Acum, Chevrolet Cruze nu este oficial reprezentat în Rusia, dar pe piața secundară a acestor mașini puteți găsi o mulțime. Are sens să cumperi o mașină folosită de acest model?

Pentru prima dată, Chevrolet Cruze a apărut în 2008 în Coreea de Sud, unde a fost numită Daewoo Lacetti Premiere, care a înlocuit modelul Lacetti, produs în 2001. În Rusia, toate Chevrolet Cruze colectate în Sankt Petersburg, unde General Motors a produs această mașină din septembrie 2009.

Corpul modelului Chevrolet Cruze este pictat destul de bine, chips-uri sau zgârieturi apar doar de la un impact foarte grav, de la pietre rutiere mari. Caroseria de înaltă calitate pe care jetoanele nu o înflorează imediat. Numai la cele mai vechi mașini ar putea picta uneori umflarea și coroziunea a apărut pe capacul portbagajului.

Dar aici elementele cromate se exfoliază în timp, grila poate fi chiar schimbată dacă aspectul mașinii este important, costul acestei grilaje fiind de 125 USD. Chiar și pe dibluri se umflă prea mult. Pe autovehiculele produse înainte de 2010, bara de protecție poate să se îndepărteze de aripa, acest lucru nu este încă un semn de accident. Dacă utilajul a rămas mult timp în căldură, căptușeala poate începe să se îndoaie singură, deoarece clemele de prindere sunt destul de slabe.

După un timp, roata începe să urce, au existat cazuri care deja se aflau pe o rută de 30.000 km. în cursul anului a trebuit să schimbe garanția volanului. Volanul nou, de altfel, costă 125 USD. Apoi, după restabilirea în 2010, au schimbat stratul de pe volan și vopseaua de pe volan a început să rămână mai mult timp. Scaunele sunt curățate cu dermantină, așa că de-a lungul timpului se vor urca și ele.

Salonul după ani nu arată foarte obosit, cu excepția faptului că plasticul este zgâriat și scârțâind uneori. Dacă ferestrele se îngheață în frig, este mai bine să nu încercați să le deschideți imediat, deoarece geamul va ieși din blocuri. Aragazul nu are timp să explodeze imediat prin ferestrele de aburire și totul nu este un filtru de cabină înfundat, ci într-un astfel de design de conducte de aer. Dacă aerul fierbinte sau rece brusc din duze sau chiar aerul se oprește, înseamnă că supapele de împingere, care nu sunt foarte puternice, s-au rupt deoarece sunt fabricate din plastic. Aceste eforturi impreuna cu cazul costa 85 de dolari. Deja după 5 ani de funcționare, ștergătoarele încep să coajă vopseaua.

Se întâmplă de asemenea că încălzirea scaunelor din față eșuează. Elementele noi de încălzire costă 120 $. Acestea pot, de asemenea, să indice blocarea centrală, senzorul de nivel al combustibilului și sistemul audio. Deoarece butonul, care deschide blocarea trunchiului, este slab protejat de umezeală, este adesea incomod că trunchiul nu poate fi deschis imediat. Noul blocaj de trunchi costă 35 USD. Foarte des, acest buton a fost schimbat în garanție după 10.000 km.

Apropo, chiar dacă butonul uneori junk, tot nu trebuie să întârzieți repararea, deoarece contactele vor fi scurte și acumulatorul se va descărca rapid. Există chiar cazuri în care, fără niciun motiv, farurile se pornesc în parcare, aici va trebui să apelați un electrician, care va face o actualizare a firmware-ului software.

Articol recomandat: Little Hyundai Getz pe piața secundară

motoare

Chevrolet Cruises are sediul în Rusia, echipat cu motoare pe benzină. Sunt destul de fiabile, dar au încă unele probleme. Motorul cel mai popular este motorul de 1,6 litri al seriei F16D3, care a fost moștenit de la Chevrolet Lacetti, iar înainte de aceasta se afla pe Daewoo Nexia. În general, motorul este normal, numai după 60.000 km. garnitura din plastic de la supapa de acoperire începe să se îmbină, costă doar 12 USD, dar va trebui să cheltuiască bani pentru muncă. De-a lungul timpului, uleiul începe deja să curgă foarte mult, inundă lumânările și dezactivează firele de înaltă tensiune. Depunerile apar pe tijele supapei.

După 100.000 km. curgerea uleiului începe să curgă de undeva - prin tava de ulei, etanșând capul cilindrului și chiar prin gâtul de umplere. Autovehiculele fabricate înainte de 2013 pot chiar să se blocheze la inactivitate, înotând viteza. De asemenea, trebuie să monitorizați accelerația pentru ao menține curată și să nu uitați să actualizați programele unității de comandă a motorului.

Au existat, de asemenea, cazuri de bobine de aprindere nereușite, care costa 35 $, pentru fiecare 2 butelii există o bobină. Suporții hidraulici din mecanismul supapei nu servesc mult timp, costă câte 10 $ fiecare pentru a servi mai mult, trebuie doar să schimbați la fiecare 10.000 km și nu 15.000, așa cum este indicat în regulamente. Motorul utilizează o centură de distribuție, nu trebuie să uitați să schimbați la timp.

Există și motoare Ecotec care au fost instalate în Opel Vectra Din 2002. Aceasta este o serie de Z, există motoare de 1,6 litri și 1,8 litri. Aproximativ 34% dintre automobilele cu motoare de 1,8 litri. În aceste motoare, sincronizarea este mult mai sigură, nu există hidropoșătoare, astfel încât supapa trebuie reglată cu ajutorul șaibelor, dar acest lucru va trebui făcut cu aproximativ 150.000 km.

Croazierele Chevrolet, produse înainte de 2013 cu motorul de 1.8, s-au remarcat prin linii de combustibil care nu au avut succes, în care s-ar putea produce depresurizarea. Cu această ocazie, dealerii au făcut chiar o campanie revocabilă, deci trebuie să aflați de la proprietarul anterior dacă conexiunile din linia de combustibil au fost schimbate, dacă nu, este mai bine să o faceți singur. Calculatorul sub capota nu este foarte bine poziționat, că dacă decideți să spălați motorul, atunci trebuie să o faceți cu atenție, deoarece dacă apa intră în unitate, acesta va eșua.

Dacă motorul diesel apare brusc în motor, pe o rută de 80.000 km., Atunci aceasta înseamnă că trebuie să priviți sub capacul supapei. Va trebui să schimbați vitezele care au fost uzate, ele costă aproximativ 100 $, arborii cu came cu un sistem de control al arborelui cu came și o supapă electromagnetică care controlează deplasarea fazelor, dacă plasa de filtru este înfundată în ea, costă 65 $. Inelul răzuitorului de ulei se află în jos, prin urmare, consumul de ulei crește la 1 litru la 1000 km. Prin urmare, este necesar să monitorizați nivelul uleiului, să îl schimbați mai des, de asemenea, este de dorit să schimbați bujia în timp, astfel încât modulul de aprindere să nu se defecteze.

Puteți găsi pe Cruise cel mai nou motor - seria turbo 1.4 - A14, care a apărut pentru prima dată pe Opel Astra în 2009. În 2013, a început să fie instalat pe Cruise afterrestayling. Acest motor îi place, de asemenea, să mănânce ulei, deoarece curge prin capacul supapei. Dar, pe de altă parte, de mult timp, nu există probleme cu suporții hidraulici de supape, turbocompresoare și trepte de distribuție. Singurul lucru care se poate întâmpla este eșecul senzorului de debit de masă de aer după 80.000 km. Costă 130 de dolari. De asemenea, supapa de adsorbție și galeria de admisie pot fi înfundate. De asemenea, se întâmplă că rulmentul pompei începe să fluiere, costă 50 de dolari.

Articol recomandat: Ford Explorer 2016 în alegerea sportului cu performanțe excelente.

transmisie

Asta nu provoacă probleme în Kruz, este cutia de viteze manuală cu cinci trepte D16, care vine de la Opel Vectra A. Ambreiajul trebuie schimbat după 80.000 km. Va costa 270 de dolari plus munca. Deja în kilometrajul de 100 000 km. există înapoi în cutia de viteze, dar poate fi eliminată fără dezasamblarea cutiei și dacă există sunete exterioare în timpul stoarcerii ambreiajului, nu este groaznic - lubrifiați osia. În plus, este necesar să se monitorizeze mecanismul de comutare, deoarece în spatele unui manșon de plastic este destul de slab și se poate rupe, iar cablurile de antrenare se pot uza și dintr-o dată se sări din cauza lipsei de ulei.

Dar acest lucru este un nonsens comparativ cu ceea ce se poate aștepta proprietarul Cruz cu o transmisie automată. Această serie de transmisie automată cu 6 trepte 6T30 / 6T40, este, de asemenea, numită în GM-GF6. Aceste cutii au o mulțime de probleme - hidrotransformatoarele, ambreiajele de fricțiune, bucșele pompei de ulei, capacele lanțurilor etc. au rupt. Tot ceea ce s-ar putea rupe, sa rupt. Aceste cutii au fost reparate după 30.000 km. rula. În cazul în care caseta va trăi până la 100 000 - va fi o raritate foarte mare și este evident că proprietarul a condus cu atenție și a schimbat petrolul la timp.

Aceste cutii au fost actualizate în mod constant, în fiecare an caseta a trecut prin actualizări și remedierile de erori. Deci, dacă vă decideți să luați Cruise cu o transmisie automată, atunci trebuie să căutați mașini mai tinere. Ei bine, în cele din urmă, resursele transmisiilor automate au crescut la aproximativ 180.000 km. Este necesar să se asigure că cutia nu se supraîncălzește, uleiul trebuie schimbat la fiecare 50.000 km. Cu un filtru. Cutia este predispusă la supraîncălzire, astfel încât puteți pune și răcire suplimentară.

suspensie

Dar suspendarea în Cruise este simplă, la fel ca în Opel Astra. Stâlpii McPherson în față și un fascicul semi-dependent în spate. Prin urmare, suspendarea a fost foarte durabilă. Blocurile silențioase din spate rulează peste 150.000 km. Costă 30 USD fiecare. Pârghiile din față ale aluminiului servesc 100.000 km. La mașinile fabricate până în 2013, consumabilele nu sunt atât de multe: amortizoare pentru $ 110, bucșe pentru 8, bare de stabilizare pentru 20. Amortizoarele de șoc spate costă 75 $ fiecare, dar pot eșua mai repede dacă cad anterele barelor.

După 2013, amortizoarele au devenit mai bune, deci au existat foarte puține probleme cu suspendarea. În servodirecția în timp, există o mulțime de sunete străine. Dacă pompa servodirecției este uzată, va apărea un zgomot caracteristic, atunci este mai bine să o înlocuiți, costă 200 $, de asemenea trebuie să schimbați imediat lichidul servodirecției. Și pe mașinile mai noi au apărut servodirecții electrice, care oferă deja o mai mică complexitate.

Articol recomandat: Care este puterea Ford Explorer 2014 și ce se va schimba în 2015?

Sistemul de frânare poate emite și zgomote, mai ales când tampoanele sunt deformate, pe cele mai vechi mașini pe care le auzi mai ales. Când chiar și ghidajele degetelor sunt uzate, în Cruze, atunci când conduceți peste fiecare bump, se aude zgomotul soneriei de la frâne. La dealeri s-au luptat cu acest lucru, dar nu au venit cu nimic semnificativ - trebuie doar să curățați și să lubrifiați ghidurile o dată pe an, la fiecare întreținere.

Discurile de frână față sunt destul de slabe, în cazul în care acestea sunt adesea încetinite, apoi după 30.000 ele pot conduce, iar dacă se încălzesc foarte mult și în această stare se vor conduce într-o baltă, le va dezactiva. Roțile din față noi sunt în valoare de 250 USD. Deci, hărțuirea cu un Chevrolet Cruze folosit poate fi de ajuns. Dar prețul de pe piața secundară pentru această mașină este destul de atractiv. În fiecare an, prețul Cruise cade destul de repede. Cea mai bună achiziție va fi considerată o mașină după reparație cu un motor de 1,6 și transmisie manuală. O astfel de mașină poate cumpăra 400.000 de ruble.

Simțiți-vă la volanul unui Chevrolet Cruze

Masina este destul de puternică, în 2009, a efectuat chiar un test de impact Euro NCAP, în cazul în care mașina cu 6 airbag-uri a primit cel mai mare rating. În timpul grevei, interiorul aproape nu sa deformat și ușile s-au deschis. Cu un impact frontal, șoferul și pasagerul sunt în mod normal protejați. Cu un impact lateral, puteți evita și vătămări grave. Copiii din scaunele pentru copii vor fi, de asemenea, bine protejați, însă siguranța tranzițiilor este destul de scăzută, deoarece marginea hotei este destul de traumatizantă.

Dacă conduceți această mașină, veți observa imediat că este ușor mai mică până la 3000 de rotații pe minut, iar la turații mari mașina nu vă permite să jucați rapid, deoarece este lentă. De asemenea, nu există un mod de sport în mașină, dar există un mod manual în care puteți merge mai repede, dar cel mai important lucru este să nu uitați să schimbați vitezele, deoarece caseta în modul manual nu va porni nici în sus, nici în jos.

Operarea cu manevra de croazieră nu este cea mai bună, sensibilitatea la acțiunile direcției este scăzută. Dacă mașina se deplasează într-un arc, volanul devine puțin independent, trebuie să vă obișnuiți. Masina are un sistem de stabilizare care nu poate fi dezactivat. În ceea ce privește confortul, pe un drum rău, sedanul Cruze se plimba mai bine decât umflarea unui hatchback. Dar intensitatea energetică a suspendării nu este suficientă. Fiecare fosa este puternic simțită. Dar, în general, Chevrolet Cruze este o mașină bună pentru banii săi, nu este mult mai rău decât alte mașini din această clasă, dar este mult mai ieftină.