (DIN72553-25mm2). Sami „crocodil“, din fonta alama, au un strat de material plastic, realizate prin tehnologia dual de contact: ambele jumătăți ale clemei sunt interconectate prin fir, astfel încât ambele fălci „crocodil“ sunt conductoare, care mărește suprafața totală de contact, care să permită să treacă un curent mai valoarea nominală. Fiecare cablu este alcătuit din 320 miezuri de cupru cu o secțiune transversală de 0,07 mm2, secțiunea transversală totală a firului fiind de 22,5 mm2, cu un diametru al miezului de 0,3 milimetri.

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru

linie aeriană

Aceste produse chinezești - fructul dezvoltării inginerilor din St. Petersburg. La un cost de aproximativ 400 de ruble, ele se caracterizează printr-o rezistență excelentă la îngheț (până la minus 40 de grade). Furnizate în ambalaje din plastic sau carton, firele au o lungime de 2 până la 5 metri. Firele roșii și negre sunt conectate, modul de conectare a cablului la "crocodil" este o criptare mecanică simplă. Izolarea firului este marcată cu linia aeriană SA200-02 200A (ultimul parametru indică amploarea curentului de pornire și poate varia de la 200-400A). Clemele sunt realizate din plastic, contactele sunt acoperite cu oțel cu cupru, metoda de conectare a contactelor cu clemele este nitată. La fel ca setul anterior, "crocodilii" se fac folosind tehnologia de contact dublă, ceea ce reprezintă un avantaj fără îndoială al unui set ieftin, la fel ca și izolarea maximă a contactelor "crocodil". Cablul constă din 120 miezuri de cupru cu o secțiune transversală de 0,07 mm2 și un diametru de 0,3 milimetri. Ecartamentul total al sârmei este de 8,5 mm2, ceea ce reprezintă o medie.

AVS

Kit ieftin chinez în valoare de 400 de ruble și clasat pe poziția a treia în clasament. În multe privințe - datorită rezistenței ridicate la îngheț (până la -40 ° C), care, în principiu, corespunde realității. Cablurile sunt ambalate într-o cutie rotundă. Eticheta oferă scurte specificații tehnice ale kitului, din care rezultă că firele de lansare sunt proiectate pentru autoturisme echipate cu motoare pe benzină de până la 2,5 litri, iar unitățile diesel de până la 2,2 litri (care este relația dintre performanța motorului și curentul de încărcare a cablului? ghici doar). Ca majoritatea concurenților, metoda de conectare a firelor cu cleme - criptare mecanică dublă, panglica din plastic este marcată sub forma logo-ului producătorului. Materialul pentru fabricarea crocodililor este din oțel, există pulverizare cu cupru, mânerul clemelor pentru panglica convenabilă pe bornele bateriei este prevăzut cu căptușeală din material plastic izolator. Numărul de miezuri din cablu este de asemenea standard - 120, la fel ca și diametrul unui miez (0,3 mm, cu o secțiune transversală de 0,07 mm2). Suprafața totală a cablului este de 9,6 mm2.

FTAA

Un set relativ ieftin de la un alt producător din Germania (prețul cu amănuntul - de la 570 de ruble). Înfășurat într-o cutie rotundă drăguță cu fermoar. Eticheta este furnizată cu instrucțiuni suficient de detaliate care explică modul de utilizare a setului. Metoda de conectare a firelor cu un "crocodil" - crimp dublu. Inscripția la izolare nu conține alte date tehnice decât numele de marcă. Rezistența la îngheț a firelor nu este specificată, însă la -40 ° C panglica începe să se fisureze atunci când se îndoaie, astfel încât pentru regiunile nordice acest produs nu are nici un folos. Crocodilii înșiși sunt confecționați din plastic și au contacte de oțel acoperite cu cupru, metoda de atașare a contactelor la crocodili este nitată. Specificațiile cablului: numărul de miezuri din fir este de 120, diametrul miezului este de 0,3 mm (care corespunde secțiunii transversale de 0,07 mm2). Secțiunea transversală totală a cablului este de 8,5 mm2.

tigru

Probabil, mulți dintre voi asociați numele acestei companii cu Finlanda, dar în realitate acestea sunt produse din China care aparțin clasei bugetare (costul unui set este de 300 de ruble, în funcție de lungimea cablului). Firele sunt ambalate într-o cutie rotundă (se pare că acest lucru devine standardul de facto pentru acest produs), în interiorul căruia nu există mănuși de pânză foarte groase. Se pretinde un nivel de rezistență la îngheț de -40 ° C, domeniul de utilizare este unitățile de putere de până la 1,6 litri (benzină) și 1,4 litri (pe motorină). Cablul este puternic - firele pozitive și negative sunt conectate într-una, metoda de conectare a "crocodilului" cu firul este o singură crimpă mecanică. Mânerele clemelor sunt echipate cu plăci izolatoare din plastic, clemele sunt din oțel, există placări de cupru. Pe vene, chinezii salvează clar numărul lor - 70 de vene cu un diametru standard de 0,3 mm și o secțiune transversală de 0,07 mm2. Secțiunea transversală totală a cablului este de 4,9 mm2 - și acesta este unul dintre cei mai mici indicatori ai evaluării noastre. Asta este, acesta este un kit bun și ieftin va veni la îndemână pentru vehicule cu putere redusă.

Nova Bright

Aceste fire de pornire sunt dezvoltate în SUA, dar sunt realizate în cerul. Ele pot fi, de asemenea, atribuite în mod rezonabil clasei bugetare (costul începe de la 300 de ruble). Kitul este ambalat într-o cutie rotundă. Gama de lungimi este mică - de la 1,5 până la 2,5 metri. Firele pozitive și negative sunt realizate separat, izolația fiind un plastic transparent. Metoda de conectare a "crocodililor" și a firelor de transport de curent - crimp dublu. Clemele sunt realizate din oțel și acoperite cu cupru. Mânerele "crocodili" sunt echipate cu căptușeală din plastic. Specificațiile cablului: numărul de miezuri - 60, diametrul miez standard - 0,3 mm. cu o secțiune transversală de 0,07 mm2. Secțiunea transversală totală a cablului este de 4,2 mm2, și acesta este cel mai subțire fir din clasamentul nostru.