Bateria primește o încărcătură în mașină din generatorul în timp ce vehiculul se mișcă. Cu toate acestea, ca element de siguranță, un circuit electric include un releu de comandă care asigură tensiunea de ieșire din generator la 14 ± 0,3 V.

Deoarece se știe că un nivel suficient pentru încărcarea completă și rapidă a bateriei ar trebui să fie de 14,5 V, atunci, evident, bateria va avea nevoie de ajutor pentru a umple întreaga capacitate. În acest caz, trebuie fie să stocați dispozitivul, fie trebuie să faceți încărcător pentru o baterie de mașină cu propriile mâini acasă.

conținut

• 1 Caracteristici de încărcare a bateriei
• 2 Schema de circuit a condensatoarelor
• 3 Limitator curent
• 4 Protecție împotriva polarității incorecte în încărcător
• 5 Automat pentru încărcarea în casă
• 6 Amplasarea încărcătorului
• 7 Elemente constitutive
  • 7.1 Plăci de circuite imprimate
  • 7.2 Scala gradării
  • 7.3 Conectarea cablurilor
  • 7.4 Elemente electrice de încărcare de casă pentru baterii
• 8 Configurare și pornire

Caracteristici de încărcare a bateriei

În sezonul cald, chiar și o baterie de mașină jumătate descărcată vă va permite să porniți motorul. În timpul înghețului, situația este mai gravă, deoarece la temperaturi negative capacitatea scade și, în același timp, curenții de pornire cresc. Prin creșterea vâscozității uleiului rece, este nevoie de mai mult efort pentru a porni arborele cotit. Aceasta înseamnă că în timpul sezonului rece, bateria are nevoie de o încărcare maximă.

Un număr mare de opțiuni diferite pentru încărcătoarele de uz casnic vă permit să alegeți o schemă pentru diferite nivele de cunoștințe și abilități ale producătorului. Există chiar și o opțiune în care încărcătorul de baterii auto este realizat folosind o diodă puternică și un încălzitor electric. Un încălzitor cu două kilowați, inclus într-o rețea de uz casnic de 220 V, într-un circuit în serie cu o diodă și o baterie, va da ultimului un pic mai mult de 4 amperi de curent. În timpul nopții, schema va "lichida" 15 kW, dar bateria va primi o încărcare completă. Deși eficiența globală a sistemului este puțin probabil să depășească 1%.

Cei care vor face un încărcător simplu cu baterii proprii cu tranzistori trebuie să știe că astfel de dispozitive se pot supraîncălzi semnificativ. De asemenea, au probleme cu polaritatea incorectă și scurtcircuitarea accidentală.

Pentru circuitele cu tiristor și triac, principalele probleme sunt stabilitatea încărcării și zgomotul. Interferențele radio, care pot fi eliminate cu un filtru de ferită, și probleme cu polaritatea sunt de asemenea negative.

Destul de puține pot fi găsite propuneri pentru modificarea sursei de alimentare a computerului într-un încărcător de sine statator al bateriei. Dar trebuie să știți că, deși schemele structurale ale acestor dispozitive sunt similare, dar cele electrice au diferențe semnificative. Pentru modificarea corectă, veți avea nevoie de o experiență suficientă în lucrul cu schemele. Nu întotdeauna copierea orb cu astfel de modificări duce la rezultatul specificat.

Schema de circuit a condensatoarelor

Cel mai interesant ar putea fi circuitul de condensatoare al unui încărcător auto de acasă. Are o eficiență ridicată, nu se supraîncălzește, oferă un curent stabil, în ciuda nivelului încărcării bateriei și posibilelor probleme cu fluctuațiile rețelei, precum și pentru a rezista scurt-circuitelor pe termen scurt.

Din punct de vedere vizual, imaginea pare prea greoaie, dar cu o analiză detaliată a tuturor domeniilor devine clară. Este chiar echipat cu un algoritm de oprire când este complet încărcat.

Limitator curent

Pentru încărcarea cu condensator, reglarea rezistenței curenților și a stabilității sale este asigurată prin conectarea în serie a înfășurării transformatorului cu condensatoare de balast. În acest caz, se observă dependența directă a curentului de încărcare al bateriei și a capacității condensatorului. Spre deosebire de cele din urmă, avem mai multă amperaj.

Teoretic, această schemă poate funcționa deja ca o baterie, dar problema va fi fiabilitatea acesteia. Contactul slab cu electrozii bateriei va distruge transformatoarele și condensatoarele neprotejate.

Consultați de asemenea: Întreținerea acumulatorului auto

Orice student care studiază fizica va putea calcula capacitatea necesară pentru condensatori C = 1 / (2πvU). Cu toate acestea, va fi mai rapid să faceți acest lucru folosind o masă pregătită anterior:

Tabelul de selectare a capacitorilor
Acumulatorul curent, A	0,5	1,0	2,0	3,0	4,0	5,0	6,0	7,0	8,0	9,0
Valoarea condensatorului, microfarad	1,0	3,4	8,0	12,0	16,0	20,0	24,0	28,0	32,0	36,0

În circuit poate reduce numărul de condensatori. Pentru a face acest lucru, acestea sunt conectate în grupuri sau folosind comutatoare (comutatoare de comutare).

Protecție împotriva polarității incorecte în încărcător

Pentru a evita problemele la inversarea contactelor, există un releu P3 în circuit. Firele conectate incorect vor proteja dioda VD13. El nu va lăsa curentul în direcția greșită și nu va închide contactul K3.1, respectiv încărcarea greșită a bateriei nu va funcționa.

Dacă se observă polaritatea, releul se închide și începe încărcarea. Această schemă poate fi utilizată pe oricare dintre tipurile de dispozitive de încărcare autoportante, chiar și cu tiristoare, chiar și cu tranzistori.

Comutatorul S3 controlează tensiunea din circuit. Circuitul inferior dă valoarea tensiunii (V), iar cu conexiunea superioară a contactelor ajungem la nivelul curentului (A). Dacă dispozitivul este conectat numai la baterie fără a fi conectat la rețeaua de domiciliu, puteți afla tensiunea bateriei în poziția corespunzătoare a comutatorului. Capul este un micamometru M24.

Automatizare pentru încărcarea în casă

Ca amplificator de putere selectați schema de nouă volți 142EN8G. Această alegere se bazează pe caracteristicile sale. La urma urmei, cu fluctuațiile de temperatură ale cazului plăcii chiar și cu zece grade, la ieșirea dispozitivului, fluctuațiile de tensiune sunt reduse la erori în sutimi de volți.

Deconectarea este declanșată la un parametru de tensiune de 15,5 V. Această parte a circuitului este etichetată A1.1. Cel de-al patrulea pin al microcircuitului (4) este conectat la divizorul R8, R7 unde se trece la o tensiune de 4,5 V. Un alt divizor este conectat la rezistoarele R4-R5-R6. Ca setare pentru acest circuit, o ajustare a rezistenței R5 este utilizată pentru a indica nivelul excesului. Cu ajutorul lui R9 în chip, nivelul redus de comutare a dispozitivului este controlat, care se efectuează la 12,5 V. Rezistorul R9 și dioda VD7 asigură un interval de tensiune pentru încărcarea neîntreruptă.

Algoritmul schemei este destul de simplu. Conectarea cu încărcătorul, nivelul de tensiune este monitorizat. Dacă este sub 16,5 V, atunci circuitul trece comanda pentru a deschide tranzistorul VT1, care, la rândul său, pornește conexiunea releului P1. După aceea, este conectată înfășurarea primară a transformatorului instalat și procesul de încărcare a bateriei este pornit.

După formarea capacității totale și obținerea parametrului tensiunii de ieșire la nivelul de 16,5 V, tensiunea din circuit este redusă pentru a menține tranzistorul VT1 deschis. Releul efectuează oprirea. Alimentarea la bornele curentului este redusă la nivelul unei jumătăți de amperi. Ciclul de încărcare se repornește numai după ce tensiunea la bornele acumulatorului a scăzut la 12,5 V, după care alimentarea de alimentare este reluată.

Deci, mașina controlează capacitatea de a nu reîncărca bateria. Schema poate fi lăsată în stare de funcționare chiar și pentru câteva luni. Această opțiune va fi deosebit de relevantă pentru cei care folosesc mașina sezonier.

Modul încărcător

Cazul unui astfel de dispozitiv poate servi ca un milliametru VZ-38. Interiorul inutil este îndepărtat, lăsând doar indicatorul săgeții. Montăm totul, cu excepția metodei automate montate pe mașină.

Aparatul constă dintr-o pereche de clapete (din față și din spate) fixate cu grinzi orizontale orizontale perforate. Prin aceste găuri este convenabil să montați orice elemente structurale. Pentru amplasarea transformatorului de putere a fost utilizată o placă de aluminiu de 2 milimetri. Este fixat cu șuruburi în partea de jos a dispozitivului.

Vezi și: Tipurile și desemnarea capacelor lămpilor auto

În planul superior se montează o placă din fibră de sticlă cu releu și condensatoare. Pe coastele perforate se fixează și bordul cu automatizări. Releele și condensatoarele acestui element sunt conectate utilizând un conector standard.

Pentru a reduce încălzirea diodelor va ajuta radiatorul de pe peretele din spate. În acest domeniu, este indicat să amplasați siguranțele și o priză puternică. Poate fi luat de la puterea calculatorului. Pentru a fixa diodele de alimentare utilizați două benzi de prindere. Utilizarea lor va permite utilizarea rațională a spațiului și reducerea generării de căldură în interiorul unității.

Este recomandabil să efectuați instalarea folosind culorile intuitive ale firului. Se face roșu ca pozitiv, albastru pentru negativ și se selectează tensiune alternativă, de exemplu, cu maro. Secțiunea transversală în toate cazurile trebuie să fie mai mare de 1 mm.

Citirile ampermetrului sunt calibrate cu un șunt. Unul dintre capetele sale este sudat la contactul releului P3, iar celălalt este sudat la terminalul de ieșire al plusului.

Elemente constitutive

Să examinăm interiorul dispozitivului, care formează baza încărcătorului.

Plăci de circuite imprimate

Steklotekstolit este baza pentru PCB, care servește drept protecție împotriva supratensiunilor și problemelor de conectare. Imaginea este formată în pași de 2,5 mm. Fără probleme speciale, această schemă poate fi făcută în condiții de viață.

Amplasarea elementelor în realitate

Îmbrăcăminte

Placă de lipire manuală

Există chiar și un plan schematic cu elemente evidențiate pe acesta. O imagine curată este utilizată pentru a fi aplicată pe substrat folosind imprimarea pe pulberi pe imprimante laser. Pentru metoda manuală de aplicare a pieselor potriviți o altă imagine.

Grad de scalare

Indicarea milliammetrului instalat VZ-38 nu corespunde citirilor reale pe care dispozitivul le emite. Pentru a ajusta și corecta calibrarea, este necesar să lipiți o nouă scală la baza indicatorului din spatele săgeții.

Informațiile actualizate vor fi corecte la 0,2 V.

Conectarea cablurilor

Contactele care vor fi conectate la baterie trebuie să aibă o clemă de arc cu vârfuri ("crocodil") la capete. Pentru a distinge între poli, este de dorit să selectați imediat partea pozitivă în roșu și să luați cablul negativ cu clema albastră sau negru.

Secțiunea transversală a cablului trebuie să fie mai mare de 1 mm. Pentru a vă conecta la rețeaua de uz casnic, se utilizează un cablu standard separat, cu o priză de la orice echipament de birou vechi.

Elemente electrice de încărcare de casă pentru baterie

TN 61-220 va fi potrivit ca transformator de putere deoarece curentul de ieșire va fi de 6 A. Pentru condensatori, tensiunea trebuie să fie mai mare de 350 V. Folosim tipul MBGC pentru condensatori de la C4 la C9. Diodurile de la 2 la 5 sunt necesare pentru a rezista unui curent de zece amperi. Al 11-lea și al 7-lea pot lua orice impuls. VD1 este un LED, iar al 9-lea poate fi un analog al lui KIPD29.

Pentru restul, trebuie să vă concentrați asupra parametrului de intrare, care permite un curent de 1A. În releul P1 puteți utiliza două LED-uri cu caracteristici de culoare diferite și puteți utiliza un LED binar.

Amplificatorul operațional AN6551 poate fi înlocuit de analogul național KR1005UD1. Ele pot fi găsite în amplificatoare de sunet vechi. Primul și cel de-al doilea releu sunt selectate din intervalul de 9-12 V și curent de 1 A. Pentru mai multe grupuri de contacte în dispozitivul de relee, folosim paralel.

Configurare și pornire

Dacă totul se face fără erori, schema va funcționa imediat. Reglați tensiunea de prag folosind o rezistență R5. Aceasta va ajuta la transferul încărcării în modul corect al curenților slabi.

Pentru schemele furnizate, le mulțumim site-ului ydoma.info.