De data aceasta, două versiuni ale crossover-ului francez, colectate local la fabricile indiene Renault-Nissan, au luat parte la testele de durabilitate și consecințe asupra sănătății și vieții șoferului condiționat și a pasagerilor. Un echipament a fost echipat cu un singur airbag frontal, al doilea - nu avea airbag-uri. Ambele modele au primit o notă scăzută asupra rezultatelor testului: un SUV nu a primit niciuna dintre cele cinci stele posibile, al doilea a fost norocos să primească trei stele pentru certificatul său de calitate. Și cuvântul cheie aici este mașinile localizate. Aici și ezdiy după aceea în mașini asamblate de frații hinduși sau de alți frați. Faptul că un SUV, care nu este echipat cu un singur airbag, are un "zero", nu este nimic surprinzător. Nici măcar nu puteai lua parte la încercări, cel puțin o mașină să rămână întreagă. Reamintim că GlobalNCAP este mai loial decât EuroNCAP pentru testele de impact, limitându-se la un singur test, când o mașină cu o viteză de șaizeci și patru de kilometri pe oră zboară într-un obstacol distructiv. Specialiștii de la GlobalNCAP, văzând mașina auto-ruptă, au certat puțin reprezentanții fabricii care au adunat această versiune apatică, scriind o recomandare de a avea grijă mai bine la viața și sănătatea șoferilor hinduși în viitor.

SUV-ul cu un singur airbag după trecerea testului a subliniat problema neplăcută asociată cu localizarea producției. Faptul este că perna era mai mică decât, de exemplu, versiunea latino-americană a lui Renault Duster. Și acum doi ani, era deja la localul LatinNCAP local, care a primit deja patru stele pentru siguranță. SUV-ul indian a primit doar trei stele, deoarece, datorită dimensiunii mai mici a pernei, probabilitatea de contact între capul șoferului și volan crește foarte mult. Și asta, ca să spun ușor, răniți.

Articol recomandat: Asigurătorii au numit Renault Duster mașina cea mai "ghinionistă".

Acum șase ani Duster EuroNCAP a trecut cu rezultate mult mai bune, însă modelul a avut două airbaguri frontale. În același timp, versiunile latino-americane și indiene ale SUV-ului au fost sparte în gunoi și chiar și atunci au demonstrat problemele legate de asamblarea localizată.

Dusterul rus Renault Duster în ansamblul de bază are doar un airbag, dar clasa superioară este echipată cu două față și două laterale. Comitetul GlobalNCAP a monitorizat îndeaproape Renault de multă vreme, mai ales după câteva replici, chiar și cu schimbări, Renault Quid ultra-ieftin, care sa distrus la testele de impact. Comitetul EuroNCAP, de altfel, a efectuat teste independente de rezistență a vehiculelor timp de douăzeci de ani.