>

Astăzi, mulți șoferi și cei care nu au încă propria lor mașină, visează să obțină acest SUV mare, pe care și drumurile noastre rusești ar fi pe umăr. Deși este dificil să conțină un astfel de gigant, dar vă simțiți ca într-un rezervor, care nu este sensibil la murdărie sau drumuri proaste. Titlul unui astfel de SUV mare merită mai multe mașini și Ford Explorer - unul dintre ele. Prețul pentru acesta nu este mic, dar dacă manifestați flexibilitate și încercați să găsiți o opțiune acceptabilă pe piața secundară, visele dvs. se pot realiza. Costul unui Ford Explorer utilizat este destul de acceptabil și niciun comentariu, conform managerilor de service, nu va fi dezvăluit. Să încercăm să realizăm un test special și să aflăm dacă această mașină este într-adevăr atât de bună încât va face ca respectul să se facă numai în forma de mâna a doua.

Masina Ford Explorer

Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->

Big Yankee

Astăzi, în țara noastră, este obișnuit să împărțim conducătorii auto în trei grupuri principale:

• Șoferii care preferă mașinile din Europa și mai bine germanul imediat.
• Șoferii care respectă mașinile japoneze și coreene.
• Șoferii care se consideră a fi suporteri înflăcărați ai mașinilor americane originale ale așa-numitelor "Big Yankees".

Și într-adevăr, mașinile americane sunt produse în principal de modele cu o lungime de aproximativ 5 metri și o lățime mai mică de 2 m. Motoarele pe care le construiesc sunt instalate în formă de V cu 6 sau 8 cilindri. Pe mașinile americane, AKP este obligatoriu, au un salon spațios, cu o grămadă de pahare și alte caracteristici care disting "Big Yankee".

Printre avantajele automobilelor americane, cum ar fi Ford Explorer, experții văd posibilitatea efectuării unor reparații simple. Prin a respira literalmente oa doua viață în motoare și transmisia unui "american" folosit, poți deveni proprietarul unei mașini foarte bune, capabilă de mult.

Istoricul mașinii: versiunea și numărul motorului

Ford Explorer, ca un adevărat reprezentant al industriei de peste mări, în Rusia a început să fie vândut oficial imediat după premiera sa. Transporturile imense ale acestor SUV-uri au fost exportate privat dincolo de ocean, pe care am cumpărat-o bine.

Mașina Ford Explorer: Vedere laterală

Ford Explorer a fost produs numai în designul cu 5 uși, dar se putea potrivi în funcție de performanța a 5 sau 7 persoane. Este evident că versiunea cu șapte locuri implică prezența unui al treilea rând de scaune.

O caracteristică distinctivă a Ford Explorer este corpul său, montat pe un cadru foarte puternic. În plus, suspensia independentă interacționează bine și este administrată în mod adecvat pe asfalt. Transmisia cu tracțiune integrală cu "ponizhaykoy" completează imaginea.

Este demn de remarcat faptul că pe piața noastră de autoturisme uzate puteți găsi și Ford Explorer cu tracțiune spate. El a fost ocazional adus în loturi mici în Rusia. Această versiune a fost echipată cu motoare pe benzină cu șase cilindri de 4,0 litri (213 CP) sau cu unități de 8 cilindri de 4,6 litri cu o capacitate de 242 litri. a. În ceea ce privește versiunea de bază, a instalat 5 transmisii manuale sau transmisie automată. Motoarele cu 8 cilindri sunt întotdeauna echipate numai cu transmisie automată.

În 2006, întreaga linie de motoare cu opt cilindri a suferit o modernizare completă, datorită cărora au început să emită deja 296 de litri. a. În plus, transmisia automată a devenit cu 6 trepte.

Mașină de salon Ford Explorer

Un reprezentant tipic al "Big Yankee" este imens, nu numai în aparență. Cabina este atât de spațioasă încât nu vă simțiți într-o mașină, ci într-un autobuz. Totul este elegant și concis, deși materialele de finisare au fost puțin zgârcioase. Pe de altă parte, plasticul dur a caracterizat întotdeauna autovehiculele de peste mări, indiferent de valoarea lor.

Remarcabil în Ford Explorer este rândul de mijloc al scaunelor, care sunt trei locuri confortabile separate. Fiecare dintre ele este ușor de îndoit, iar în ceea ce privește scaunele din spate, acestea sunt retrase complet în trunchi, formând un podete plat și oferind un spațiu liber imens. Impresionante 2490 de litri se obțin prin adăugarea ambelor rânduri.

Tipic pentru americani și mașini de echipament generos. Ford Explorer deja folosit în versiunea de bază este dotat cu mai multe airbag-uri, ABS, computer, putere completă și multe altele. Achiziție în mod ideal atractivă pentru înțelegerea autoturismelor și a seturilor complete de clienți.

Specificațiile Ford Explorer

Anul fabricației	2006	2010
Tipul corpului	Vagon cu cinci uși	Vagon cu cinci uși
Lungime / lățime / înălțime, mm	4910/1870/1830	4910/1870/1830
Baza, mm	2890	2890
Tipul de unitate	complet	complet
Volumul trunchiului, l	1280-2430	1280-2430
Volumul rezervorului de combustibil, l	85	85
Greutate, kg	2095	2150
PPC	5 LFA	Sunt un ciudat
Tipul motorului	benzină V6	benzină V8
Volum de lucru, cm3	4009	4608
Putere maximă, l. a.	213	296
Viteza maximă, km / h	180	185
Timp de accelerare 0-100 km / h, s	10	9,4
Consumul de combustibil, l / 100 km	11,8/15,7	12,4/16,8

În ceea ce privește versiunile scumpe ale Ford Explorer, acestea au fost deja echipate cu sistem de climatizare, trapă la alegere, tapiterie din piele etc.

Ford Explorer folosit

Simplu în design, Ford Explorer este numit un gigant modest. Mentenabilitatea excelentă și costurile reduse de întreținere au făcut-o una dintre cele mai populare SUV-uri. Practic întreaga gamă de motoare a SUV-ului are o resursă foarte decentă și nu depășește 400 mii km și chiar mai mult decât revizia. Deși se poate observa că ambele unități necesită curățarea obligatorie sau suflarea puțurilor de lumânări înainte de a înlocui lumanarea. Trebuie să fiți atenți și atunci când înșurubați lumânări noi, firul care se descompune ușor și chiar și atunci trebuie să reparați capul cilindrului, care costă 13-17 mii de ruble.

Masina Ford Explorer: вид сзади

În condiții de funcționare pe termen lung a autovehiculului la temperaturi scăzute Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru va începe să scurgă un rezervor de plastic din radiator. Interesant este că este imposibil să o găsiți ca o componentă separată și va trebui să schimbați întreaga adunare, care va costa 7800 de ruble. După ce mașina "arata" 80 mii km va fi necesară schimbarea pompei de apă, după ce a cumpărat o nouă pentru 3.7 mii de ruble și i-ar fi dat alte 3 mii reparatorilor care o vor înlocui.

Nu digera Ford Explorer și combustibilul de calitate scăzută. De cele mai multe ori insigna Check Engine va incepe sa se aprinda, bujiile se vor defecta (250 r fiecare), care detin circa 40 mii km.

Îngrijirea va necesita și fire de înaltă tensiune cu lugurile lor. Pentru un kit nou va trebui să plătească 1500-2500 ruble.

Senzorii defecți de oxigen și fluxul de aer de masă pot topi de asemenea vârful cablurilor de înaltă tensiune. Cele noi costă aproximativ 3,5-4 mii de ruble fiecare.

Roata și tabloul de bord al mașinii Ford Explorer

Lanțul de sincronizare este suficient de puternic și servește pentru o perioadă lungă de timp. Dar, după 200 de mii de kilometri, necesită de obicei înlocuirea. În plus, înainte de această perioadă este necesară actualizarea dispozitivului de tensionare a centurilor de siguranță și a unui amortizor de lanț, care va costa 5,5 mii de ruble. În plus, după 90 mii de kilometri, centura de atașare cu role de tensionare va deveni inutilizabilă.

Necesită o atenție specială și un sistem de injecție, care trebuie spălat pentru a preveni. O astfel de procedură va costa 1500 de ruble. O atenție deosebită ar trebui acordată transmisiei. Atitudinea atentă va contribui la extinderea semnificativă a duratei de viață a transmisiei automate de până la 200 mii km. Din acest motiv, la fiecare 50 mii de kilometri de drum, este necesar să se toarnă un nou ulei în cutie, ceea ce este destul de scump. În procesul de schimbare a uleiului va trebui să schimbați filtrul. Dacă nu se efectuează astfel de lucrări de întreținere, transmisia automată va eșua după 100 mii kilometri, și poate mai devreme. Înlocuirea completă a casetei va costa 50 mii de ruble, iar apoi, dacă aveți noroc cu serviciul.

Ford Explorer cu tracțiune integrală implică prezența a 3 moduri.

• Modul automat va conecta roțile din față atunci când roțile din spate alunecă.
• O masina in modul permanent de tractiune integrala va manca mai mult combustibil, dar forta de tractiune va fi distribuita uniform pe axe.
• Și în final, modul de tracțiune integrală cu reductor.

Cazuri frecvente de eșec al cazului de transfer și ambreiaj pe mașini, implicate adesea în off-road "pokatushki." În plus, după 100 mii kilometri de kilometraj, se intenționează înlocuirea articulației universale și a rulmentului exterior. Această procedură costă 7-7,5 mii de ruble.

Revizuirea automobilului Ford Explorer:

În ceea ce privește suspensia Ford Explorer, aceasta "păcătuiește" prin funcționarea prea fiabilă a barelor de stabilizare, costând 850 de ruble fiecare. Nu pentru mult timp și a servit vârful prețului coloanei de direcție de 1300 de ruble. Rulmenții cu bile superioare vor ajunge la 70-100 mii km. Același lucru se aplică și blocurilor silențioase ale pârghiilor frontale, înlocuirea cărora va costa 10 mii de ruble. Amortizoarele de amortizare mențin, de asemenea, o astfel de perioadă de timp fără înlocuire. Cele noi costă 4.200 de ruble fiecare. Rulmentul pe roți trebuie schimbat după executarea celei de-a 100-a runde. Ele costă aproximativ 3000 de ruble fiecare.

concluzie

În concluzie, rezumați. Pe noul Ford Explorer, puteți găsi cu ușurință piese de schimb originale, uneori destul de ieftine. Se pare că în conținutul SUV-ului nu este cu adevărat ruinat și cumpărați-l, veți deveni proprietarul unei mașini mari, cu un interior spațios și un trunchi spațios. Puteți să-l cumpărați pe piața secundară a Rusiei la un preț accesibil. Printre neajunsurile pot fi identificate motoarele glutonous, lipsa opțiunilor diesel, costul scăzut al materialelor de finisaj interior și prea dificile pentru a repara transmisia automată. Restul SUV-ului este bun și cumpărătorul nu va fi dezamăgit de el.