Această mașină nu poate fi trecută cu vederea - lungime de 5090 milimetri! Fără jenă, coreenii pot fi felicitați pentru mai multe descoperiri legate de producția acestei mașini:

• În primul rând, aceasta este prima mașină pentru coreenii cu tracțiune spate;
• în al doilea rând, Quoris sa clasat pe locul doi în clasa F, ca Lexus LS, BMW 7, Mercedes-Benz S-Class;
• în al treilea rând, aceasta este o nouă etapă în dezvoltarea industriei de automobile în ansamblu.

Cu toate acestea, luând în considerare tot felul de factori, comercianții au decis să schimbe clasa de mașină și au pus-o în E. Dar, în ciuda acestei scăderi, Kia Kuoris există ceva la care să se laude.

Merită să începem cu faptul că această mașină este complet echipată cu iluminare cu cap LED (în special, lumini de joasă și lungă distanță, ceață, lumini de zi).

LED-ul luminează Kia Quoris

În poziția normală, distanța la sol este de 145 milimetri, cu toate acestea, la viteze mai mari de 120 de kilometri pe oră, clearance-ul la sol scade cu 15 milimetri. Dar acest lucru poate fi evitat prin apăsarea butonului corespunzător - și clearance-ul va crește la 175 milimetri.

Vorbind despre viteză și Consumul de combustibil Kia Kuoris. Sub capotă, Kia Quoris este un motor V6 de 3.8 litri care ajută la dezvoltarea a 290 de cai putere (358 Nm) cu injecție distribuită MPI. Pentru o sută de kilometri, mașina "mănâncă" 13,7 litri și accelerează în 7,3 secunde. Acesta este un rezultat excelent în comparație cu cunoscuții reprezentanți ai acestei clase: Lexus GS350, BMW 535, Mercedes-Benz E350 - sunt mai rapizi decât Kia în doar o secundă.

În ceea ce privește călătoria, atunci mașina era pe partea de sus. Izolarea fonică a tavanului și a fundului - perfect: fără sunete din exterior. Da, și zgomotul unui motor pe benzină care funcționează nu se aude, de asemenea, în mod ideal. Periodic, "patch-uri" de asfalt și articulații transversale, străpung corpul cu un ușor tremur, dar problema este tot, după cum spune producătorul, în setările dinamice de suspensie. Cu toate acestea, atunci când conduceți, nu trebuie să vă așteptați nici o revelație Kuorisa - chiar se comporta confortabil pe drum. Fără reacții aspre la gaz, mașina se rotește pe colțuri rapide (datorită unei suspensii moi), un servodirecție electro-hidraulică ... Nu-i așa să conducă după asta?

Articol recomandat: Noua generație Kia Rio sedan "aprins" în Regatul Mijlociu

Merită să fie acordat un omagiu coreenilor atunci când mașina este transformată în poziția Sport: suspensia este considerabil mai rigidă, "comprimată", direcția devine mai precisă, la rândul său, necesară în alte poziții de reglare. Iar frânele sunt puternice, agile, informative, echipate cu pedale scurte și elastice.

Salonul depășește toate așteptările: tapițerie perforată din piele de bej, piele de căprioară pe tavan, închidere automată a ușii; scaunul este foarte moale, cu prezența unor airbag-uri (care pot fi pompate în orice moment), ventilație și încălzire; luminile roșii ușoare roșii; buton pentru reglarea perdelei din spate; Sistem de muzică cu 17 difuzoare și Lexicon subwoofer; doi monitori de 9 inch, pentru pasagerii din spate, un sistem multimedia. Spațiul nu este experimentat, deoarece chiar și o persoană mare poate, așezat pe bancheta din spate, să-și pună picioarele pe picior, fără a prejudicia șoferul. Cu toate acestea, pasagerul are un avantaj față de șofer: prezența unui buton special, cu ajutorul căruia puteți regla poziția scaunului din față, de exemplu împingând-o complet în față. Tetierele pot fi reglate folosind sistemul de acționare electrică din pasagerii din față, dar în partea din spate, atât tetierele, cât și cotiera centrală pot fi reglate exclusiv în modul manual.

Pe volan există un selector rotund pentru controlul calculatorului de la bord și, de asemenea, jantele cromate din carcasa interioară, inserțiile din aluminiu în jurul selectorului de transmisie automată și designul foarte laconic al consolei centrale și a panoului de instrumente. Sistemul de vizualizare circulară prin intermediul a patru camere ajută foarte mult, deoarece stâlpii groși de parbriz se suprapun peste vedere.

Salon futurist salon kia quoris

Vitezometrul virtual și tahometrul pe un tablou virtual de bord Supraveghere (apropo, cu capacitatea de a schimba tapetul de control); control joystick cu 8 trepte de viteză automată (este situat în partea dreaptă a modurilor de alegere: Snow, Sport, Normal, Eco și asistentul pentru a porni pe pante); adaptabil pentru controlul vitezei de croazieră, care poate să țină o distanță și să oprească complet autovehiculul (cu singurul dezavantaj: o mică întârziere pentru o mașină care poate sări dintr-o dată din rândul următor) - chiar și cel mai captivant autovehicul se va bucura de toate. Pentru scaunul șoferului există șapte reglaje ale direcției de poziționare, dar cheile nu sunt amplasate în partea inferioară a scaunului, ci pe ușă.

Articol recomandat: Hyundai Elantra 2013 (Hyundai Elantra) are performanțe bune

O afirmație foarte serioasă a succesului față de coreeni cu această mașină - nu crezi așa? Cu toate acestea, cuvintele "mașină din Kia" și "clasa business" nu se potrivesc destul de bine în capul meu. Dacă vorbim mai precis - chiar cumva sună nebuni decât, să spunem, Lexus, BMW, Mercedes, Jaguar menționate mai sus. Dar producătorii înșiși înțeleg acest lucru. Prin urmare, ei "împing" cu faptul că oferă echipamente bogate, un salon imens și un aspect foarte expresiv. Dar asta nu e tot. Garanția pentru mașină este de șapte ani, cea mai mare perioadă pentru această clasă până acum; serviciul special, incluzând, de exemplu, întreținerea VIP, asistență rutieră, asistență informatică.

Numai modelele de concepte Quoris vine de la două cuvinte în limba engleză: "core" și "quality", respectiv "core" și "quality", respectiv. Ei bine, vreau sa cred ca coreenii au reusit de fapt si doresc sa urmeze toate regulile de asamblare pentru compatriotii nostri din Kaliningrad, unde Kia Quoris va fi produs pentru consumatorul nostru prin metoda unei mari adunari nodale.