Recomandări privind alegerea uleiului de motor, în funcție

>

Este necesară abordarea foarte atentă și atentă a uleiului de motor. Calitatea, durata și eficiența motorului mașinii depind de acest fluid. Cu toate acestea, nu toată lumea știe cum să aleagă uleiurile de motor potrivite, ce sunt și ce înseamnă această sau o clasificare. Pentru a preveni greșelile atunci când cumpărați un lubrifiant, vă sugerăm să completați unele lacune în cunoștințele dumneavoastră. Acest lucru vă va permite să furnizați întotdeauna motorului numai cu uleiul care îi corespunde cu adevărat.

Cum să alegeți uleiul de motor

Reguli pentru selectarea uleiului de motor.

Читать далее про то как правильно выбрать моторное масло-->

Cum sa alegi

Experții subliniază, de obicei, câteva recomandări de bază privind alegerea uleiului pentru motor. Ele sunt într-adevăr utile și relevante.

  1. Autorizările pentru autocamioane. Începeți cu cartea de service a autoturismului, unde producătorul indică în mod clar ce ulei trebuie utilizat pentru o anumită mașină cu motor instalat. Dacă nu există nici o carte, contactați distribuitorul autorizat sau furnizorul de componente. De obicei, datele sunt date sub forma unui cod cu numere și simboluri de litere. Ceea ce este ascuns sub ele, veți afla astăzi.
  2. Uleiuri vechi. Deoarece trebuie să schimbați lubrifiantul, este foarte recomandat să știți ce a fost umplut înainte. Dacă mașina este cumpărată pe piața secundară, adresați-vă această întrebare proprietarului anterior. Dacă ați schimbat uleiul, nu aruncați vechea canistră sau nu vă scrieți undeva, ce ulei pe care l-ați umplut în timpul ultimei întrețineri. În absența informațiilor despre vechiul ulei, înainte de a turna unul nou, spălați motorul. Amestecarea diferitelor uleiuri, chiar dacă acestea provin de la același producător, nu este absolut recomandată.
  3. Formulele certificate. Fiecare producător de automobile face recomandări cu privire la utilizarea uneia sau mai multor mărci de lubrifianți pentru motoare. Alegeți numai cele aprobate de companie. Aceasta nu este doar o idee de marketing. Producătorul alege aceste uleiuri pe baza numeroaselor teste efectuate. Uleiul certificat asigură funcționarea eficientă și eficientă a motorului.
  4. Recomandări producătorii de uleiuri. Oricare ar putea scrie producătorii de lubrifianți, sfaturile lor nu pot fi folosite ca fundamentale. Ar trebui să fie respins de recomandările producătorului de automobile.
  5. Uite, grad și vâscozitate. Există clasificări speciale, pe care le vom discuta mai târziu. Etichetele tuturor fluidele motorului indică numere, numere și valori diferite. Știind cum să navighezi prin ele, poți găsi ușor uleiul potrivit pentru mașina ta.

Înseși cumpărarea este mai bine să se realizeze prin intermediul liderilor oficiali și a magazinelor certificate care au toate permisele și confirmă calitatea produselor vândute. În piețele spontane și în magazine diferite, riscul de a cumpăra produse false se mărește, ceea ce vă poate deteriora grav mașina.

Selectarea uleiului de motor

tipuri

Pentru început, producătorul de automobile face recomandări cu privire la tipul de ulei care trebuie turnat în motoarele mașinilor sale. Acest lucru are o importanță deosebită, deoarece încălcarea acestui punct implică consecințe impresionante pentru eficiența și integritatea unității energetice. Prin urmare, toate lubrifianții sunt împărțiți în mai multe categorii:

  • minerale;
  • sintetice;
  • полуsintetice;
  • hidrocracare.

Și aici există o întrebare logică despre ce fel de ulei de motor să alegeți. Să începem cu faptul că producătorul de automobile ți-a indicat deja ce să alegi. Întrerupeți această recomandare nu merită. Dar, de asemenea, trebuie să înțelegeți ce este un anumit tip de lubrifiant.

mineral

Acestea pot fi, de asemenea, numite petrol, deoarece produsele petroliere sunt utilizate ca bază. Producția se bazează pe rafinare și distilare. Această categorie este împărțită în:

  • naftenovыe;
  • aromatic;
  • parafină.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. mineral составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

Exemplu de ulei mineral

sintetic

Procesul de producție este mult mai complicat. Baza aici este complet sintetică, adică este creată prin mijloace artificiale. Dar vă permite să creați caracteristicile cele mai stabile și stabile. Sinteticul nu este atât de vâscos, ceea ce îi permite să treacă mai bine prin sistemul de lubrifiere al motorului, reducând frecarea între suprafețele motorului. Dacă sarcina pe motor este medie și grea, sinteticele formează un film de ulei durabil, astfel încât puterea crește și consumul de combustibil scade în paralel. Fluiditatea fluidelor permite uleiurilor sintetice să funcționeze fără a avea probleme și să lucreze în condiții extreme de frig. Nici o apă minerală nu este capabilă de acest lucru. Dar pentru o înaltă calitate și o performanță excelentă, trebuie să plătiți. Nu toate mașinile sunt adaptate la utilizarea sinteticelor. Dacă producătorul de automobile nu recomandă utilizarea acestui tip de ulei, nu ar trebui să încălcați această regulă. În caz contrar, lubrifiantul va face mai mult rău decât bine.

Exemple de ulei sintetic de motor Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru

Semisintetice și hidrocracare

Semisinteticele reprezintă o opțiune intermediară între apa minerală și sintetice pure. Astfel de produse se obțin prin amestecarea a două tipuri de uleiuri. Ca rezultat, obținem compuși de o calitate mai bună decât grăsimi minerale, la un preț mai atractiv în comparație cu sinteticele. Dacă vorbim despre hidrocracare, atunci aceasta este o soluție relativ nouă în domeniul lubrifianților auto. Astfel de uleiuri se obțin prin tratarea specială a produselor petroliere. Acest lucru vă permite să aduceți caracteristicile lichidului la sintetice la nivelul mineralelor. Nu poate fi numită apă minerală, deoarece acestea diferă semnificativ în proprietățile lor. Hidrocracarea este mult mai bună decât semisinteticele și costă aproximativ același lucru. Astfel de compoziții sunt încă inferioare sinteticelor, dar, în anumite situații, ele devin prima alegere a unui automobilist.

Semi-sintetic ulei de motor

API-ul

Toate uleiurile sunt clasificate prin API-ul, împărțind-le în benzină și motorină. Mai recent, o categorie separată a devenit relevantă, destinată centralelor cu turbocompresoare, cu benzină și motorină. Uleiurile diferă în funcție de numărul și tipul de aditivi utilizați în acestea. Pentru a înțelege cum să alegeți motorul potrivit pentru mașină, trebuie să înțelegeți marcajul conform standardului API-ul. Tipul de ulei este determinat de litera din marcaj:

  • pentru formulările de benzină se utilizează litera S;
  • dacă este motorina, atunci prima literă va fi C.

A doua literă din marcaj indică pentru ce perioadă de producție este destinat lubrifiantul. În plus, vă permite să înțelegeți dacă compoziția este potrivită pentru un motor turbo sau nu. Marcarea uleiurilor diesel, producătorii folosesc adesea numerele 2 și 4. Totul este simplu. Deci, ele înseamnă că lichidul este utilizat pentru unitățile în doi timpi sau în patru timpi. Dacă uleiul este universal, adică potrivit pentru motoare pe benzină sau diesel, atunci eticheta indică o clasificare dublă. Acestea pot fi SG / CD, SF / CC etc. Scrisorile sunt listate în ordine alfabetică în ordine crescătoare. Aceasta înseamnă că cele mai vechi uleiuri destinate motoarelor înainte de 1964 sunt etichetate ca SC. Dacă este un lubrifiant pentru motoare moderne, atunci acestea vor fi etichetate SL sau SM. Cu trenurile diesel, principiul este același.

Este important să rețineți că atunci când înlocuiți o marcă de lubrifiant, compoziția este aleasă în mod incremental dacă valoarea API-ul este luată ca bază. Nu utilizați ulei în poziții de 2-3 poziții mai mari decât cel precedent. Dacă SH este inundat în mașină, atunci următorul API-ul va fi SJ. Treceți imediat la SL sau SM nu este recomandată. Reprezentanții timpurii ai clasificării s-au concentrat pe lucrul cu mașinile vechi. Deoarece SD este complet inadecvat pentru motoarele pentru care producătorul auto recomandă utilizarea compușilor SL.

Exemplul de ulei pentru motorul diesel

SAE

Experții consideră că această clasificare este mai importantă. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece SAE indică caracteristicile de viscozitate-temperatură ale uleiului de motor. În cazul SAE, este logic să învățați cum să alegeți vâscozitatea corectă a uleiului de motor pentru mașina dumneavoastră. Reglarea densității lubrifiantului, standardul SAE joacă un rol esențial în selectarea lichidului. Compozițiile motorii moderne sunt în mare parte universale, adică sunt folosite la fel de bine în timpul iernii și în vară. Pentru ei, este prevăzută utilizarea a două numere în marcare cu adăugarea de litere între ele. Dacă aveți ulei de 10W30, aceasta înseamnă următoarele:

  • ai luat tot sezonul, adică lubrifierea universală a motoarelor;
  • litera W indică capacitatea de utilizare a compoziției în timpul iernii;
  • 10 înseamnă la ce temperatură minimă (negativă) lichidul își păstrează proprietățile neschimbate;
  • A doua cifră (30) menționează deja temperatura maximă pozitivă, în condițiile în care caracteristicile nu se vor schimba.

Există uleiuri care sunt destinate numai pentru vară sau exclusiv pentru funcționarea în timpul iernii. În primul caz, după SAE se folosește numai etichetarea digitală, iar în al doilea rând, după numărul va fi o literă W. Din acest motiv, conform standardului SAE, toate uleiurile pot fi împărțite la temperaturi ridicate și temperaturi joase. Prin temperaturi joase includ:

  • 0W - relevant pentru temperaturi de la -30 la -35 grade Celsius;
  • 5W - turnat la o temperatură de la -25 la -30 grade;
  • 10W - domeniul de temperatură de lucru aici de la -20 la -25 grade;
  • 15W - conceput pentru condiții de la -15 la -20 grade;
  • 20W - se utilizează dacă temperatura aerului este de la -10 la -15 grade Celsius.

Dacă vorbim despre temperaturi înalte, adică uleiuri de vară, ele sunt etichetate cu aceste numere:

  • 30 - relevant pentru temperaturi de la +20 la 25 grade Celsius;
  • 40 - înseamnă intervalul de temperatură de la +35 la 40;
  • 50 - aplicabil la +45 - 50 grade;
  • 60 - această valoare corespunde unei temperaturi de 50 de grade sau mai mult.

Cu cât este mai scăzută vâscozitatea digitală, cu atât este mai fluidă lubrifiantul. Și invers. Având în vedere aceste valori pentru uleiurile de iarnă și de vară, devine clar de ce majoritatea preferă uleiurile de sezon. Cu climatul caracteristic pentru cea mai mare parte a teritoriului Federației Ruse, nu există înghețuri excesive, dar, de asemenea, temperatura nu se ridică la niveluri extreme. În plus, trebuie să schimbați rar lubrifierea din motor.

ILSAC

În Rusia, această clasificare nu este larg răspândită. Dar devine relevant pentru acei proprietari de autoturisme care cumpără mașini produse direct în Japonia sau Statele Unite pentru piața internă. Prin urmare, este corect să înțelegeți cum să selectați și să selectați corect motorul conform acestei clasificări. Un standard special numit ILSAC a fost dezvoltat de producătorii americani și japonezi. Aceasta este clasificarea proprie. Dar, de fapt, este în multe privințe similar cu API-ul-ul european. Luați în considerare un exemplu. Uleiul, denumit ILSAC ca GL2, este un analog complet al API-ul-ului SJ. Și dacă vedeți eticheta GL3, atunci aveți o alternativă completă SL. În același timp, există o clasă separată în acest standard, dedicată motoarelor diesel turbo de tip japoneză. Acestea sunt desemnate JASO DX1.

ACEA

De asemenea, mulți se întreabă dacă este posibilă alegerea uleiului de motor, pe baza standardelor ACEA. Aceasta este o altă clasificare destul de comună în Europa, utilizată de producătorii de uleiuri de motorină. Conform caracteristicilor sale, este aproape similară cu API-ul, dar conform unui număr de criterii este considerată mai strictă. Uleiul auto pe benzină este etichetat cu A, iar motorul diesel este utilizat pentru litera B. Dacă este uleiul pentru vehicule grele, atunci litera E va fi prezentă la începutul marcajului, iar B și E au 4 nivele de separare Scrisoarea este urmată de o valoare numerică. Cu cat este mai mare, cu atat este mai solicitanta standardul fata de marca lubrifiantului motor. Dacă înainte de A1, lubrifiantul este proiectat pentru motoare pe benzină cu frecare redusă. Dacă este B4, atunci aceasta este compoziția pentru motoarele diesel cu injecție de lungă durată. Standardele ACEA sunt ușor adaptate în funcție de modelul mașinii. La automobilele moderne, unde există un sistem electronic de control al motorului, cele mai înalte cerințe ale ACEA sunt fabricate de constructorul german BMW și Volkswagen (inclusiv Porsche). Și în clasa executivă cele mai exigente sunt cerințele Mercedes.

Proba uleiului de motor ACEA A3

Recomandări utile

În cele din urmă, vom oferi câteva sugestii și sugestii care vă vor permite să înțelegeți mai bine caracteristicile uleiurilor de motor, să faceți recomandări prietenilor dvs. și să alegeți în mod corect, în cunoștință de cauză, lubrifiantul pentru propria mașină:

  1. Motoare vechi și uzate. Chiar dacă sunteți gata să investiți o mulțime de bani în mașină, nu ar trebui să-l cheltuiți pentru achiziționarea de sintetice scumpe. Sigiliile, sigiliile de ulei și alte componente pot fi incompatibile cu lubrifiantul, ca urmare compoziția modernă va începe să le corodeze, scurgeri etc.
  2. Motoare de uzură medie. Este permisă creșterea vâscozității, contrar recomandărilor producătorului de automobile. Dar acest lucru ar trebui făcut foarte atent. Dacă conform documentelor ar trebui să aplicați vâscozitatea de 5W30, atunci aveți dreptul deplină de a umple 5W40. În acest caz, uleiul va fi mai vâscos la temperaturi scăzute și ridicate. În timpul iernii, motorul poate rula cu probleme, poate crește uzura. Dar după încălzire, datorită unei compoziții mai vâscoase, motorul va începe să funcționeze mai silențios și mai silențios. Uleiul va acoperi părțile interne cu un strat de protecție, care va menține motorul intact.
  3. Производитель рекомендует конкретное масло. Многие автокомпании тесно сотрудничают с производителями масел. И за счёт этого они в руководствах по эксплуатации советуют заливать только жидкости их партнёров. Это не просто бизнес, а действительно наиболее подходящие смеси, поскольку составы разрабатывались специально для конкретных силовых установок. Если вы решите перейти на другую марку, обязательно придерживайтесь тех же рекомендаций по SAE и API-ul, а перед заливкой нового состава промойте двигатель.
  4. Ștergerea motoarelor vechi. Proprietarii de automobile folosesc adesea compoziții de spălare pentru astfel de scopuri. Dar în cazul motoarelor vechi, în cazul în care sistemul de ulei este puternic contaminat, este mai bine să înlocuiți spălarea cu un interval mai scurt între schimbările de ulei. Adică, dacă se recomandă să se scurgă lubrifiantul la fiecare 8-10 mii kilometri, faceți-l în 3 până la 5 mii km. Apoi, măriți intervalul la 5-6 mii de kilometri, apoi reveniți la intervalul standard. Deci, sistemul este curățat mai bine, iar noul ulei nu se va amesteca cu resturile lichidului de spălare.
  5. Înălțimea. Pe măsură ce motorul funcționează înainte de perioada de înlocuire, adesea este necesar să se adauge un pic de ulei proaspăt datorită consumului său gradual. Unii oameni cred că dacă adăugați un alt lubrifiant, nu se va întâmpla nimic teribil. Aceasta este o greșeală gravă, ceea ce este absolut imposibil de recunoscut. Puteți adăuga numai uleiul care este acum în carter. Numai în cazuri de urgență și de urgență această regulă poate fi încălcată. Dar, la sosirea la garaj sau în stația de benzină, sistemul este complet curățat și se toarnă ulei proaspăt și potrivit.
  6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. mineral масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
  7. Uleiuri originale. Cu abilitatea actuală a escrocii care au învățat să creeze ambalaje identice și etichete de lubrifianți de înaltă calitate, aproape nimeni nu este imuabil față de contrafăcute. Deoarece uleiul ar trebui să fie cumpărat întotdeauna de la dealerii autorizați sau în magazine care au certificate și autorizații corespunzătoare. A cumpăra lubrifianți pe piețele naturale și la prețuri prea atractive, pe care vânzătorul le explică prin acțiuni, nu merită. Există o mare probabilitate să aveți produse contrafăcute.

Alegerea uleiului potrivit este o adevărată artă. Dar trebuie să fie stăpâniți pentru a menține motorul în funcțiune și pentru a maximiza viața mașinii.

LEAVE ANSWER