Conducerea în zone cu un drum dur, șoferii pot auzi o ușoară lovire pe suspensia din față pe umflături mici. Un astfel de simptom poate face un număr mare de proprietari de mașini tineri nervos.

Ideea nu este numai de teama că o parte poate cădea în timpul conducerii, ci mai degrabă proprietarii de mașini sunt preocupați de eventualele reparații viitoare. Costul de restaurare a suspendării poate costa aproximativ 500-1000 de dolari. Prin urmare, este posibilă efectuarea independentă a activității de diagnosticare și, ulterior, după ce ați descoperit o problemă, o puteți remedia și dumneavoastră.

conținut

• 1 Suspendarea problemei
• 2 Defecțiuni cu direcție
• 3 Suportul suportului
• 4 Problemă în rulmentul axial
• 5 Rulmenți cu bile
• 6 Starea problemei
• 7 Posibile cauze rare de batere

Suspendarea problemei

Cauzele posibile ale loviturii în suspensia din față se află în pârghiile sale. Completate cu manevrabilitate proastă, posibili vinovați sunt adesea blocuri silențioase. Pentru a le diagnostica, montați-le. Este folosit ca un umăr alungit. Deflectând pârghiile în direcții diferite, poate exista o reacție semnificativă.

Dacă designul este pliabil, atunci va fi necesară înlocuirea blocurilor silențioase. Acest lucru se face după demontarea manetei și prin apăsarea acesteia din gaură. Pentru operațiune va fi necesară o modificare specială. Înainte de a instala noi blocuri silențioase, ele trebuie lubrifiate pentru a reduce frecarea. De asemenea, este necesară curățarea suprafeței de aterizare de murdărie.

Defecțiuni la defecțiune

Șoferii experimentați pot sugera că baterea asupra loviturilor din suspensia din față nu are loc numai în nodurile problematice evidente. Adesea, rafturile pentru amortizoare sunt învinovățite pentru aceasta, iar problema nu este în ele și nici în rulmentul de susținere pe care proprietarii de mașini tineri păcătuiesc.

Motivul poate să dispară în direcție. Verificând acest nod, care produce adesea un sunet similar cu sunetul amortizoarelor, puteți detecta probleme cu șina. Zgomotele de la el sunt de obicei auzite dintr-o parte. Un semn suplimentar care indică acest element este o ușoară vibrație a direcției. Poate fi simțită în timp ce conduceți pe un drum pietruit.

Sunetul provine din interacțiunea rack-ului și a mecanismului care se deplasează de-a lungul acestuia. Decalajul poate crește treptat, iar intensitatea acestuia crește. Acesta este rezultatul dezvoltării semnificative a suprafețelor de împerechere ale perechii. Puteți să vă ridicați una din părțile laterale ale mașinii și să vă mișcați tijele de direcție în direcții diferite.

În acest moment, trebuie să ne respectăm comportamentul. Dacă există o lovitură de colo, atunci presupusul șoc în suspensia din față, perceput de șofer, poate să apară din bucșele uzate.

Cu o posibilă rotire a șinei pot argumenta diferența dintre pereche. Cu toate acestea, este pur și simplu eliminată prin strângerea rack-ului la angrenaj. Bucșele în care au fost formate lucrările sunt de asemenea denumite produse reparabile. Setul de reparații este ușor de achiziționat la magazinul auto.

Vezi de asemenea: Ce fel de unsoare pentru rulmenți este mai bun

Ansamblul de direcție poate deveni un vinovat de zgomot incomprehensibil. La diagnosticare, trebuie să cereți ajutorul unui partener care, în procesul de verificare, va roti brusc volanul sub unghiuri mici. În acest moment, proprietarul mașinii trebuie să fixeze carcasa, articulația și degetul. Jocul inutil va fi auzit imediat. Înlocuirea acestei unități va costa mult mai puțin decât reparațiile complete de suspensie.

Suportul suportului

Partea superioară a suportului este motivul pentru care a existat o încurcătură la loviturile din suspensia din față. Baza de cauciuc servește ca un amortizor de amortizare pentru un eventual exces de zgomot. Dar flexibilitatea poate fi pierdută și, odată, o bază capabilă de deformări returnabile, "se înrăutățește" și începe să se uzeze.

Datorită sunetelor care au apărut, șoferii pot rezolva complet suspensia, să cheltuiți o grămadă de bani, timp, dar să nu scăpați niciodată de cauza zgomotului. Această problemă poate fi identificată prin măsurarea decalajelor dintre suportul însuși și limitatorul de plastic. În funcție de design, mașinile pot fi închise pentru acest site. În rest, parametrul mediu aproximativ ar trebui să fie de aproximativ 10 mm.

Atribuiți acest nod vinovatului numai dacă există un zgomot clar pe o parte. Este puțin probabil ca o dezvoltare uniformă să se realizeze pe ambele părți în același timp.

Problemă în rulmentul axial

Acest sunet este similar cu generarea unui amortizor, dar este mai rezonant. Pentru a detecta o defecțiune, este recomandabil să scoateți rack-ul. Există o specificitate în eșecul acestui raport. Dezvoltarea turnurilor sale este întotdeauna neuniformă în jurul perimetrului. Gradul său mai mare va fi în acel moment în care mișcarea mașinii va fi netedă, fără întoarcere.

Un astfel de bat poate dispărea atunci când se mișcă spre dreapta sau spre stânga. Dacă se întâmplă acest lucru în conformitate cu acest algoritm, atunci se găsește "vinovatul". În plus, testul poate fi efectuat folosind un partener. El va trebui să învârte mașina în poziție verticală. Proprietarul mașinii aflat sub vehiculul său va ține strutul de suspensie. Puteți simți vibrația cu mâna.

Articulații de bile

Șoferii experimentați numesc adesea acest element al suspensiei o sursă de batere "clasică" în partea din față a mașinii. Cu toate acestea, această "boală" are propriile sale specificități și afectează mai multe mașini cu tracțiune spate. Prin urmare, conducătorii auto care nu schimbă VAZ graba de a "schimba mingea".

Lucrul pe o balama ofera o bataie atunci cand conduceti pe un drum dur.

Verificarea începe cu o roată agățată de partea problemei. Apoi, fără a roti discul, încercăm să îl rotim brusc de câteva ori spre dreapta / stânga. Pentru a elimina influența rulmentului de la butuc, partenerul poate stoarce pedala de frână în timpul testului.

Consultați de asemenea: Cum să înlocuiți lagărul suportului punții față

În orice caz, puteți verifica anterele de pe minge. Deteriorarea semnificativă a acestei protecții reduce durata de viață a întregii balamale.

Problemă

Practica arată că rack-ul poate produce și sunete în timpul călătoriei pe pietriș. Deși acest lucru este rar, este posibilă și verificarea acestui nod. O poziție foarte uzată, dar totuși plină, este capabilă să transmită șocuri.

Acest lucru se observă atunci când intrați în gropi atunci când vă mutați., în timp ce la revenire, nu funcționează, iar primăvara se îndreaptă brusc. Se pare că roata coboară brusc. După ce sa întins până la lungimea maximă, și apoi, după ce s-au alăturat părții opuse a găurii, se vor forma două lovituri.

Este posibil să verificați capacitatea de lucru a rack-ului în mod standard, prin rotirea verticală a mașinii, cu efortul apăsând brusc pe capotă. Corpul mașinii este obligat să revină în poziția sa inițială în mod inconsecvent o dată. Astfel de acțiuni vorbesc despre starea de sănătate a site-ului.

În cazuri foarte rare, o piuliță de blocare deșurubată este capabilă să facă zgomot în interiorul rack-ului.

Dar atunci masina se va deplasa in timpul miscarii si va pierde controlul. Zgomotele nu vor fi ca ciocniri regulate, ci vor apărea spontan. Reparație necesară.

Defectarea amortizoarelor se întâmplă de obicei din cauza neglijării acestora. Un ulei de o anumită vâscozitate este turnat în interiorul lor. Acest indicator este, de asemenea, influențat de temperatura ambiantă. Prea scăzută nu crește fluiditatea acestui fluid.

Un șofer lipsit de experiență care a încălzit ușor uleiul de motor poate, fără a economisi suspensia, să înceapă brusc cu mașina. Datorită unui astfel de efort pe cel mai vâscos mic pot fi deteriorate elementele structurale mici și fragile ale rack-ului. Este, de asemenea, posibil prezența uleiului cu vâscozitate ridicată în mașinile sport. Aceasta întărește suspensia.

Posibile cauze rare de batere

Pentru integritatea sau zgomotul publicat, verificați suportul stabilizatorului. În designul său sunt bucșe cu elemente de cauciuc. Ele sunt legate printr-un fascicul destul de fragil. Câteodată se izbucnește și bate atunci când se rotește o mașină. Poți să-ți agiți mâna pe roțile întoarse în lateral.

Se întâmplă ca suporturile pe care motorul să fie fixate să explodeze. În timp ce conduceți, motorul nemontat se mișcă sub capotă. Cu piesele sale proeminente, poate bate pe corpul mașinii. O astfel de lovitură este deseori confundată cu sunetele unei suspendări problematice.

Sub capota unei mașini folosite, pot apărea diverse zgomote. Motivul este chiar elementele elementare care nu sunt strânse la nivelul dorit. Nu este întotdeauna necesar să vă grăbiți la stație pentru a identifica problemele. Majoritatea acestor cauze pot fi identificate și rezolvate de unul singur.