Sistemele moderne de securitate din mașină reprezintă o cale constantă de îmbunătățire de la introducerea pe scară largă în utilizarea în serie. Cele mai multe dintre ele sunt proiectate și implementate în Europa de Vest sau America de Nord. Acestea includ ESP, ceea ce este în mașină, analizați mai departe.

conținut

• 1 Implementarea conceptului în industria automobilelor
• 2 Ce este ESP
• 3 Cum este aranjat totul tehnic
• 4 Funcționalitate largă

Introducerea conceptului în industria automobilelor

Povestea începe cu brevetul din 1959. La acel moment nimeni nu știa conceptul de sistem de stabilitate a ratei de schimb, ceea ce este și modul a fost numit un dispozitiv de control. Autorul brevetului a fost autoritatea Daimler-Benz. După aceasta, a fost nevoie de aproape 35 de ani de muncă pentru a implementa dezvoltarea în mașinile de producție reale. Deși înainte de aceasta au existat încercări de a introduce la acel moment nu un program atât de perfect și destul de greoaie pentru stabilizarea mișcării autoturismelor.

Din 1995, primul care știe ce este un ESP într-o mașină sunt proprietarii stilului coupe Mercedes-Benz CL 600. La acea vreme, acesta conțineau 11 elemente diferite, spre deosebire de astăzi, unde numărul lor a fost redus la patru. . Uneori, sistemul a devenit obligatoriu pentru companiile de transport care au o clasificare SL și S.

Până în 1998, instalarea în serie a fost efectuată pe mașini de clasă "A", dar vehiculele au fost deseori răspunsate de companie, deoarece modulul opțional a provocat anumite dificultăți. Un an mai târziu, totul a revenit la normal, iar ESP a fost inclus în configurația de bază a majorității claselor de modele.

Liderul european în producția de sisteme de control al stabilității este Bosch. Introduce produsele sale pe produse ale unor astfel de lideri recunoscuți ca Volkswagen, Porsche, BMW, Audi etc.

Este necesar să se știe că instalarea unităților ESP pentru autovehicule începând cu 2011 este o procedură necesară atunci când noile mașini părăsesc linia de asamblare în regiunea Uniunii Europene, Canada și Statele Unite.

Înainte de a explica funcționarea sistemului de stabilitate ESP, ce este într-o mașină, este necesar să înțelegeți terminologia. La urma urmei, se mai numeste si un sistem de stabilizare dinamica. De asemenea, în diferite companii din lume care se ocupă de lansarea vehiculelor, folosesc propriile lor dezvoltări în acest domeniu și utilizează identificarea personală.

Există o varietate de avokompaniyu abreviații pentru a descrie sistemul pe care îl decodem:

• ESP (Programul Electronic de Stabilitate);
• VDC (control dinamic al vehiculului);
• VSC (controlul stabilității vehiculelor);
• VSA (Asistență pentru stabilitatea vehiculelor);
• DTSC (control al tracțiunii dinamice de stabilitate);
• ESC (Controlul Electronic al Stabilității).

Dacă printre funcțiile mașinii achiziționate există unul dintre aceste simboluri, atunci acesta este un semnal excelent pentru șofer.

Ce este ESP

Pe un drum alunecos, mașina se comportă adesea într-un mod imprevizibil. Nu întotdeauna un șofer experimentat este capabil să răspundă prompt la factorii externi negativi. Vehiculele pot intra într-o alunecare. Apoi pierde controlul și nivelul de manevrabilitate scade. Pentru a asigura stabilitatea pe autostradă într-un astfel de caz ajută PAC.

Vezi de asemenea: Care este categoria gazelă

Sarcina principală a sistemului este de a crea condiții pentru ca mașina să meargă acolo unde volanul este rotit. O alunecare este exclusă. Modulul utilizează mai mulți senzori. Sarcina lor este de a urmări direcția de deplasare a vehiculului pe baza poziției volanului și a gradului de depresiune a pedalei de gaz. Unitatea de comandă procesează, de asemenea, datele primite cu privire la accelerațiile laterale și orientarea curentă a unei posibile deplasări.

Курсовая устойчивость помогает водителю во время случайной неординарной ситуации, так cum funcționează ESP într-o mașină, держа под контролем динамику машины. Блокируется не только уход в занос, но и не допускаются боковые скольжения. Фактически система способствует выдерживанию установленного водителем курса, сохраняет траекторию текущего заданного маршрута и способствует стабилизации авто во время выполнения любого маневра.

PAC este relevantă pentru drumurile cu o acoperire redusă, unde riscul de îngrijire în cazul necontrolabilității crește semnificativ. Adesea, acesta este exact ceea ce ei numesc "anti-derapaj".

Cum totul este aranjat tehnic

Modern ESP se referă la sistemele active de securitate la nivel înalt. Acesta consolidează mai multe subsisteme:

• anti-bloc ABS;
• Distribuția forței de frânare EBD;
• ASR pentru tracțiune;
• blocarea electronică a diferențialului EDS.

Servomotorul este un modul hidraulic. De asemenea, atributele solicitate sunt senzori și blocuri configurate sincron:

• senzor de stabilitate;
• senzor de rotație a roților;
• un senzor care monitorizează unghiul de rotație al volanului;
• pompă hidraulică, prin care se dau comenzi la liniile autostrăzii;
• unitate de comandă electronică.

Calculatorul trimite cereri și primește feedback de la senzori de aproximativ 30 de ori pe secundă. Acest modul primește citiri suplimentare de la senzorul de unghi de direcție și de la alți senzori de comandă. În cazul în care parametrii obținuți se încadrează în anumite caracteristici, PAC realocă furnizarea de benzină sau motorină, precum și frânele. Datorită sincronizării, este posibilă alinierea vehiculului în direcția roților din față.

Trebuie să știți că astăzi electronica se adaptează acțiunilor șoferului, iar persoana care conduce vehiculul direcționează puntea față. ESP îi ajută doar să obțină rezultatul dorit.

Vezi de asemenea: Care este codul VIN al mașinii

Funcționalitate extinsă

În condiții extreme, posibilitatea de a influența frânele este uneori un factor decisiv în stabilizarea vehiculului. Când axul frontal începe să alunece pe lateral, frânele spate sunt forțate să se cupleze. Roata care se află în raza de cotitură este blocată. Datorită acestei condiții, partea din față a mașinii este egalizată și nu este ruptă.

Există situații în care axul din spate este demolat din drum în timpul procesului de întoarcere. PAC în acest caz blochează numai puntea din față. Acest lucru este valabil în special pentru partea situată pe raza exterioară de cotitură.

Există o opinie îngustă că ESP împiedică mulți șoferi să conducă un vehicul. Declarația este în mod fundamental greșită, deoarece o persoană nu poate lua decizii și le poate aduce la viață la o viteză atât de mare ca electronica și hidraulica.

Este important! Dezvoltatorii metodologiei puse în aplicare asigură faptul că nu există situații pe șosea atunci când PAC poate avea un efect negativ asupra situației actuale.

În unele cazuri, proprietarii acestui modul își pot extinde capabilitățile. Pentru aceasta, se oferă un set de opțiuni progresive:

1. Sisteme hidraulice electronice. Atunci când apare o eliberare bruscă de presiune de la pedala de gaz, evenimentul este perceput ca o situație de urgență de către electronică. Pentru a accelera procesul de umplere a frânelor cât mai aproape de discuri.
2. Discuri de frână cu sistem de autocurățare. Atunci când conduceți prin bălți sau pe vreme defectuoasă, se formează un strat umed mic pe suprafața discurilor, ceea ce poate reduce coeficientul de frecare dintre plăci și discuri. Tampoanele periodice ale electronicii de comandă elimină independent stratul de umiditate.
3. Funcție de oprire ușoară. Serviciul contribuie la o scădere ușoară a vitezei vehiculului. Aceasta este facilitată de scăderea presiunii în circuitele hidraulice în timpul procesului de frânare.
4. Ajutorul de ajustare pe acoperirea neuniformă situată sub un unghi. Autovehiculele rulate neautorizate pe pantă în timpul unei opriri sunt blocate.
5. "Stop-go". Opțiunea este în plus față de controlul vitezei de croazieră. Datorită acesteia, distanța față de mașina din față este monitorizată. Funcția este confortabilă pentru utilizarea în blocaje și în unele versiuni este capabilă să funcționeze fără un driver.
6. Frână automată la parcare. Este o frână de mână electrică analogică. Pentru a activa, strângeți pedala până la oprire, apoi apăsați un buton special care activează sistemul hidraulic.

Inginerii nu se opresc la evoluțiile din acest domeniu, prin urmare sistemul va fi îmbunătățit în continuare. Șoferii, desigur, doar îi plac.