Prin achiziționarea unei mașini importate, mulți nu se pot bucura de funcționarea sa confortabilă. Astăzi, vehiculul este comparabil cu un computer, deoarece este umplute cu o varietate de electronice concepute pentru confort și risc redus de accidente. Echipamentul de siguranță include o opțiune interesantă, cum ar fi ABS (Sistem antiblocare frână) - Frâne anti-blocare. Deși a fost mult timp stabilită în Rusia și a devenit standardul echipamentului pentru toate autoturismele noi, dar totuși aceștia au întâmpinat-o pentru prima dată.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колесde asemenea компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

Dispozitiv ABS

conținut

• 1 Principiul ABS
• 2 Pericol de defectare a sistemului ABS
• 3 Simptomele unei defecțiuni ABS
• 4 Cauzele principale ale defecțiunii ABS
• 5 Diagnosticarea defecțiunilor ABS
• 6 Cum să verificați senzorii ABS - inspecție vizuală

Principiul ABS

Sistemul de senzori ABS monitorizează viteza de rotație a roților și a autovehiculului în sine. În timp de presiune puternică asupra pedalei de frână, senzorii determină că mașina se derulează și trimite un semnal către bloc pentru a reduce forța de frânare, după ce presiunea fluidului din linia de frână scade și roțile se deblochează. Mai mult, dacă plăcuțele de frână nu sunt decupate, procesul se repetă până la revenirea la normal. Pe scurt, întreaga activitate a sistemului ABS este redusă la un ciclu de inhibiție - analiză - dezinhibare.

Sistemul este declanșat instantaneu, chiar înainte ca roata să se blocheze, un semnal despre acest lucru se referă la tabloul de bord și apar șocuri caracteristice pe pedala de frână. Când inscripția de pe tabloul de bord este permanentă, aceasta indică o defecțiune a sistemului ABS. Amintiți-vă că indiferent cât de activ este sistemul ABS în ceea ce privește securitatea, conducătorul auto principal este în continuare conducătorul auto. Prezența sistemului ABS în mașină creează o iluzie de siguranță pentru mulți oameni, însă, în practică, dacă sistemul preia controlul asupra întoarcerilor și stabilității direcționale, nu scurtează în nici un fel distanța de frânare.

Sistem antiblocare

Cu ABS nu este ușor să se calculeze distanța de oprire și să se prevadă unde se va opri autovehiculul.

Pericol de defectare a sistemului ABS

Deși ABS-urile moderne au o fiabilitate destul de ridicată și pot funcționa mult timp, dar, ca orice alt sistem, pot eșua. Acest lucru se întâmplă extrem de rar, deoarece componentele electronice sunt protejate de relee și siguranțe speciale. Dacă eșecul a avut loc încă, acesta nu afectează performanțele întregului sistem de frânare. Modulul ABS se oprește pur și simplu, iar sistemul de frânare începe să funcționeze normal. Nu trebuie să ignorați încălcarea, deoarece vă puteți supraestima capabilitățile sau pur și simplu uitați în timpul unei frânări de urgență. La primele semne ale unei defecțiuni, nu trebuie să mergeți imediat la stația de benzină, puteți încerca să rezolvați problema singur - prin diagnosticarea ABS.

Simptomele unei defecțiuni ABS

Primul semn al unei defecțiuni a sistemului este un indicator pe tabloul de bord. Când senzorul nu se stinge în decurs de 6-10 secunde sau se aprinde în timpul conducerii, înseamnă că sistemul este defect și nu funcționează corect. Este important să se știe că defectarea modulului nu poate fi detectată numai în poziția staționară a vehiculului, unele defecțiuni pot fi recunoscute numai atunci când conduceți la viteze de 25 km / h. Înainte de a începe să căutați probleme, amintiți-vă dacă ați schimbat anvelopele pe roți. Deci, cât de des, pentru a salva o mulțime de oameni, instalați anvelopele înfășurate în perioada de iarnă numai pe roțile motrice. Iar deoarece diametrul crește ușor, roțile încep să se rotească la viteze diferite, ceea ce face ca sistemul să clipească. În plus, există cazuri în care senzorul este aprins în timpul alunecării, dar, de regulă, în ambele cazuri, indicatorul nu se aprinde pentru o lungă perioadă de timp sau clipește din când în când.

Sistem ABS

Cauzele principale ale defecțiunii ABS

Pot exista foarte multe probleme cu sistemul anti-blocare, existând 4 cauze comune ale defecțiunii ABS:

1. Există pauze în cablul senzorului ABS sau funcționarea defectuoasă a unității de comandă. În acest caz, se afișează o eroare, semnalele despre o modificare a vitezei unghiulare nu mai sunt date și întregul sistem este oprit.
2. Eroarea senzorilor roților. Atunci când sistemul ABS după pornire trece de la autodiagnosticare și găsește o eroare, dar continuă să funcționeze. Motivul este adesea în ceea ce privește oxidarea contactelor, conexiunea slabă la sursa de alimentare a sistemului sau închiderea senzorilor roților la masă.
3. Diferite presiuni ale anvelopei și modele ale benzii de rulare. De regulă, informațiile despre viteza unghiulară în acest caz provin dintr-un dispozitiv suplimentar. Când una dintre roți este dezumflată sau suprafața de rulare a unei roți este mai groasă decât în ​​rest, aceasta începe să încetinească. În plus, același efect poate fi observat dacă instalați anvelope cu diferite grade de uzură.
4. Defecțiuni mecanice ale elementelor - separatoare ale rulmenților roților, grilelor, firelor rupte în apropierea senzorului, uzura rulmenților roților, prezența răsturnării și ruperii rotorului roților Cu aceste defecțiuni, sistemul ABS nu pornește deloc. Aceasta poate include și defecțiunea pompei ABS.

A se vedea, de asemenea: După ce cantitatea de schimbare a plăcuțelor de frână ale discurilor și tamburului

Toate problemele de mai sus pot fi rezolvate pe cont propriu, uneori este suficient să identificăm problema și să reparăm câteva blocuri ale ABS, decât să facem o înlocuire completă a echipamentului. Cele mai vulnerabile din schema ABS sunt senzorii de roți, care sunt situați lângă butucii și axele rotative. Poziția senzorilor este slabă, deoarece murdăria și jocul sporit în rulmenții hub-ului pot provoca o funcționare defectuoasă a acestora, reducând astfel la zero activitatea din sistemul de frânare antiblocare.

Senzorul ABS pe roata automobilului

Nu rareori, tensiunea dintre bornele bateriei afectează performanța unității. Dacă tensiunea este redusă la 10,5 V sau mai mică, atunci sistemul se poate opri brusc prin intermediul unității de siguranță. Deoarece releul de siguranță întotdeauna reacționează la supratensiuni inacceptabile și fluctuații de tensiune în rețeaua vehiculului. Este posibil să excludeți astfel de situații dacă nu deconectați conectorii electrici când motorul este pornit și motorul este în funcțiune. Este necesar să monitorizați constant contactele conexiunilor de pe generator și să nu porniți motorul utilizând metoda "iluminării".

Diagnosticarea defecțiunilor ABS

Cea mai scumpă parte la înlocuire este unitatea de control, dar așa cum am menționat mai sus, este protejată de un releu, ceea ce reduce riscul de eșec. Singurul lucru care îl poate distruge este diferența de temperatură, pe care am descris-o și mai sus. Prin urmare, partea centrală a sistemului poate fi îndepărtată în siguranță sau transferată în ultimul element al cecului.

Diagnosticarea ABS cu mâinile proprii începe cu roțile din față:

1. Scoateți senzorul.
2. Îl curățăm de murdărie și sedimente acumulate cu kerosen sau cu alcool alb.
3. Inspectăm dinții de pe butucul roții. Din acestea, senzorul citește viteza de rotire, când dinții sunt înfundați cu murdărie, respectiv, datele sunt citite incorect, ceea ce duce la suspendarea sistemului ABS.
4. Îndepărtăm blocajul de la acestea și facem același lucru cu senzorul de viteză inversă.
5. După ce trebuie să verificați rezistența electrică, care este scrisă în cartea de referință din fabrică a mașinii. Când este imposibil să aflați rezistența exactă, contactați magazinul și cereți vânzătorului rezistență la modelul vehiculului.
6. Când totul este în ordine cu senzorii, comutăm multimetrul în modul de voltmetru, care măsoară tensiunea alternativă.
7. Ridicați mașina și rotiți roata și măsurați tensiunea din bobina senzorului în timp ce acesta se rotește. De asemenea, puteți găsi unitatea de tensiune normală din manualul mașinii dvs.
8. Du-te la rulmenți. Uzura roții uzată este cea mai frecventă cauză a defecțiunilor sistemului. Este necesar să curățați tot cu kerosenul de murdărie și să-i verificați cu ajutorul umezelii. Dacă acestea sunt defecte, va apărea imediat. Este necesar să înlocuiți elementele uzate și să verificați funcționarea senzorului cu un multimetru.

   

   Repararea unității ABS

Când inspecția cu curățarea pieselor senzorilor nu a produs rezultate, probabil problema se află în releul de protecție, care, după cum știm, protejează circuitele electronice de fluctuațiile de tensiune ale sistemului electric al vehiculului. Este ușor să găsiți un releu de protecție dacă aveți un circuit de mașină în mâini. Pereții releului sunt în cea mai mare parte din aluminiu, iar capacul este plastic. Sub capac sunt două sau o siguranță care pot arde, apoi trebuie înlocuite. Când nu este în ea, atunci, probabil, căderile de presiune au dezactivat releul de protecție în sine. Pentru ao diagnostica din nou, luați testerul și treceți prin punctele:

1. Deconectați conectorul de la unitatea electrică, care se află în apropierea releului. Conectorul standard are 25 de pini.
2. Puneți testerul în poziția unui voltmetru.
3. Conectăm sondele sale la primul și al doilea pin al blocului. Este ușor să le confunde, deoarece sunt numerotate.
4. Când cheia de contact este aprinsă, măsuram tensiunea de douăzeci de volți a rețelei de la bord.
5. Dacă nu există tensiune, atunci ne uităm la integritatea siguranțelor și verificați conectorul minus numărul doi pentru o conexiune la masa mașinii.

Când această parte a problemei nu este dezvăluită, continuăm să verificăm releul în sine. Este necesar să scoateți releul de protecție de la autovehicul și să conectați cele două fire de la bornele bateriei la bornele releelor ​​etichetate 5 și 6. Releul de lucru când este conectat la 12 volți va produce clicuri, atunci când nu există, trebuie să îl înlocuiți.

Înlocuirea senzorului ABS

Cum să verificați senzorii ABS - inspecție vizuală

Alternativ, sistemul ABS poate fi testat folosind scanerului ELM-327. Senzorul de tip de inducție este o bobină de inducție, care lucrează în tandem cu un disc metalic zimțat, situat deasupra rotorului pulsului conectat la arborele de antrenare sau la butucul roții. Eroarea senzorului poate fi găsită tester, fier de lipitde asemenea Ping pentru reparații, dar mai întâi merită verificarea senzorului curat, căutați murdărie și, dacă există, eliminați-l. Apoi, mergeți la măsurarea tensiunii de rezistență din nod.

În jurul miezului polului există o bobină conectată cu un magnet. Această apropiere permite câmpului magnetic să treacă liber la inductor. Și din moment ce rotația rotorului și golurile interdentare se schimbă, fluxul magnetic care trece prin miezul de înfășurare se schimbă. Astfel de modificări creează o tensiune alternativă, a cărei valoare trebuie măsurată. Frecvența tensiunii și a amplitudinii depinde de numărul de rotații ale roților.

Becuri ABS

Pini sunt montați pe conectori, iar rezistența senzorului ABS este măsurată de un tester. Când se măsoară rata de rezistență în intervalul 800-1200 OHM, dar este mai bine să te uiți la pașaport și să verifici cu o unitate validă. Când rețeaua crește până la infinit - rețeaua este întreruptă și dacă rezistența este zero, atunci a apărut un scurtcircuit în circuitul senzorului. Pentru a efectua un diagnostic complet al senzorilor, este necesar să sune testerul la toate cablajele dispozitivului. Când totul este normal, citirile vor fi după cum urmează:

• nivelul rezistenței la izolație - mai mult 20K ohm;
• picior - senzor frontal față față abs 7-25 ohmi;
• picior - senzorul ABS spate dreapta 6-24 ohmi.

Când se detectează o defecțiune în timpul inspecției senzorului, nu are rost să-l reparați. În cazul în care nu a fost detectată defecțiunea, nu se recomandă interferența cu funcționarea unității centrale. Specialiștii vor examina codurile de probleme stocate anterior în dispozitiv și vor lua măsurile corespunzătoare.