Creșterea prețului la benzinărie pentru benzină și motorină face șoferii să se gândească la modalități de a economisi pe călătorie. O soluție la această problemă este utilizarea diferitelor alternative la combustibilii lichizi. Trebuie să studiem generațiile dispozitivului HBO 4 pentru a-și traduce calul de fier la consumul de gaze.

conținut

• 1 Caracteristicile echipamentelor de gaz
• 2 Principiile de bază ale muncii
• 3 Utilizarea indicatorilor
• 4 Schema de lucru a HBO și dispozitivul său
• 5 Caracteristici pozitive

Caracteristicile echipamentelor de gaz

Producătorii din țara noastră și din străinătate oferă consumatorilor cea de-a cincea generație de HBO, însă motorii preferă sistemul testat în timp al versiunii anterioare. Acest lucru este legat nu numai de costul ridicat al noului sistem, ci și de menținerea acestuia și de funcționare în diferite situații.

Sarcina principală a utilizării echipamentului de gaz este de a furniza un amestec de combustibil gazos și aer în cilindrii de lucru ai motorului cu combustie internă.

Modernizarea instalației de gaz 4 generații poate fi instalată pe diferite tipuri de transport:

• masina de pasageri;
• camioane;
• microbuze;
• transportul public;
• mașini comerciale, etc.

Există două tipuri principale de sisteme de pe piață:

• Comprimat (GNC). Se utilizează gaz natural comprimat (metan CH₄).
• Cu privire la gazul petrolier lichefiat (GOS). Kiturile sunt utilizate individual sau un amestec de propan și butan (C₃H₈ și C₄H₆ respectiv).

Se crede că metanul va fi mai periculos. Chiar și o cantitate mică de substanță chimică este capabilă să provoace o otrăvire rapidă, orbire, sufocare etc. într-o persoană. Moleculele de gaz sunt mai mici decât cele ale GOS, deci necesită conducte de gaze mai groase și mai strânse, rezervoare etc.

Principiile de bază ale muncii

Deoarece a patra generație HBO funcționează în modul combinat combustibil + gaz și în ciclul mono-combustibil (exclusiv benzină sau exclusiv gaz), autovehiculul își poate alege opțiunea de conducere preferată într-un anumit moment. Această caracteristică face sistemul foarte popular printre proprietarii de mașini.

Există, de asemenea, un mod automat pentru comutarea între tipurile de combustibil. Designerii au dezvoltat un panou de control destul de mic. Are o iluminare din spate cu LED-uri, unde puteți afla de la indicatori despre cantitatea de combustibil din rezervoare..

Deseori panoul de montare se află în partea stângă lângă coloana de direcție. Această zonă este ergonomică pentru o manevrare confortabilă.

Utilizarea indicatorilor

Inginerii au furnizat panoului celei de-a patra generații un rând de 4 indicatori verzi, culminând cu o lumină roșie. Acest element a fost transferat la generația a 5-a.

Navigarea semnalelor este simplă. Este necesar să se ia în considerare numai factori importanți:

• o lumină verde arzând corespunde aproximativ 10 litri de gaz;
• o porțiune de 10 litri de combustibil gazos durează în medie 200 km;
• o lampă roșie care a aprins indică o limitare a rezervelor de putere de 40-70 km;
• cu un LED roșu arzător merită să mergeți la benzinărie cât mai curând posibil.

Există un LED roșu separat care este fie stins, fie funcționează într-un mod clipitor. În primul caz - mașina rulează pe gaz. Când motorul clipește, se arde numai benzina și se așteaptă comutarea automată la gaz.

Vezi de asemenea: Efectuarea blocării portbagajului electric

LED-ul roșu se aprinde la pornire când mașina consumă benzină. După atingerea modului temperaturii de funcționare, după un timp, are loc trecerea la combustibilul lichefiat.

Trebuie avut în vedere faptul că atunci când echipamentul de gaz al celei de-a patra generații are capacitatea de a lucra în moduri combinate, aceasta indică o fiabilitate mai mare a sistemului și o fiabilitate suplimentară a motorului. Un factor important este kilometrajul alungit al vehiculelor, furnizat prin realimentarea mai multor tipuri de combustibil.

Transportul real cu gaze este destinat așezărilor mici, unde există riscul alimentării cu combustibil de calitate slabă sau stațiile de benzină sunt situate suficient de departe. Proprietarii de autoturisme admit că autovehiculele cu dispozitive de gaze fură puțin. Este suficient pentru șofer să retragă comutatorul și mașina nu va porni nici pe benzină, nici pe gaz.

Atunci când un motor cu un sistem de injecție destul de scump, incluzând un catalizator, este prezent în mașină, introducerea HBO va avea un efect pozitiv asupra debitului și va prelungi în mod obiectiv perioada de funcționare a catalizatorului.

Este important de știut că instalațiile de gaze din cea de-a patra generație sunt instalate efectiv pe vehicule care respectă standarde de mediu nu mai mici de Euro-3 pentru emisiile nocive, deoarece există un tip de injecție pulsată pentru un amestec de carburant și aer, efectuat de comenzile controlorului unei unități de management separate.

Computerul citește și generează date despre procesor, trimițând impulsuri manageriale. Acestea din urmă ajută la deschiderea duzei de injecție a gazului și blocarea duzei similare pentru benzină. Sistemul se bazează pe un tip specific de date care include:

• temperatura actuală pe care o are cutia de viteze;
• presiunea gazului curent;
• temperatura gazului de intrare.

În timpul funcționării, nivelul presiunii gazului poate scădea semnificativ. Într-o astfel de situație, echipamentul de gaze într-un mod automat va închide și bloca funcționarea injectoarelor de gaz și în paralel să deschidă și să acționeze omologii de benzină.

Schema de lucru a HBO și dispozitivul său

Atributele obligatorii ale unui kit de gaz sunt următoarele componente:

• multyklapan;
• capacitatea de stocare a gazului lichefiat;
• modul de preparare și injectare a amestecului de combustibil în cilindri.

Instalarea multivaluului se face pe gâtul cilindrului. Acesta este utilizat pentru a asigura capacitatea de alimentare cu combustibil și pentru a controla consumul de combustibil în timpul ciclului de consum al gazului. Multivalva constă din elementele:

• supapa de debit (evacuare);
• supapă de umplere (intrare);
• supapă de siguranță (utilizată pentru reducerea rapidă a presiunii);
• capacitatea indicatorului de capacitate analogică;
• stația de alimentare cu combustibil.

Necesitatea unei supape de urgență este că ajută la oprirea canalului de ieșire dacă debitul de gaz crește în mod dramatic. Un astfel de factor se manifestă, de exemplu, atunci când conductele de deviere către motor sunt deteriorate.

Modulul de preparare și distribuție a gazului are următoarea formă:

• Feroviar de combustibil cu jeturi de lucru.
• Filtre de curățare.
• Reductor.

Cutii de viteze cu o singură treaptă sunt utilizate pentru structurile propane, iar analogiile în două etape sunt relevante pentru sistemele de metan. Datorită acestui nod, combustibilul este transferat din faza lichidă în faza gazoasă. O caracteristică suplimentară a modelelor cu două trepte este reducerea presiunii de ieșire.

Vezi și: Sistem de alarmă GSM pentru auto

Este de preferat să porniți motoarele cu sisteme combinate de combustibil pe benzină pentru a reduce efectul detonării. De asemenea, puteți utiliza gaz pentru acest lucru, dar merită să faceți acest lucru numai în situații de urgență.

Pornirea frecventă pe gaz este capabilă să dezactiveze cutiile de viteze. Diafragma încorporată în ele primește supraîncărcări mari când motorul este realizat datorită presiunii înalte. După pornire pe benzină, temperatura de lucru crește, iar automatizarea comută lucrul la gaz. Presiunea redusă forțează automatizarea să transfere combustibil lichid și șoferul emite un semnal sonor.

Lucrarea celei de-a patra generații HBO nu permite ca clapeta de intrare să apară în sisteme care nu sunt sincronizate cu alimentarea mecanică. Acest lucru reduce riscul de a lucra la motoarele cu ardere internă cu plăcuțe de plastic.

După instalare, va trebui să furnizați o setare de aprindere calitativă. Acest lucru se datorează faptului că gazul are un număr octanic semnificativ mai mare, comparativ cu benzina. Blocul de gaz necesită o aprindere mai devreme, care se reflectă într-un unghi de avansare mai mare.

Trebuie avut în vedere că îmbunătățirea semnificativă a activității HBO permite utilizarea bujiilor speciale. Cu toate acestea, va funcționa pe NV clasic al motorului cu combustie internă. Configurarea se realizează prin introducerea variatoarelor electronice.

Sistemul celei de-a patra generații permite actualizări și reglaje. Pentru aceasta, utilizați motorul de tuning pentru cipuri. Datorită optimizării, este posibilă echilibrarea modului de funcționare a temperaturii, în care va avea loc comutarea automată a alimentării cu combustibil.

Vă recomandăm să aveți grijă de prezența dopfilterilor care ajută la protejarea cutiei de viteze cu duze de impurități mecanice. Acest lucru va extinde în mod semnificativ durata de viață a modulului și va oferi o sarcină mai mică asupra motorului.

Caracteristici pozitive

Avantajele celei de-a patra generații a HBO, comparativ cu modificările anterioare, includ următorii factori:

• puterea maximă este generată datorită măsurării precise a combustibilului și a raportului optim de amestecare;
• motoarele cu combustie internă sunt eliminate, lucrul se desfășoară fără probleme, fără frecare inutilă, iar clamele caracteristice ale generației anterioare sunt eliminate;
• arderea combustibilului are loc într-o mai mare măsură, ceea ce conduce la o mai bună protecție a mediului, la respectarea standardelor Euro 3/4, cu o pierdere minimă de putere de 1 + 2%;
• designerii au avut grijă de introducerea unor conectori unici care nu sunt confuzi în timpul instalării, ceea ce simplifică și accelerează asamblarea;
• datorită diagnosticării hardware și asocierea software-ului, a patra generație este perfect instalată pe mașinile moderne.

În orice oraș este ușor să găsiți maeștri care să vă ajute în stabilirea și rezolvarea problemelor tehnice cu acest echipament. Eticheta de preț este disponibilă pentru majoritatea utilizatorilor.

În timpul funcționării, performanța motorului cu combustie internă se poate deteriora din următoarele motive:

• pompă distrusă;
• setările pierdute ale distribuitorului sau ale cutiei de viteze;
• filtrul a funcționat mult timp și a fost înfundat, ceea ce a dus la o scădere a alimentării cu combustibil
• în timpul iernii, temperatura amestecului de gaze este scăzută.

Merită să ne gândim că în vreme rece, motorul poate consuma amestecul remixat. Acest lucru se întâmplă din cauza temperaturii reduse.