Sistemul de frânare, fiecare proprietar de autovehicule trebuie să fie în stare perfectă. Calitatea muncii depinde de siguranța tuturor participanților la mișcare. Prin urmare, întrebarea de ce sunt încălzite discurile de frână față este destul de relevantă pentru șoferii cu experiență diferită.

Orice vehicul trebuie să fie ascultător proprietarului, în special pentru sistemul de frânare. Deci, hai să analizăm posibilele cauze ale supraîncălzirii și cum să le eliminăm.

conținut

• 1 Tipuri de discuri de frână
• 2 Apariția supraîncălzirii
• 3 Problema cu discurile noi și plăcuțele
• 4 Concluzie

Tipuri de discuri de frână

Unul dintre sistemele de frânare populare este designul discului. Eficacitatea acestui model a fost dovedită în practică și adoptată de cele mai populare companii de automobile. Există mai multe variante de modele în care materialul discului poate fi diferit:

• fonta;
• oțel forjat;
• ceramica metalica;
• ugleplastik.

Ultimele două soiuri sunt mai scumpe de utilizat și, prin urmare, sunt folosite mai rar, deși sunt foarte eficiente. Cel mai adesea ele pot fi găsite pe modele sportive.

Inițial, să vedem dacă discurile de frână ar trebui încălzite în mașină sau nu. Pe scurt - da, ar trebui. În timpul frânării, plăcuțele de frână sunt presate pe disc de două laturi, iar fricțiunea dintre materiale apare, pe măsură ce discul se rotește, iar plăcuțele sunt fixate rigid în etrier. În acest caz, energia cinetică (mișcarea) mașinii este folosită pentru a depăși materialele de fricțiune și intră în încălzirea discurilor de frână și a tampoanelor. Este important să înțelegeți că încălzirea mecanismelor de frânare este absolut normală, dar nu ar trebui să fie excesivă. De asemenea, nu este importantă încălzirea însăși, ci gradul de deformare după ea. În timpul frânării prelungite, de exemplu, pe o serpentină în timpul coborârii, poate apărea o supraîncălzire puternică a discurilor de frână și, prin urmare, le distorsionează, ceea ce va provoca o bătaie atunci când pedala de frână este apăsată. Și dacă încă mai intră într-o băltoacă, o scădere bruscă a temperaturii poate duce la o fisură pe discul de frână.

Discuri de frână de carbon

În produsele din metal-ceramică sau din fibră de carbon, temperatura de încălzire ajunge la 1200-1400C. În același timp, coeficientul de frecare este semnificativ mai mare, ele nu sunt, de asemenea, supuse unor deformări termice. Principalul dezavantaj este prețul lor, astfel încât în ​​masă aceste materiale nu sunt folosite.

Vezi și: Diagnosticarea sistemului de frânare al autovehiculului de pe suport

Costul de producție al discurilor metalice este scăzut, astfel încât acestea sunt foarte răspândite, dar temperaturile limită sunt de 500-600C. Supraîncălzirea semnificativă duce la pierderea geometriei și a defecțiunilor datorate deformărilor termice.

Disc de frână metalică

Vă rugăm să rețineți: O scădere accentuată a temperaturii poate fi dăunătoare discurilor, deci nu trebuie să le turnați cu apă, în special imediat după supraîncălzire!

De asemenea, nu spălați mașina după o utilizare intensă a frânelor pentru a împiedica pătrunderea apei în discuri.

Apariția supraîncălzirii

Discul de supraîncălzire a discului de frână

După cum am aflat deja, căldura mică este considerată normală, cu toate acestea, o creștere semnificativă a temperaturii fără utilizarea intensă a pedalei de frână ar trebui să alerteze șoferul. Va exista o defecțiune, fie structurală, fie operațională. La urma urmei, stilul individual de conducere este, de asemenea, inclus în lista de motive pentru încălzirea discurilor de frână. Presarea frecventă și ascuțită a frânei mărește temperatura elementelor de îmbinare ale sistemului.

Principalele motive pentru care apare supraîncălzirea și cum să scăpăm de ele:

• cu ghidaje de calire a frâneitampoanele nu pot fixa uniform discul (este necesar să se verifice starea gleznei de cauciuc și prezența grăsimii pe șine, absența nisipului și a murdăriei pe acestea);
• discul este deformat, iar presiunea plăcuțelor este neuniformă pe întregul plan (este necesar un canal de disc sau o înlocuire completă);
• фрикционные накладки și-au dezvoltat propriile resurse și nu oferă un coeficient satisfăcător de frecare (garniturile de calitate inferioară trebuie înlocuite);
• diferite sisteme de frânare în partea din față și în partea din spate, tamburul conduce la supraîncălzirea din față datorită caracteristicilor structurale (instalarea frânelor ventilate sau corectarea stilului de conducere).

Din punct de vedere vizual, este posibil să se distingă suprafețele metalice supraîncălzite de culoarea lor reziduală după expunerea la temperaturi.

Disc răsucite

Parametrii vor fi aproximați, dar vor da o idee despre caracteristicile supraîncălzirii, care pot duce la deformări periculoase:

• a apărut tonă galbenă - semn de supraîncălzire la 160-280C;
• albastru vorbeste despre cresterea la 300-450C;
• suprafata de negru posibil la 450-500S.

Vezi și: Cum să înlocuiți plăcuțele de frână față

Dacă s-au observat astfel de culori, este necesar să se efectueze, pe lângă diagnosticarea vizuală, un test mai serios la stație sau independent pe sonda de vizionare. Uneori este suficient să folosiți un cric.

Problema cu discurile noi și plăcuțele

Бывают ситуации, când discurile de frână se încălzesc după înlocuirea plăcuțelor. Почувствовать это можно по характерному пригорелому запаху, возникающему после резкого торможения особенно на высокой скорости. Не попадать в такую ситуацию помогут некоторые правила:

1. Cu discuri necesare scoateți toate grăsimile de conservare. Chiar dacă nu este imediat vizibilă, se recomandă degresarea suprafeței, deoarece, altfel, măcinarea va dura mult timp.
2. Așezați pe hub un nou disc necesar periat cu o perie metalică. Procedura va ajuta la scăderea resturilor și nu va deranja planul în raport cu axa roții.
3. Degete și cavități pentru ele îndepărtați toate grăsimea veche. Un nou lubrifiant ar trebui să fie doar special, și nu unsoarea obișnuită. În caz contrar, structura poate fi închisă la momentul nepotrivit.
4. După asamblarea pe partea dinspre cric, este necesară rotirea roții cu mâna. Unul trebuie rotiți fără probleme. O ușoară rufare a tampoanelor este permisă. Dacă s-a făcut o pereche de rotații și roata a fost înclinată, atunci ansamblul sa înșelat.

Eliminarea deformării cu caneluri

Motivele posibile pentru strângere pot fi:

• pistonul etrierului și blocul interior nu au fost aliniate (blocul are o crestătură care trebuie aliniată cu același element al pistonului, altfel va apărea un aspect nealiniat);
• problemă cu instalarea degetelor sau a lubrifiantului greșit pentru acestea;
• Zona de aterizare pentru garniturile de frecare trebuie să fie curățată de resturi cu o perie, iar la acest loc este aplicat unsoare la temperaturi ridicate pentru a preveni lipirea căptușelilor.

concluzie

Cele mai multe motive pentru care supraîncălzirea discului poate fi eliminată de dvs. înșivă. Cel mai adesea acest lucru se datorează performanței și stilului de conducere. În consecință, este necesar să monitorizați periodic starea plăcuțelor și a discurilor: timp pentru a șlefui suprafața, pentru a schimba plăcuțele înainte ca gnash-ul să înceapă să ștergă suporturile de pe disc și, de asemenea, să instaleze componente de înaltă calitate.