Anvelopele de spargere aproape orice șofer va fi capabil să repare pe cont propriu. Acest lucru este valabil în special în cazul unei roți de rezervă cu probleme sau a roților multiple de puncție simultană. În garajul propriu pentru acest lucru ar trebui să fie un set pentru repararea anvelope fără tub, care va veni la salvarea unui proprietar masina competente.

În plus, conducătorul auto va economisi bani pe reparații, el va fi capabil să scape de perforări pe cont propriu în orice moment, fără ajutorul angajaților companiei de reparații.

conținut

• 1 Determinarea tipului de anvelope
• 2 Cum se identifică zona de perforare
• 3 Lucrări pregătitoare
• 4 reparații
• 5 Tratarea altor defecte
• 6 concluzie

Determinarea tipului de anvelope

Înainte de a vă repara, trebuie să decideți cu siguranță tipul de cauciuc instalat pe mașină. Diferența dintre roțile din cameră și cele fără tuburi este că în al doilea rând nu există un element suplimentar - o cameră de cauciuc umplută cu aer. În schimb, în ​​interiorul anvelopei se află un strat etanș subțire de cel puțin 3 mm.

Umple pompa sau compresorul în timpul umflării anvelopei. Refacerea integrității acestei cavități este sarcina principală a procesului. De obicei durează aproximativ o jumătate de oră, iar costul resuscitării practic nu depășește 200-400 de ruble.

Anvelopele fără cauciuc pot fi de două tipuri:

• adeziv;
• tip standard.

Pentru prima opțiune, cantitatea minimă de aer este depășită prin puncție. Acest tip este cel mai sigur pentru a conduce pe drumurile problematice. Pentru al doilea tip, va trebui să conectați orificiul cu un șurub. Acest lucru vă va permite să ajungeți la garaj sau la cel mai apropiat magazin de reparații.

Cu un kit de reparații, puteți chiar să reparați o tăietură laterală a anvelopei fără tub. Avantajele utilizării acestui cauciuc sunt în următoarele poziții:

• siguranța este mai mare decât cea a roților cu camere;
• semnificativ mai puțină căldură în timp ce conduceți;
• durata de viață mai lungă;
• mai puțină greutate în comparație cu omologii de cameră.

Aproape toate mașinile fabricate în ultimii 5-6 ani sunt echipate cu acest tip de cauciuc de roată. Chiar și în comportamentul cu o puncție, se poate distinge o roată fără tub, care coboară mult mai lent decât specimenele camerei.

Înainte de a repara anvelopele fără tuburi cu propriile mâini, trebuie să vă asigurați că tipul de roată. Este obișnuit să acordăm atenție mamelonului. Pentru roțile de cameră, acesta va avea un aspect conic sau cilindric, în timp ce pentru roțile fără tub, o ușoară etanșare cu un guler vizibil se va observa la baza sa. Acesta din urmă este necesar pentru blocarea aerului din interiorul cavității.

Vezi și: Cum se determină uzura anvelopei

Dacă șoferul nu este sigur, atunci el poate încerca să împingă mamelonul spre interior, dacă este încercat cu succes, roata va fi cu o cameră.

Cum se identifică zona de perforare

Nu orice situație poate determina imediat punctul prin care roata este coborâtă. Acest lucru se datorează faptului că scurgerile de aer apar în zone diferite:

• aerul este ventilat prin mamelon;
• a se potrivi pe laturile nu este suficient de strâns;
• instalare ușoară a supapei;
• utilizarea prelungită a roților fără pompare suplimentară.

Atunci când se produce defecțiuni mecanice, suprafața este ruptă de elemente cu pietre metalice sau de sticlă spartă. Pentru a detecta scurgeri, se aplică o soluție de săpun spumant sau altă masă similară în zonele suspecte, iar roata pompată poate fi complet coborâtă într-un recipient cu apă. O puncție se va dezvălui cu bule de aer.

Dacă aplicarea soluției de săpun nu a reușit, puteți roti roata fără rotire și repetați procedura, apoi utilizați kitul de depanare a anvelopelor fără tub.

Lucrări pregătitoare

Punctul identificat sau străinul lipit vă va rezolva singur. Pot apărea dificultăți în repararea pagubelor cu diametrul mai mare de 5 mm. Punturile mici sunt reparate mai ușor.

Trebuie să știți că puteți elimina adesea puncția fără a scoate roata de pe scaun.

Kitul trebuie să includă următoarele componente:

• un dispozitiv care extinde impulsul;
• banda de cauciuc brut;
• elemente auxiliare pentru instalarea hamului;
• clei sau pastă specială pentru reparații.

Veți avea nevoie, de asemenea, de un cuțit suficient de ascuțit și durabil, care poate procesa o plaga armată care este problematică pentru tăiere. Când se selectează expandatorul de gauri, este necesar să se țină seama de faptul că toate straturile sunt suficient de dense, iar partea de lucru a acestora trebuie să treacă prin toate straturile. În kiturile clasice de reparare, rolul său este realizat de un fișier conic cu mâner în formă de T. Cu această formă, este mai ușor să depășiți rezistența cauciucului.

Un dispozitiv pentru introducerea unui ham este de asemenea o parte integrantă a setului. Cu ajutorul unei tăieturi speciale, fixarea plasturelui este efectuată mai jos. După îndepărtarea tijei de oțel, banda de cauciuc brută intră în cavitate și rămâne acolo. Majoritatea latok rezistă la zeci de mii de kilometri.

reparații

După pregătirea uneltelor și identificarea locului de puncție, puteți continua să reparați. În primul rând, locul de prelucrare este pre-curățat. Apoi, vom determina dacă va fi posibilă repartizarea zonei problematice cu hamurile disponibile, deoarece este posibil să se manipuleze punctele de până la 5 mm pe cont propriu.

Trebuie să știți că mai multe hamuri vă vor ajuta să ajungeți la centrul de service atunci când nu există posibilitatea de a apela un camion de remorcare, iar roata are o puncție semnificativă.

Când se lucrează cu presiunea roții ar trebui să fie de aproximativ 0,5 atmosferă. Un astfel de parametru va asigura o flexibilitate suficientă pentru cauciuc, eliminând solicitările excesive. Instrumentul de perforare este plasat cu un mâner în formă de T și se rotește de mai multe ori și apoi se îndepărtează. Repetăm ​​această operație de două sau trei ori.

A se vedea și: Este posibil să restabiliți vârfurile pneurilor de iarnă cu propriile mâini

În spațiul rezultat se montează un ham special, care este în prealabil acoperit cu adeziv special sau pastă specială. După aceea, oferim puțin timp să usuce și să umflă anvelopa la presiunea de lucru. Aplicați o mică soluție de săpun în zona tratată pentru a verifica calitatea plasturelui. Când apar bule de aer, operația se repetă. Lucrări detaliate pot fi vizualizate pe videoclipul prezentat pe pagină. Excesul de "coadă" al coardei este tăiat cu un cuțit ascuțit.

Trebuie să știți că masa hamului nu are un impact semnificativ asupra echilibrării roților, astfel încât rampa nu necesită operațiuni suplimentare.

Tratarea altor defecte

Realizarea lucrărilor de reparații cu anvelope fără tub nu este numai pentru a elimina punctele radiale punctuale, ci și pentru a scăpa de alte daune care împiedică conducerea normală. Cu toate acestea, nu toate vor fi capabile să elimine chiar și în întreprinderile de anvelope calificate.

Cel mai adesea, astfel de probleme includ deteriorarea laterală a anvelopei. Aceasta este, de obicei, propoziția finală pentru roată. În cazuri critice, puteți restabili panta și aruncați-o în portbagaj ca roată de rezervă. Înainte de aceasta, este de dorit să se echilibreze roțile.

Tăieturile laterale sfărîm adesea cablul, după care este dificil să preziceți comportamentul unei mașini cu o astfel de roată. Corectați situația, veți putea vulcaniza cu un plasture din interior. Un plasture bine stabilit poate dura mulți ani.

Pentru îndoirea discurilor pe șosea, puteți pre-alinia peretele lateral cu un ciocan pentru a ajunge la stația de service. Pe discurile deteriorate de procesele de coroziune se utilizează un material de etanșare special. Zona de contact cu discul este procesată de-a lungul întregului perimetru.

Dacă din anumite motive bobina sau mamelonul este deteriorat, este necesar să le înlocuiți. Călătoria lungă cu avariate nu va reuși.

concluzie

Chiar și un șofer novice poate efectua o mică reparație a anvelopelor fără tub. Setul de reparare poate fi transportat în portbagaj. Impulsuri mai grave sau reduceri laterale mari vor trebui încredințate specialiștilor.