Crossover-urile pentru rezidenții țărilor CSI au fost mult timp mult mai mult decât doar una dintre clasele de mașini. Astăzi este un vis al multor entuziaști de mașini care doresc să obțină toate avantajele unui SUV într-un pachet elegant și la un preț apropiat de mașina obișnuită. Am decis să-mi încerc norocul în acest segment și faimoasa preocupare auto Ford, eliberând masele o versiune actualizată a descendenților săi - crossover-ul Ford Kuga 2.

Impresii generale ale testului

Ford Kuga părea întotdeauna un pic mai mare în dimensiune și o versiune ușor ridicată a vagonului familiar Focus de la aceeași companie. El nu avea o anumită brutalitate, furie, masculinitate. Formele de corp subțire erau potrivite numai pentru "Focus", mai sus, dar nu și pentru mașini, cu aplicația pentru un SUV. Compania Ford a stabilit-o la timp, după ce a restabilit modelul la mijlocul anului 2016. Acum, in locul unei protectii radiculare decorative pentru jucarii, exista o grila hexagonala masiva, care a adus deja deja o mare cantitate de agresivitate designului masinii. Modificările au afectat multe alte elemente ale mașinii, dar mai mult despre aceasta mai târziu.

Să spunem cu exactitate - este dificil să numim această restabilire globală, deoarece compania a reușit doar o îmbunătățire precisă. Principalele caracteristici ale interiorului și exteriorului, precum și obiceiurile de pe șosea vor fi familiare proprietarilor versiunii anterioare a mașinii, deși Ford se află în poziția Kug 2 ca un model complet nou, care nu are aproape nimic în comun cu predecesorul său.

Cu toate acestea, acest fapt nu poate fi atribuit minusului masinii. Masina este de asemenea echilibrată, frumoasă, bine gestionată, cabina se distinge prin ergonomia și materialele de finisare de înaltă calitate, au apărut numeroși asistenți electronici, care sporesc confortul de a se mișca nu numai în jungla urbană, ci și în condiții off-road. Auto a absorbit toate avantajele versiunii anterioare, a lucrat la bug-uri și a ieșit într-un rol nou, devenind și mai bine.

Dar un interes deosebit este faptul că Ford, dintr-un motiv ciudat, a decis să ia până la 100 de centimetri cubi de fostul motor al familiei Sigma. volumul de lucru, îngropând, prin urmare, versiunea Ford Kuga 1.6. Compania nu este deosebit de generoasă pentru a justifica decizia, iar versiunea anumitor surse din care rezultă că toate acestea au fost făcute de dragul regimului sacru al regimului fiscal chinez nu pare plauzibilă. Singura veste bună este că noul "unu și jumătate" nu și-a pierdut puterea de la asta, arătând toate aceleași caracteristici.

Aspectul mașinii

Așa cum am menționat mai devreme, primul lucru care vă atrage atenția este grila modificată. Ea a devenit mult mai mare și mai masivă, ceea ce a adus un pic de speriet, pe care prima generație Ford Kuga le lipsea atât de mult.. De asemenea, bara de protecție față și spate, forma și dimensiunea capotei au suferit modificări, iar optica din față a fost înlocuită cu faruri bi-xenon frumoase, luminoase și extrem de eficiente. Spatele mașinii se mândrește acum cu felinare modificate și cu hayon.

Кто-то может сказать, что обновленная «внешка» автомобиля Ford Kuga 2 сильно напоминает другие модели автомобилей компании, и по-своему окажется прав. Добавившая респектабельности, шестиугольная решетка радиатора практически свела на нет всю индивидуальность автомобиля, сделав его неким подобием Ford Edge. Измененная оптика, немного другая штамповка капота и обновленный обвес сложно назвать радикальными изменениями, поэтому основные штрихи предыдущего поколения здесь видно невооруженным глазом любому, кто хотя бы раз лицезрел «старый» Kuga.

Salon și interior

Dar interiorul Ford Kuga 2 sa schimbat mult mai mult decât aspectul. Roata chetyrehspitsevy veche și voluminoasă a devenit o relicvă a trecutului - a fost înlocuită de un "volan" cu trei spițe, care se află mai ușor în mână. Frâna mecanică clasică de mână a fost, de asemenea, blocată în uitare - în schimb, este acum îmbibată cu butonul de comandă al frânei de mână, lângă care sunt amplasate locașurile pentru pahare, o priză de 12 volți și un compartiment pentru un telefon mobil. De asemenea, o nișă suplimentară pentru lucruri mici a apărut în tunelul central, torpilele s-au schimbat, cardurile ușilor și panourile de bord au început să pară mult mai bogate. Sistemul de control al climatizării a fost complet reproiectat, iar sistemul multimedia a achiziționat un afișaj color mare.

Apropo, Ford a salvat în cele din urmă omenirea de versiunea anterioară a sistemului său multimedia SYNC 2, despre care puteți găsi o mulțime de lucruri rele în rețea. Ea a fost foarte criticată pentru o interfață incomprehensibilă, o revizuire împiedicată la atingerea unui buton și o performanță extrem de slabă. Acum, locul său a fost preluat de sistemul Blackberry SYNC 3, care, spre deosebire de creierul Microsoft, are un procesor de 10 ori mai puternic, care a eradicat toate "glitches".

Dar vizibilitatea restyling Coogee 2, este posibil ca cineva să nu-i placă datorită laturilor frontale destul de largi. Este clar că acest lucru a fost făcut din motive de siguranță, însă acest lucru afectează foarte mult controlul situației traficului. Când vă întoarceți la stânga, trebuie să vă deplasați puțin ochii și gâtul, pentru a nu atinge nimic în plus. Dar, după câteva ore de conducere, vă obișnuiți și totul se întâmplă pe "mașina automată", fără a provoca disconfort sever.

Articol recomandat: Teribil și solid Jeep Grand Cherokee SRT8

Dar ceea ce surprinde cu adevărat în cabina actualizată Kuga 2 - este finisaj indecent de înaltă calitate. Plasticul de-a lungul întregii lungimi a panoului de bord, și parțial pe cardurile ușii, este foarte moale. Volanul este tăiat cu un material care pur și simplu nu dorește să-l lase să plece. Toate "răsucirile" sistemului de aer condiționat se rotesc cu un efort foarte plăcut, la fel ca și mașinile premium de la producătorii germani.

Scaunele din piele ale Ford Kuga 2 arată aproape ca cele ale Ford Explorer (într-un sens, foarte scumpe), care sunt destul de confortabile pe călătorii lungi și susțin călătorul bine în timpul virajelor. Tetierele în general merită o laudă specială. Deși s-ar părea că acest element este ultimul lucru pe care îl puteți acorda atenție, dar ele adaugă mult mai mult confort și sunt remarcabil de remarcabile.

Rezumând, putem spune cu încredere că noul Ford Kuga are unul dintre cele mai ergonomice saloane din clasa sa. Cheile de comandă ale diferitelor sisteme sunt situate astfel încât să fie ușor atât pentru șofer, cât și pentru pasagerul din față să ajungă la ele.

Control și confort

Șasiul mașinii nu a suferit, de asemenea, schimbări globale, ceea ce, în sine, este un mare plus, pentru că generația anterioară nu a avut nici o plângere specială în ceea ce privește manipularea și senzațiile generale de conducere ale proprietarilor. Noul Ford Kuga se comportă pe drum extrem de ascultător și previzibil. Orice întoarcere a roții provoacă un răspuns instant din partea mașinii, iar traiectoria șoferului va rămâne astfel în ciuda tuturor lucrurilor. Uneori ai chiar sentimentul că conduci pe șine și nu pe drumurile publice.

Atunci când mergeți la viteze mari, noul Kuga evocă senzații asemănătoare cu controlul mașinilor sportive eminente datorită unei reacții exacte și inteligibile la direcție, călcâi minim și stabilitate extrem de ridicată. Un lucru este sigur: în clasa sa, în ceea ce privește manipularea, este unul dintre cele mai bune. Competiția reală Kuge 2 în acest sens poate fi doar VW Tiguan. Fanii de conducere activă vor fi fascinați de ceea ce este capabil, în ciuda faptului că mașina nu a fost creată inițial pentru cursele de curse.

Suspensia înghite cu ușurință aproape toate neregulile minore ale drumurilor interne, astfel încât vibrațiile și zgomotele să ajungă la șofer numai cu ecouri înfundate. Dar iubitorii de confort "mersedesovskogo" nu va fi nimic de prins, deoarece gropi puternice pe trotuar, toate pot provoca disconfort. Acesta este prețul bunei manevrări, de dragul căruia inginerii Ford au decis să instaleze o suspensie ușor dure la descendenții lor.

Dar în versiunile Ford Kuga 2, suspensia ST-Line este și mai strânsă. În plus, jantele de 19 inci nu adaugă netezirea, iar direcția este pusă la sportivitate sporită, datorită căreia se fac eforturi considerabile pentru direcția elementară. În plus, aceste setări pot fi foarte diferite, în funcție de versiunea acestei linii ST. De exemplu, motorul Coogee al acestei modificări pe "mecanică" poate schimba foarte ușor direcția mișcării de la efortul minim pe volan, însă versiunile mai puternice cu motoare pe benzină necesită o anumită pregătire fizică pentru a fi controlată.

În plus, confortul acustic aici, deși nu poate fi numit rău, dar ridică o serie de întrebări. Șoferii sensibili în mod deosebit pot auzi vuietul roților, iar oglinzile laterale se mișcă puțin la viteză mare datorită dimensiunilor lor cele mai mici. Deși, așa cum vă puteți aștepta la confortul fără compromisuri de la un crossover compact. Dacă sunteți în căutarea unui confort real de la Ford, atunci aveți nevoie de cel puțin Explorer, dar acesta este un ban complet diferit. Ford Kuga 2, pur și simplu datorită apartenenței la propria sa clasă, merită deja o anumită indulgență, deci nu merită în mod special să găsească vina cu ea.

Dar acest lucru nu interferează cu mișcarea pe distanțe lungi. Scaunele confortabile și o mulțime de ajustări diferite vă vor permite să vă personalizați locul de muncă astfel încât chiar și acasă, așezat pe canapeaua dvs. preferată, să nu obțineți confortul celui de la călătoriile pe distanțe lungi pe noul Kuge. Pentru a controla situația din trafic, nu trebuie să vă întoarceți capul la 360 de grade - totul este perfect vizibil în oglinzile mari. Și dacă vorbim despre versiuni mai scumpe ale modelului Kuga 2, atunci veți fi ajutat de diverse sisteme electronice, cum ar fi Active City Stop, care este proiectat să încetinească automat autovehiculul atunci când distanța dintre alte mașini sau obstacolul este redusă drastic. Sau sistemul CTA (Cross Traffic Alert), care vă permite să lăsați mai mult parcarea mai sigură. Esența activității sale este de a avertiza soferul cu semnale sonore despre ieșirea pe calea unei alte mașini.

Articol recomandat: Ford Explorer 2016 în alegerea sportului cu performanțe excelente.

Test de teren

Chiar și versiunea de bază a Ford Kuga 2 echipat cu tractiune fata, in „off-road“ poate parea mult. dărnicie uriașe troiene rusești înguste și drumuri, gheață de lichidare și presărată pe marginea drumurilor nu va mai ales tulpina conducătorului auto. Mașina se comportă cu încredere și merge mai departe. Ar trebui să vorbesc chiar despre versiunile cu tracțiune integrală. Chiar și de 1,5 litri motoare de sistem cu Ecoboost de locuri de muncă excelente, cu sarcini atribuite defilare în condiții de siguranță cu 4 roti exact în direcția indicată. În ciuda faptului că acesta este un „SUV“ clasic, off-road caracteristici ale Ford Kuga 2 uneori surprinzătoare, în cel mai bun sens al cuvântului. În plus, garda la sol de 200 mm mărește și mai mult șansele de depășire a diferitelor obstacole.

Dar nu credeți că Kuga poate conduce prin orice mlaștină. Aceasta este o mașină de oraș, iar intensitatea energetică a suspendării este destul de limitată aici. Pe șanțuri adânci, puteți atașa cu ușurință suspendarea înainte de defect, simțind toată calitatea drumurilor rusești. Cineva poate atribui această caracteristică minusurilor, dar, în opinia noastră, acest lucru este destul de așteptat pentru o mașină de oraș.

Dar faptul că cuplul în versiunile cu tracțiune integrală este transmis pe puntea spate destul de puternic este un dezavantaj semnificativ. După cum promite producătorul, sistemul de blocare ar trebui să funcționeze automat, pe baza datelor provenite de la senzorii ABS, forța aplicată pe pedala de gaz, unghiul de rotație a roților și grămadă de alți parametri, dar acest lucru este greu de crezut. De asemenea, Ford Kuga 2 nu va fi mulțumit de prezența fie a unei blocări mecanice diferențiale, fie a capacității de a regla modul de funcționare, în funcție de condițiile de drum, ca în cazul multor concurenți din clasă. În termeni simpli, sistemul de tracțiune integrală este instalat aici doar pentru a face corect.

De asemenea, un dezavantaj semnificativ pentru iubitorii de teren din Rusia poate fi absența completă a mașinilor Ford Kuga 2 de pe piață, cu o transmisie manuală. La fel ca motoarele diesel, transmisia manuală a ruinat cererea slabă pentru o astfel de dispunere a generației anterioare de Coogee printre compatrioții noștri. Acesta este motivul pentru care Ford a decis să oprească furnizarea de autoturisme din această linie, împreună cu "motoarele diesel" și "mânerele". Dar nu te superi, deoarece cu toate aceste neajunsuri, masina combina cu succes linia, designul stilat, confortul de la control si abilitatea de a urca putin mai departe in padure decat masinile obisnuite.

Specificații tehnice

Parametrii principali ai modelului Ford Kuga 2, furnizați dealer-ilor ruși, indiferent de configurație, sunt:

• Lungime: 4530 mm;
• Lățime: 1837 mm;
• Înălțime: 1693mm;
• Ampatament: 2689mm;
• Gardă la sol: 200 mm;
• Volumul portbagajului este de 455 sau 1600 de litri de spațiu util, dacă îndoiți scaunele din spate.

Singura excepție este greutatea mașinii. În funcție de configurație și motorul instalat, greutatea automobilului este egală cu:

• 1,577 kg pentru un EcoBoost de 1,5 litri de 150 CP;
• 1685 kg pentru același motor, dar deja pentru 180 de cai;
• 1585 kg pentru un motor atmosferic de 2,5 litri

set complet Ford Kuga 2:

Așa cum am menționat mai devreme, gama de motoare Ford Kuga 2 pentru consumatorii noștri a fost reprezentată doar de versiunile cu motor pe benzină: cel mai nou EcoBoost cu o turbină la bord și un volum de 1,5 litri, care, în versiuni diferite, produce 150 sau 182 CP, familiar din unitatea atmosferică de generația anterioară, un volum de 2,5 litri. Legarea unui nou Ford Kuga a reprezentat patru opțiuni diferite: Trend, Trend Plus, Titanium și Titanium Plus.

Opțiuni Ford Kuga 2 Trend - au o ceață de la bord, oglinzi electrice încălzite, repere de semnalizare, un volan multifuncțional cu reglare pe două planuri, un sistem Start / Stop, închidere centralizată, geamuri electrice pentru toate ușile, un aparat de aer condiționat și un sistem multimedia propriu pentru 6 difuzoare. Opțional, s-ar putea adăuga un pachet de "confort", prin care automobilul să poată apărea volanul încălzit, scaunele din față, parbrizul și controlul separat al climei.

Opțiuni Ford Kuga 2 Trend Plus - Au avut toate cele de mai sus, plus jante din aliaj și șine de acoperiș. Și pentru o taxă suplimentară, proprietarul a primit un sistem multimedia mai "rece" pentru 9 difuzoare cu USB, acces fără cheie, unitate de pornire electronică și un afișaj color frumos pe tabloul de bord.

Articol recomandat: Chinezii se vor potrivi unui concurent pentru Largus

Opțiuni Ford Kuga 2 Titanium - în plus față de toate cele de mai sus, oferă o plafoniere interioară combinată, cotiera separată pentru pasagerii din spate și fabricație colorată. Și după ce a plătit un pic mai mult, cumpărătorul a primit faruri bi-xenon complete cu șaibe, un scaun pentru șofer de putere, interior din piele și optică din spate cu LED-uri.

Opțiuni Ford Kuga 2 Titanium Plus - versiunea superioară este disponibilă și cu 18 roți, o cameră de mers înapoi, un număr tot mai mare de reglaje ale scaunelor, un acoperiș panoramic, un sistem GPS și o plasă electrică.

Цены Ford Kuga 2 (руб*):

Pentru versiunea cu un motor de 1.5 litri pentru 150 CP:

• Titan - 1,81 milioane;
• Trend Plus - 1,71 milioane

Pentru versiunea cu același motor, dar la 182 CP:

• Titan - 1,9 milioane;
• Titanium Plus - 2,1 milioane;

Prețul pentru atmosfericul 2.5 pentru 150 CP și tracțiunea pe față:

• Titan - 1,69 milioane;
• Trend - 1,49 milioane;
• Trend Plus - 1,58 milioane

* Prețul recomandat Ford Kuga 2 pentru centrele de distribuție din Rusia.

Alegerea mașinii uzate

Сегодня, купить Ford Kuga 2 в б/у состоянии можно по цене, которая начинается с 1 млн. руб. Самым распространенным вариантом для продажи в России является версия Ford Kuga 2.5, с атмосферным двигателем на 150 л.с. Именно он зарекомендовал себя как лучший вариант в плане надежности, мощности, относительно невысоко расхода топлива, да и просто потому, что не сильно любят у нас турбированные моторы.

Datorită relativității "prospețimii" acestei mașini, proprietarii noului Kuga nu au avut timp să identifice în mod adecvat punctele slabe și deficiențele semnificative ale modelului. Dar principalele puncte care merită să fie atente la cumpărarea unei mașini uzate sunt încă cunoscute. Este simplu - majoritatea rănilor, precum și argumentele pro și contra au migrat aici din generația anterioară.

Motoarele Ford Kuga cu turbocompresoare au o resursă destul de redusă datorită volumului mic și capacității ridicate de litri. Pentru a purta greutatea mașinii, ei trebuie adesea să lucreze în zona cu turații ridicate, ceea ce sporește în mod semnificativ consumul de combustibil și accelerează uzura grupului de pistoane. De asemenea, această caracteristică mărește cerințele privind calitatea și perioadele de schimbare a uleiului. De aceea, atunci când cumpărați o versiune turbo a unei mașini, trebuie să acordați o atenție deosebită stării turbocompresorului și să vă asigurați că nu există zgomote exterioare în timpul funcționării motorului, ceea ce poate indica uzura părților interne.

Corpul Ford Kuga, în general, nu provoacă plângeri în ceea ce privește rezistența la coroziune, cu excepția cazului în care, desigur, achiziția dvs. potențială nu a fost într-un accident. Toate, fără excepție, corpul acestui model este prelucrat prin metoda imersării totale în topitura de zinc. Având în vedere acest lucru, producătorul oferă o garanție împotriva perforării timp de 12 ani.

De asemenea, ar trebui să acordați o atenție deosebită stării transmisiei automate. Cazurile în care ea începe să lovească sau chiar scârțâie pe micile runde nu sunt rare. Toate din cauza defecțiunii, ca regulă, ulei de calitate slabă sau conducere frecventă în modul "Schumacher". Cutiile de viteze din Kugi sunt destul de blând și necesită o atitudine regretabilă. Nu răscumpărați bani pentru diagnosticarea computerizată de înaltă calitate a tuturor sistemelor mașinii înainte de cumpărare, altfel ar putea rezulta lacrimi amare și buzunare goale.

Celelalte "jamburi" ale mașinii Ford Kuga includ: ciocnirea scaunului de direcție, răsucirea lagărelor și a rulmenților, probleme cu semnalizarea și intrarea fără cheie, clicuri neplăcute în coloana de direcție, funcționarea necorespunzătoare a vitezometrului, vibrații ale hotei în gol, probleme cu deschiderea hayonului, eroarea frecventă a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope și citirile incorecte ale senzorului de nivel al lichidului de spălare.

constatări

În comparație cu colegii de clasă, Ford Kuga 2 se remarcă pe fundalul lor cu frumusețea, practicul, performanța off-road și manevrabilitatea uimitoare. Dacă calitățile enumerate sunt prioritare pentru dvs., atunci această mașină va fi cu siguranță apelată la dvs. Rezumând, este sigur să spun că printre reprezentanții acestei clase este puțin probabil să găsiți cea mai bună opțiune de cumpărare, în ceea ce privește prețul și calitatea.

Видео презентация автомобиля Ford Kuga 2 рестайлинг: