>
Bună ziua, căutătorii de "tancuri civile" și doar mașini pentru bărbați reali. Am decis să susținem tendința actuală de a compara un iepuraș alb și pufos cu un lup - o comparație între Amarok și Hilux. Dar, spre deosebire de cele mai pline de articole publicitare, nu suntem absolut părtinitori să aflăm cine este adevăratul "cal de fier" Amarok sau Hilux?
Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой camionetă выбрать?
Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks-->
Что такое настоящий camionetă
Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или camionetă, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.
Для чего предназначен camionetă? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.
Amarok vs Hilux
Nu toata lumea este constienta de faptul ca Amarok urma sa fie creat in colaborare cu Toyota. Dar din motive necunoscute, parteneriatul dintre Volkswagen și Toyota în această direcție nu a avut loc. Pe această bază, devine din ce în ce mai ușor de înțeles de ce Compania Volkswagen PR încearcă atât de greu să expună superioritatea lui Amarok la Hilux. Aparent, resentimentele de la Toyota la Volkswagen sunt inca aceleasi. Și principiul - bate cel mai puternic, și apoi vă vor observa, nimeni nu a anulat încă.
| Marca de automobile: | Volkswagen Amarok | Toyota Hajluks |
| Tara de fabricație: | Germania (asamblare Argentina) | Japonia (Thailanda, Africa de Sud) |
| Tipul corpului: | camionetă | camionetă |
| Numar de locuri: | 5 | 5 |
| Număr de uși: | 4 | 4 |
| Capacitatea motorului, cubi a se vedea: | 1968 | 2982 |
| Putere, l. a. / vol. min .: | 180/4000 | 171/3600 |
| Viteză maximă, km / h: | 184 | 175 |
| Accelerația la 100 km / h, de la: | 10.3 (transmisie manuală), 10.9 (transmisie automată) | 12.5 (transmisie manuală), 11.6 (transmisie automată) |
| Tipul de unitate: | o tractiune integrala permanenta | o tractiune integrala permanenta |
| Transmisie: | 6MKPP, 8AKPP | 5MCPP, 5ACPP |
| Tip combustibil: | combustibil diesel | combustibil diesel |
| Consum per 100 km: | orașul 10,1; pista 7.3 | oraș 11,7; pista 7.3 |
| Lungime, mm: | 5181 | 5260 |
| Lățime, mm: | 1944 | 1760 |
| Înălțime, mm: | 1820 | 1860 |
| Clearance, mm: | 230 | 230 |
| Dimensiunea anvelopei: | 245/65 17 | 265/65 17 |
| Greutate proprie, kg: | 1996 | 1930 |
| Greutate totală, kg: | 3040 | 2760 |
| Capacitatea rezervorului de combustibil: | 80 | 80 |
Mulți, încercând să compare Amarok și Hilux, subliniază echipamentele prezente și bogate ale Volkswagen. Se pare ca un Toyota, cu Hilux lor, încă departe de capodopera germană. Cu toate acestea, cât de departe se află Hilux pe panta germană, Amarok este la fel de departe de fiabilitatea și simplitatea modelului Hilux. Și în zilele noastre produse de plastic de scurtă durată, fiabilitatea este, uneori, de sute de ori mai importantă. Cu toate acestea, raliul Dakar pentru un an arată cât de departe este Volkswagen de la Toyota.
exterior
Amarok vs. Hilux, în ceea ce privește aspectul, nu se poate opune nimic. Versiunea restabila a Toyota a saptea generatie a fost foarte atractiva. Un radiator uriaș, cu un bypass foarte lățimea cromului, un decor frumos pe oglinzile retrovizoare, arcurile uriașe ale roților, roțile la modă, o intrare puternică a aerului pe capotă și liniile sportive de corp vor face mulți oameni să se întoarcă la Hilux.
Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид
Amarok nu sa schimbat din ziua nașterii sale. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в camionetă, и поставили на более проходимое шасси.
Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки
În general, Hilux este mai înalt și mai lung decât Amarok. Cu toate acestea, compartimentul de marfă Volkswagen este mai mare decât Hilux în toate privințele, deoarece Toyota a preferat cabina mai mare. Depășește Amarok Toyotovsky Hilux și înălțimea de la sol, diferența este de 8 milimetri, dar cu garda la sol, aproape nimeni nu se va plânge de lipsa sa. În ciuda unora dintre avantajele Volkswagen, Toyota pare mai atractivă, mai dinamică, mai impresionantă și mai modernă. Prin urmare, din punct de vedere exterior, bătălia de la Amarok vs Hailux este pierdută de germani. Să vedem ce vor fi rezultatele comparative cu interiorul.
interior
În ceea ce privește aspectul în Amarok și Hilux avantaje speciale nu sunt. Ce primul, care a doua, finisajul plasticului "de stejar", dar în Volkswagen pentru specia sa decis să o ascundă sub scumpe. Prin urmare, pare destul de atractiv. La Toyota, ei au decis să nu se joace cu încrederea consumatorului și au făcut tot ce merită: plasticul ieftin este un aspect potrivit. Tapițeria scaunului depinde de configurație, în special de țesătură, dar în versiunile mai scumpe, Amarok și Hilux sunt echipate cu fotolii din piele.
Fiind pe scaunul șoferului Amarok, voi, de fapt, primiți Volkswagen Polo, Golf și așa mai departe. În general, aspectul este standard pentru majoritatea Volkswagen. Același lucru se poate spune și despre modelul Hilux - un design japonez tipic în tonuri de argint negru, inerente în Hyundai, Nissan și din restul automobilelor asiatice. Este adevărat că volanul Hilux este echipat cu butoane de control audio și alte funcții utile. Amarok astfel de facilități lipsiți.
Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев
Dar volanul german este reglat atât în înălțime cât și pe zbor. Toyota are doar ajustarea înălțimii. Reglementat la Volkswagen și scaunul șoferului în toate direcțiile. Toyota, din nou, nu are astfel de facilități și numai înclinația spătarului se schimbă. Panoul de instrumente Hilux arată mai frumos, există, de asemenea, un mic afișaj informativ, pe care consumul de carburant 
Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% 
adom.ru poate fi găsit. Există un afișaj tactil de dimensiuni destul de decente, pe tabloul de bord, prin care este afișată imaginea din camera de vedere din spate. Amarok nu are o cameră chiar și în cea mai scumpă configurație, este disponibilă doar ca opțiune pentru o taxă suplimentară. Însă Volkswagen se mândrește cu trei prize, dintre care una se află într-o nișă pentru lucruri mici și, se pare, este proiectată să conecteze un detector de radar sau DVR.
Toate acestea, desigur, sunt bune, dar, situat pe scaunele din spate Hilux, începeți să înțelegeți cât de mult mai spațioase și confortabile în Toyota. Cu toate acestea, în Volkswagen, după ce a regretat un loc în compartimentul de marfă, salonul a fost făcut destul de aproape. În cazul în care șoferul și pasagerul din față sunt destul de confortabile, atunci aici, în partea din spate a lucrurilor este deplorabilă. Partea din spate a canapelei este prea dreaptă, iar picioarele se sprijină pe scaunele din față. Deci este mai bine să nu mergeți într-o lungă călătorie în rândul din spate al lui Amarok.
interior автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне
Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о camionetăах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как camionetă, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.
Motorul și performanța de conducere
A venit cea mai interesantă și importantă etapă a testului nostru, care va clarifica deja cine dintre ei este un lup, Volkswagen Amarok sau Toyota Hilux?
Familiaritatea cu umplutura tehnica va incepe din inima - cu motoarele. Amarok deține doar un motor, dar de putere diferită. Sunt trei dintre ele - 122, 163, 180 cai putere. Toate cele trei versiuni ale motoarelor turbo diesel de două litri, cu toate acestea, ultimele două au un sistem cu două turbine sau pur și simplu un bi-turbo. Datorită celor două turbine și a fost obținută o putere atât de mare cu un motor de doi litri. Motorul în sine nu este nou, el a fost deja utilizat în Volkswagen Transporter T5, precum și transmisia manuală cu șase trepte. Dar în combinație cu o unitate de 180 de cai este o nouă transmisie automată ZF cu opt trepte. În fața lui Amarok, este instalată o suspensie independentă cu două pârghii, iar în spate se folosește un sistem dependent de arc.
Încercați un Volkswagen Amarok:
Acum, să vedem ce ne oferă Toyota. Hilux este echipat cu două tipuri de unități turbodiesel - 2,5 litri (144 CP) și 3,0 litri (171 CP). Ambele motoare sunt foarte vechi și se bucură de o reputație excelentă. Împreună cu primul motor, este instalat un manual cu cinci trepte, iar versiunea de trei litri utilizează o automată cu cinci trepte. În ceea ce privește suspendarea, atunci totul este același ca și Volkswagen.
În ceea ce privește permeabilitatea, Amarok pierde aici, în ciuda puterii a 180 de cai și a unui clearance la sol mai mare. Orice arata, dar Amarok este adaptat stilului de viata urban. Bara de protecție prea joasă nu se va lăsa acolo unde Hilux va trece. Din nou, un rezervor de combustibil destul de scăzut, va fi întotdeauna în gândurile dvs. în momentul în care vă mutați din asfalt. Chiar și în ceea ce privește manipularea, Amarok se comportă mai mult ca o mașină. Direcția ușoară, accelerația rapidă, lipsa zgomotului din spate - toate acestea sugerează că atunci când dezvolți o mașină, accentul era pus pe tipul de mașină urbană.
Motorul de două litri, deși atractiv pentru eficiența sa, dar în comparație cu Toyota, nu economisește prea mult. Consumul unui Hilux de trei litri este aproape același - 8,7 litri la suta în modul urban / autostrada, Amarok - 8,3 litri la o sută de kilometri în același mod. În plus, dvushki pentru o mașină de două tone nu este în mod evident suficient. Având în vedere faptul că capacitatea de încărcare a unui german este de o tonă, va fi dificil să se scurgă cu o astfel de încărcătură. Și asta, ca să nu mai vorbim de lipsa drumurilor.
Încearcă mașina Toyota Hilux:
În afara asfaltului, capul Hilux și umerii deasupra lui Volkswagen. Această mașină din generație în generație a fost creată special pentru condițiile dure, nu în zadar în rândul oamenilor, se consideră că nu este ucisă. Hilux te va scoate de oriunde, oriunde te duci. În Volkswagen, nu au calculat un pic, au cerut prea mult de la un motor de doi litri, iar acest lucru a afectat negativ fiabilitatea acestor unități. Și luând Amarok cu 122 de cai este doar ridicol. Recenzile proprietarilor "fericiți" din această mașină vorbesc în mod clar despre defectul din Amarok. Sistemul bi-turbo notoriu repede eșuează, un număr mare de defecțiuni corporale se manifestă în primii ani de proprietate, o mulțime de eșecuri de transmisie și o rezistență slabă a motorului la îngheț - acest lucru face pe Amarok un outsider pe fundalul modelului Hilux.
Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью camionetăа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.
