Recomandări pentru selectarea aditivilor pentru combustibil

>

Piața modernă a aditivilor de combustibil are mai mult de o duzină de specii, iar dacă vorbim despre compoziții compozite, atunci vorbim despre sute de nume. Pentru un non-specialist, este destul de dificil să înțelegem această diversitate și, ținând seama de opiniile contradictorii cu privire la eficiența utilizării lor și dacă nu dăunează unei mașini, sarcina de alegere a unui începător devine cu totul dificil de rezolvat. Între timp, majoritatea acestor aditivi sunt concepuți pentru a îmbunătăți calitatea procesului de ardere a benzinei sau a motorinei, și ca bonus suplimentar - reducerea toxicității produselor din procesul de combustie a amestecului de combustibil.

Cum sa alegi aditivii pe benzina

Recomandări privind alegerea aditivilor în benzină.

Читать далее про то как выбрать присадки в бензин-->

Caracteristicile combustibilului intern

Gânditorul pasionat de mașină trebuie să fi auzit o mulțime de informații despre aditivii de combustibil și, cel mai probabil, sa gândit în mod repetat dacă să încerce să le folosească, sau mai bine să adere la principiul "sigur și Dumnezeu salvează". Între timp, trebuie să se înțeleagă că benzina este rezultatul prelucrării substanțelor foarte complexe, denumite în mod obișnuit hidrocarburile generalizate. În principiu, nu există metode de procesare care să permită producerea de benzină comercială, care să nu conțină diverse incluziuni, cum ar fi substanțele rășinoase. Chiar și soiurile de cea mai bună calitate conțin aproximativ 10 - 100 mg. substanțe rășinoase pe litru de combustibil. Și dacă luăm în considerare faptul că condițiile proceselor tehnologice în diferite rafinării pot varia foarte mult, materiile prime sunt adesea folosite diferit, iar o mare parte din producătorii interni de benzină lucrează cu o tehnologie simplificată, atunci nu este posibil să se vorbească despre combustibil de înaltă calitate.

În ceea ce privește concentrația rășinii, motorina este de aproape zece ori mai mare decât benzina, iar rășinile sunt compuși chimici cu conținut ridicat de acizi, deci practic nu se dizolvă într-un mediu lichid și au capacitatea de a se acumula cu ușurință pe orice suprafață metalică. Și acesta este rezervorul de combustibil, alte componente și componente ale sistemului de combustibil și camera de combustie a motorului. Sunt incluziunile rășinoase, care au o rată scăzută de evaporare și, prin urmare, nu ard complet, sunt principala sursă de funingine. Aceste depozite solide sunt depuse:

  • în camera de combustie;
  • la injectoarele de combustibil;
  • în bujii;
  • în galeria de evacuare;
  • pe inele de piston;
  • în carburator;
  • în rezervorul de combustibil.

Toate acestea conduc la o scădere treptată a accelerației motorului, la creșterea fumului, la creșterea consumului de combustibil, la creșterea emisiilor de gaze de eșapament și la alte consecințe neplăcute. Se ocupă cu funinginea este dificilă, dar posibilă, iar aditivii de combustibil pot juca un rol decisiv în războiul dvs. Desigur, poți să refuzi să le folosești, dar fii pregătit pentru faptul că în curând va trebui să faci o curățare pe scară largă a tuturor celor de mai sus, iar asta deja se bazează pe reparații majore. Trebuie să se înțeleagă că aditivii pe bază de benzină sunt un medicament prin care se efectuează controlul operațional și corectarea calității carburantului. Și acest lucru se întâmplă prin creșterea solubilității componentelor rășinoase prezente în combustibil, pentru a se împiedica să se stabilească pe suprafața metalică.

Caracteristicile combustibilului intern

Mai mult, unii aditivi sunt capabili să dizolve ancrasarea deja prezentă, iar unele au un efect asupra apei dispersate fin, care a căzut în rezervorul de combustibil (fragmentat sale în picături de dimensiuni foarte mici, care nu sunt în măsură să rănească procesul de ardere). După cum puteți vedea, cunoașterea a ceea ce sunt aditivi pentru benzină, nu va fi superfluă și vom încerca să umplem acest gol de informații. Rețineți că aditivii de combustibil sunt de cele mai multe ori deja prezenți în combustibilul oferit la stațiile de benzină, dar există foarte puține informații despre acest lucru, atât de mulți proprietari de automobile preferă să folosească chimia combustibilului la propriile pericole și riscuri.

Clasificarea aditivilor de combustibil

Frecvent în practica mondială este divizarea aditivilor pentru benzină în 4 categorii, în funcție de scopul:

  • uscatoare, neutralizatoare de umiditate, dispozitive de îndepărtare a apei - aceste denumiri similare sunt aplicabile aditivilor concepuți pentru îndepărtarea apei care a intrat în rezervorul de combustibil, conducându-l spre exterior prin camera de ardere fără deteriorarea procesului de ardere a amestecului de combustibil;
  • injectorii, detergenții / detergenții sunt utilizați în primul rând pentru a curăța carbonul și alți contaminanți ai injectorului;
  • catalizatori de combustibil sau corectori de octan - aditivi concepuți pentru a crește puterea (accelerația) unității de putere, precum și pentru a reduce consumul de combustibil, ceea ce se obține prin creșterea caracteristicilor principale ale benzinei - cifra octanică;
  • Aditivii universali sunt diferite combinații ale speciilor principale.

Ce aditivi specifici pentru a adăuga la benzină, decide proprietarul mașinii, sarcina noastră este de a descrie scopul, principiul de funcționare, avantajele și dezavantajele.

Suplimentele de curățare

Injectoarele de curățare sunt mijloacele care permit evacuarea injectorului și a duzelor de vapori de funingine și gudron fără a fi necesară demontarea și utilizarea echipamentelor suplimentare. Înfundând, injectorul pulverizează benzina nu sub formă de ceață fină, dar cu întreruperi, jetul se dovedește a fi de calitate inferioară și intră în camera de ardere la o viteză mai mică decât cea cerută. O modalitate radicală de a rezolva problema este să vizitați stația de distribuție, unde există unelte și echipamente specializate pentru spălarea injectorului sub presiune. Cu toate acestea, costul acestei operațiuni este destul de mare (aproximativ 3-4 mii de ruble).

Mentalitatea poporului nostru este de așa natură încât preferă să salveze aici și acum, alegând fie o curățare independentă a injectorului cu demontarea rampei, fie folosirea aditivilor de curățare, costul căruia este aproape de un ordin de mărime mai mic (400-500 de ruble). Este clar că pentru prima opțiune este necesar să avem mâini "drepte" și un fel de experiență, precum și instrumente adecvate. Prin urmare, majoritatea preferă să nu transpirați și să folosiți un aditiv - toarnă-l în rezervor. Dar trebuie remarcat că efectul maxim va fi atins dacă poluarea sistemului de combustibil nu este critică.

În special, cu un kilometru între 10 și 20 de mii de kilometri, aditivul de marcă va fi capabil să dizolve depozitul existent și să-l retragă cu ușurință prin camera de combustie. Ce fel de aditiv pentru a umple benzina în astfel de cazuri? Majoritatea producătorilor de automobile își propun propriile formulări proprii, printre care BMW, Audi, Toyota, VW, Mercedes, Skoda și alte branduri bine-cunoscute, deci dacă aveți o mașină străină, alegeți un aditiv de marcă.

Suplimentele de curățare

Cu o durată de peste 100 mii de kilometri, utilizarea acestor compoziții nu va avea efectul dorit. Producătorii menționează acest lucru și nu ezită. Mai mult decât atât, mulți experți consideră că, pentru mașinile vechi, curățitorul poate fi dăunător în locul bunului. Faptul este că, într-un rezervor cu astfel de curse, un strat întreg de sedimente se stropeste, probabil, în fund, constând din toți poluanții imaginabili. Acest sediment nu intră în sistemul de alimentare cu combustibil în condiții normale, dar dacă adăugați un aditiv de curățare la benzină, acesta va dizolva suspensia. Și, deși cea mai mare parte a murdăriei va fi întârziată de filtrul de combustibil, unele dintre ele vor cădea în continuare în duze, acoperindu-le cu un strat chiar mai mare de funingine.

Apropo, în timpul iernii, adăugarea unui agent de curățare prin injecție la benzină poate provoca o înfundare completă a ecranului filtrului de combustibil. Astfel, proprietarii de autoturisme cu kilometri mari nu folosesc aditivi de curățare, în orice caz, efectul pozitiv al acestui lucru va fi minim.

Aditivi aditivi

Cum intră apa în rezervorul de combustibil? Aceasta nu este neapărat lenea șoferului - probabil că fiecare proprietar de autovehicule a reîncărcat de mai multe ori în ploaie, zăpadă, ceață. În cele din urmă, de cele mai multe ori condensul sau apa intră în sistemul dvs. de combustibil cu benzină de joasă calitate. În orice caz, prezența apei în rezervorul de combustibil reprezintă un dezavantaj grav. Majoritatea necazurilor vă așteaptă în timpul iernii, când în vreme rece, apa poate îngheța, complet înfundând cu ochiurile filtrului de combustibil. Acest lucru va fi suficient pentru a nu putea începe, iar astfel de probleme apar, de regulă, în cel mai neadecvat moment - de exemplu, când întârziați să lucrați. Va fi util să reamintim că umezeala este principalul dușman al suprafețelor metalice, iar în sistemul de alimentare cu combustibil există destule cantități decât cele din rezervor.

Un neutralizator ideal pentru apă, alcătuit din alcool 80-85%, trebuie să se amestece cu benzina, să dizolve în combustibil toată apa din fundul rezervorului. Și deja acest amestec prin liniile de combustibil intră în camera de ardere și apoi apa în forma sa pură este descărcată prin conducta de evacuare. Din păcate, în practică, aditivul-dezumidificatori elimină doar o mică parte a apei, mai ales dacă a acumulat mult. Cu alte cuvinte, acestea sunt eficiente în principal pe autoturismele noi. În cazurile neglijate, fără a dezasambla rezervorul și cea mai mare parte a sistemului de alimentare nu este suficientă, în caz contrar riscul de ciocan hidraulic va domina mașina până când devine realitate. Și atunci va fi imposibil să se gestioneze cu mijloace mici. Ce fel de aditivi de uscare sunt mai buni pentru benzină pot fi determinate prin examinarea datelor din testele independente - există mai mult decât suficient de recent prezentate pe internet.

Aditivi aditivi Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru

Aditivi pentru catalizatori

Pentru mulți conducători auto, faptul că numărul octanic al benzinei este mai mare este, cu atât este mai bine, este evident. Conform teoriei, aceasta este o părere greșită - benzina 76 nu are neapărat calitate scăzută, mai degrabă contrariul. El are pur și simplu un scop diferit și funcția obiectivă corespunzătoare. Dar faptul că benzina vândută la stațiile de benzină nu corespunde, de regulă, caracteristicilor declarate, inclusiv în OCh, este greu de îndoială și acest lucru este în mare măsură adevărat. Prin urmare, capacitatea de creștere a numărului octanic, reducând astfel consumul de combustibil și creșterea puterii motorului, nu trebuie ignorată. Dacă vorbim despre compoziția aditivilor corectori octanici, ei sunt 85-90% compuși din eteri și alcooli monohidrici simpli (ceea ce nu înseamnă că ele constau dintr-un atom!), Și restul este modificările alotropice de carbon.

În principiu, esterii și alcoolii reprezintă factorul determinant care afectează valoarea numărului octanic. Și nu există nici un motiv tangibil de a folosi aditivi costisitori pentru a transforma 92 de benzină în 95. Desigur, dacă faceți o călătorie lungă și, datorită unor circumstanțe, ați fost forțați să alimentați undeva în sălbăticie într-o stație noname de alimentare cu combustibil, este posibil ca calitatea benzinei să fie atât de rea încât motorul să înceapă să detoneze. În acest caz, aditivul de catalizator poate contribui, de fapt, la îmbunătățirea calității combustibilului de către mai multe unități. Dar utilizarea sistematică a unui astfel de aditiv nu este fezabilă din punct de vedere economic.

Pentru a vă asigura acest lucru, vom face calcule simple. În mod tipic, costul unei sticle de octan-corector, destinat să crească numărul de cifre octanice de 150 litri de benzină, este de 500-600 de ruble. Aproximativ, vom crește costul unui litru de benzină cu 4 ruble. De ce să faci apoi o agitație dacă poți să umple doar 95, și va fi aproape același sau chiar mai ieftin? De asemenea, merită să se considere că producătorii declară o creștere a PTS cu 5-7 unități, în realitate, creșterea va fi în regiunea a două unități. Asta este, putem presupune că ați achiziționat în loc de 95 de benzină 94, adăugând la 92 cantitatea recomandată de aditiv.

Desigur, astfel de calcule au o eroare de ordinul a 5-8%, dar, în orice caz, adăugarea de aditivi la 95 de benzină în mod regulat, după cum sa menționat deja, este lipsită de oportunitate economică.

Aditivi pentru catalizatori

Adaosuri universale

Întrucât acțiunea celor trei clase principale de aditivi de combustibil se bazează pe procese fizice complet diferite, nimeni nu le interzice să le amestece în anumite proporții pentru a obține o compoziție universală, care teoretic poate face totul dintr-o dată. Astfel de aditivi complexi sunt utilizați în mod obișnuit pentru curățarea întregului sistem de alimentare cu combustibil, de la rezervorul de combustibil la supapele de admisie, de la conductele de combustibil până la camera de combustie. Costul aditivilor generici poate varia foarte mult, în funcție de compoziție, citiți cu atenție eticheta pentru a vă asigura că obțineți produsul cu caracteristicile de care aveți nevoie și nu plătiți prea mult pentru ceea ce nu aveți nevoie.

O altă nuanță: efectul aditivilor de curățare se bazează pe intensificarea arderii amestecului de aer-combustibil, asigurând un efect protector asupra formării funinginii, iar capacitatea efectivă de curățare a acestor aditivi nu poate fi numită impresionantă. Dacă vorbim despre efectul compușilor universali asupra convertoarelor catalitice, este fie minim, fie absent total.

Adaosuri universale

Alți aditivi de combustibil

Majoritatea acestora, pe lângă un anumit efect pozitiv, au un număr considerabil de dezavantaje, deci nu putem recomanda utilizarea lor.

etil

Полное химическое название этого вещества – тетраэтилсвинец. Его применяют для увеличения приёмистости двигателя и уменьшения его шумности, что особенно актуально для не совсем современных дизельных силовых агрегатов. etil способен существенно улучшить качество топлива, одновременно увеличивая такой параметр, как стойкость бензина к самовоспламенению. Эта особенность этила часто используется для изготовления бензина-фальсификата. При этом тетраэтилсвинец представляет собой очень токсичное вещество, смертельное для живых организмов даже в незначительных количествах. Он обладает очень высокой текучестью, легко просачиваясь через самые маленькие отверстия. Кожа для него тоже не препятствие, поэтому с этой добавкой связываться не стоит.

naftalină

Un kilogram de naftalină poate transforma 10 litri de 92 benzină în 95 de litri - conform calculelor, crește numărul de cifre octanice cu patru unități. Cu toate acestea, efectul său asupra corpului uman nu este mai puțin periculos: sa dovedit că contribuie la dezvoltarea neoplasmelor maligne. În plus, utilizarea sistematică a naftalinei cristalizează, înfundând treptat filtrele și agravând permeabilitatea furtunurilor.

naftalină для бензина

etanol

Acesta este un alcool tehnic obișnuit care este capabil să crească numărul de cifre octanice de 10 litri de benzină cu opt unități atunci când se adaugă 1 până la 2 litri de etanol la combustibil. Un astfel de impact contribuie la o combustie mai completă a combustibilului, ca urmare a creșterii eficienței motorului și, prin aceasta, crește și proporțional puterea. Cu toate acestea, utilizarea sistematică a alcoolului ca aditiv conduce la eroziunea plăcuțelor de cauciuc. De asemenea, trebuie să se înțeleagă că, dacă se depășește cu etanol, numărul octanic, în loc de creștere, va demonstra efectul opus, va apărea o detonare, însoțită de o lovitură de supape.

acetonă

În doze mici, metil butil eterul, ca și alcoolul, este capabil să crească PM. De obicei, acesta este deja inclus în compoziția benzinei, astfel încât adăugarea independentă de acetonă poate conduce la efectul opus datorită excesului de concentrație a acestuia. Un alt dezavantaj al acestui aditiv este capacitatea sa de a se descompune, formând compuși organici dăunători care poluează sistemul de combustibil și agravează parametrii de evacuare.

mangan

De asemenea, acest metal este capabil să mărească numărul de cifre octanice (în funcție de concentrație - cu 3 până la 6 unități), dar cu utilizare prelungită, neutralizatorul și luminile pot suferi, iar puterea unității va scădea ireversibil, iar culoarea gazelor de evacuare se va schimba în gri închis.

ferocen

Acest compus organometalic este capabil să crească PTS cu cinci unități. Printre efectele secundare ale ferocenului se numără formarea unei nuanțe roșii pe pereții cilindrilor și pe lumanari, care afectează negativ accelerația motorului.

Carbohidrați aromatici

Astfel de reprezentanți ai procesului de distilare a petrolului, cum ar fi toluenul și benzenul, fac posibilă creșterea numărului de cifre octanice cu 7-10 unități, dar din cauza capacității lor corozive mari, distrug rapid toate componentele de cauciuc ale sistemului de combustibil, contribuind la formarea de coroziune pe suprafețele metalice. Dacă exagerați cu carbohidrați aromatici, mai ales dacă le vărsați în benzină de joasă calitate, riscul de combustie spontană a combustibilului crește datorită unei creșteri semnificative a conductivității electrice a benzinei.

Metil terț butii eter

Această substanță este o clasă de eteri, dar are un PTS foarte mare (peste 110 unități). Acesta este unul dintre cei mai eficienți corectori octanici, dar depășind concentrația în exces de un litru și jumătate de MTBE la 10 litri de benzină duce la o scădere semnificativă a puterii motorului, precum și la NOx în gazele de eșapament. Benzina îmbogățită cu benzii terțiar butilic distruge etanșările și accelerează procesele de coroziune.

Monometil alanină

În doze mici (mai puțin de 100 ml pe 10 litri de benzină) reduce detonarea unității de putere, practic fără efecte secundare, depășirea concentrației specificate determină formarea de funingine și sedimente pe supape, cu toate consecințele care rezultă.

În plus, este o otravă, mortală pentru oameni.

Sfaturi pentru aditivi

Unele sfaturi utile

Informațiile de mai sus ar trebui să ofere o imagine de ansamblu asupra tipurilor de aditivi și asupra efectelor acestora asupra sistemului de alimentare cu combustibil. Iar recomandările noastre vă vor ajuta să evitați cele mai frecvente greșeli atunci când utilizați aceste suplimente:

  1. Dacă întâlniți un aditiv de combustibil de tip necunoscut, nici măcar nu încercați să-l utilizați, în ciuda descrierii și sfaturilor cele mai atrăgătoare ale vânzătorilor.
  2. Dacă utilizați un anumit aditiv pentru prima dată - începeți cu o doză minimă, asigurați-vă că parametrii de funcționare ai motorului nu s-au deteriorat și numai apoi turnați doza recomandată de producător.
  3. În majoritatea cazurilor, eticheta indică nu numai doza, ci și frecvența utilizării aditivilor. Dacă aceste informații nu sunt disponibile - completați aditivul după ce ați lovit un minim de 2.000 de kilometri.
  4. Deoarece aditivii pe bază de benzină sunt substanțe agresive, este necesar să lucrați cu aceștia folosind echipament personal de protecție (ochelari, mănuși, pantofi de cauciuc, salopetă). Mulți aditivi conțin compuși toxici nocivi pentru corpul uman.
  5. Încercați să limitați utilizarea aditivilor universali - este mai bine să cumpărați fonduri destinate atingerii unui anumit scop. Crede-mă, eficacitatea acestei metode este mult mai mare decât utilizarea aditivilor care se presupune că pot face totul, dar o fac cu o calitate nedemnivă.
  6. Cel mai bine este să nu turnați substanța activă în rezervor, ci în recipientul de combustibil. În acest caz, probabilitatea de a face o greșeală cu doza este semnificativ mai mică, iar posibilitatea amestecării de înaltă calitate a amestecului îmbogățit va fi mai favorabilă.

Utilizați sau refuzați să utilizați aditivi în benzină - decideți. Dar dacă doriți să experimentați, este util să vă reamintiți că ar trebui să comparați cu atenție beneficiile posibile din utilizarea lor și riscurile la care vă expuneți mașina.

LEAVE ANSWER