В разговорах автолюбителей часто встречается фраза, в которой они сетуют на то, что motorul nu pornește. Если это случается нечасто (раз в месяц при ежедневной эксплуатации), то обращать внимание на это не стоит. Тем более, если вторая попытка запуска успешна. Другое дело, если после нескольких попыток машина полностью отказывается работать. В этих обстоятельствах у автомобилиста три варианта. Первый простой – бросить машину и ходить пешком, второй – вызвать эвакуатор и отдать машину в руки специалистов, и, наконец, третий – попробовать провести диагностику и устранение неполадок самостоятельно.

conținut

• 1 Evaluarea stării actuale a motorului
• 2 De ce nu începe?
• 3 Diagnosticul starterului
• 4 Diagnosticarea alimentării cu combustibil

Evaluarea stării actuale a motorului

De multe ori, puteți identifica independent motivul pentru care motorul nu pornește.

Diagnosticarea motorului în cazul unui start dificil sau a unei incapacități de pornire poate fi descrisă printr-un algoritm destul de simplu. După finalizarea acestui program, fie veți porni motorul, fie va trebui să contactați specialiști cu experiență pentru ajutor. Acestea sunt câțiva pași:

1. Verificați starea lumânărilor.
2. Diagnosticarea filtrului de combustibil.
3. Evaluarea stării bateriei, fiabilitatea conectării terminalelor sale, nivelul tensiunii de ieșire.
4. Evaluarea stării accelerației. Nu ar trebui să aibă o contaminare vizibilă.

De ce nu începe?

Iată cele mai frecvente motive pentru care mașina nu pornește:

1. Descărcarea bateriei. Determinată cu ajutorul unui voltmetru. Dacă tensiunea bateriei este mai mică de 12 volți, bateria este descărcată sau defectă. O cauză foarte probabilă poate fi o potrivire necorespunzătoare a terminalelor cu terminalele bateriei. Acest lucru se datorează oxidării. În acest caz, există, de asemenea, o încărcare mică a bateriei, ceea ce duce la redresarea rapidă și la eșec.
2. "Dew" pe fire de înaltă tensiune. Acest fenomen conduce la o scădere a rezistenței izolației și duce la scurgerea curentă prin aceasta. Rezultatul este fie absența unei scântei, fie incapacitatea de aprindere a amestecului combustibil din cilindru.
3. Urme de izolare a cablurilor electrice, umiditate asupra cablajului, oxidarea contactelor. De regulă, aceste defecțiuni sunt precedate de siguranțe sau defecțiuni frecvente la echipamentele electrice ale mașinii.
4. Scânteie slabă sau lipsă. Verificați lumânările, dacă este necesar, puneți un bun nou sau cunoscut. Fiți atenți la bobina de aprindere, încercați să o înlocuiți cu altă bobină (dacă este posibil).
5. Prezența problemelor în sistemul de alimentare cu energie a motorului cu combustie internă. În acest caz, este necesară intervenția specialiștilor.

Căutarea motivului pentru care motorul refuză să înceapă ar trebui să înceapă prin verificarea bujiilor

Diagnosticul inițial

Dacă rotiți cheia mașinii în poziția "Start", mașina nu arată semne de viață, atunci problema este simplă - releul de pornire sau Bendix este defect. În mașinile moderne, în special în mașinile străine, începătorii sunt foarte pretențioși în ceea ce privește calitatea lubrifierii și sunt extrem de sensibili la pătrunderea murdăriei. Starter-ul în sine este un dispozitiv simplu și poate fi ușor scos din motor. Înțelege condițiile atelierului cu ajutorul instrumentelor de instalații sanitare.

Vezi de asemenea: De ce starterul nu face clic și nu se răsucește

Înainte de a monta un nou lubrifiant, este necesar să curățați cel vechi cât mai bine, să examinați starterul pentru deformare, lipire, blocare. Dacă nu se găsește nimic asemănător, lubrifiantul este înlocuit, clicurile "Bendix" și starterul nu pornește, adică este logic să contactați serviciul.

Dacă, la rotirea cheii, nu există niciun clic pe "Bendix" - releul este defect. Acesta este situat, de obicei, în aceeași carcasă cu demarorul. Prin urmare, împreună cu revizuirea starterului, releul este verificat. Dacă releul eșuează și este imposibil să-l reparați, întregul demaror va trebui să fie schimbat.

Motorul nu poate porni dacă tensiunea furnizată de baterie este mai mică de 12 volți.

Diagnosticarea alimentării cu combustibil

Dacă există o scânteie, starterul se rotește, dar autovehiculul nu pornește, atunci problema se află în sistemul de alimentare cu combustibil. Se compune dintr-un carburator (sau un injector cu un sistem electronic de control), o pompă de combustibil, un sistem de conducte, un filtru fin și un rezervor de combustibil. Cu el și începe să verifice, sau mai degrabă, pentru a verifica prezența de combustibil în rezervor. Apoi, verificați dacă filtrul este înfundat. Următorul în pompa de linie. În cazul unui motor de injecție, testul are loc prin pornirea contactului. Ar trebui să auzi sunetul includerii pompei de combustibil. Cu siguranta, fiecare motorist recunoaste cu usurinta un zgomot slab, care imediat urmeaza transferul cheii in pozitia "Ignition". Dacă acest simptom nu este prezent, atunci problema este fie în pompă, fie nu există nici un semnal de la controlerul motorului din cauza defecțiunii sale. Nu se poate face fără ajutorul serviciului de mașini.

Motorul carburatorului este echipat cu o pompă mecanică. Funcționează de la arborele cu came. Pentru a testa performanța, scoateți furtunul de carburant de la carburator și apăsați repetat maneta manuală de injecție a combustibilului situată chiar pe ansamblul combustibilului. De la furtun ar trebui să stropi benzină. Lipsa de stropire indică fie o defecțiune a pompei, fie o lipsă de benzină.

Vezi și: Cauze posibile motor maslozhora

Если после всех вышеописанных операций ответ на вопрос de ce mașina nu va porniтак и не был найден, то, скорее всего, требуется настройка карбюратора (или ремонт инжектора с перепрограммированием контроллера). Эти операции должны проводить высококвалифицированные специалисты и в «домашних» условиях устранить эти неисправности не получится.