Serviciul de înaltă calitate în timp util pentru masina îi va oferi o funcționare pe termen lung. Este deosebit de important să se mențină părțile supuse unor solicitări mecanice semnificative, cum ar fi arborii, rulmenții, uneltele etc. O cantitate semnificativă din ele este cuprinsă în cutia de viteze, deci este important să știți ce țiței trebuie turnat în transmisia automată și la ce intervale va trebui să fie efectuată această procedură.

conținut

• 1 Marcări pentru lichidul de transmisie
• 2 Criterii de selecție a uleiurilor
• 3 Controlul nivelului uleiului de transmisie
• 4 Schimbarea uleiului din transmisia automată
• 5 Inlocuirea incompletă a uleiului în transmisia automată
• 6 Înlocuirea completă a fluidului de transmisie

Transmisia Fluid Markings

Șoferii experimentați cu transmisii manuale au posibilitatea de a experimenta lubrifierea în cutia de viteze, dar pentru proprietarii de autoturisme cu autovehicule este inacceptabil.

Trebuie avut în vedere că, în cazul transmisiei automate, uleiul este utilizat nu numai pentru a reduce fricțiunea sau a elimina căldura și uzura mecanică a angrenajelor, ci și ca o componentă hidraulică care transmite cuplu.

Prin urmare, dacă nu vă gândiți la ce fel de ulei se toarnă în mașina cutie și utilizați lichidul greșit, ajungem în viitorul apropiat o transmisie defectuoasă.

Principala sursă de informații în această situație este documentația tehnică pentru mașină. Compania de producție trebuie să indice marca și tipul specific de lichid pentru transmisia automată. Utilizarea analogilor este permisă în unele cazuri., dar trebuie să aibă aceeași formulă și proprietăți fizico-chimice pentru a asigura performanța convertizoarelor de cuplu și a cutiilor de viteze.

Următoarele funcții sunt atribuite lubrifiantului de angrenaj:

• sarcina principală este transferarea cuplului de la motor la elementele de transmisie;
• scăderea coeficientului de frecare între elementele de contact;
• îndepărtarea căldurii de la noduri de frecare;
• cutie de control prin sistemul hidraulic;
• reducerea intensității proceselor de coroziune.

Pentru a asigura toate condițiile și condițiile de temperatură de funcționare, în timpul producției sunt necesare materii prime de calitate superioară. Cu o astfel de bază, se folosesc diferiți aditivi care îndeplinesc funcțiile de reducere a spumei, prevenirea oxidării lichidelor etc.

Pentru a ști că trebuie să completați o cutie cu automată Toyota, Nissan, Renault sau produse ale altor companii auto, va trebui să înțelegeți marcajele fluidele de transmisie. Există mai multe clasificări adoptate ca standarde.

Una dintre companiile renumite în acest domeniu sunt producătorii americani General Motors Co și Ford. Ambele standarde de laborator diferă în funcție de caracteristicile lor controlate.

GM promovează standardul ATF (Fluide de transmisie automată). Producția se efectuează la ordinea companiilor autohtone prin preocupările de rafinare a petrolului. Pe piață, produsele sunt reprezentate de mărcile de tip F, Mercon și Dexron. Baza pentru ele sunt materiale minerale, semi-sintetice și sintetice.

Ulei fabricat conform standardelor Ford, pe baza altor criterii. Clasificarea actualizată a primit numele Ford New Mercon.

На Европейском континенте популярными являются маркировки ZF TE-ML. Данный стандарт включает в себя практически все жидкости, применяемые în timpul эксплуатации гидромеханических редукторов.

Criterii de selecție a uleiurilor

Uleiul potrivit trebuie să respecte anumite calități:

• proprietățile antioxidante prelungesc durata de viață;
• lichidul are caracteristici anti-uzură și presiuni extreme;
• Uleiul trebuie să respecte caracteristicile optime de temperatură și vâscozitate.

Producătorii aleg o gamă largă de nuanțe pentru produsele lor, variind de obicei de la roz la galben. Această diferențiere ne permite să distingem produsul de uleiurile destinate utilizării în alte noduri ale vehiculului. După o anumită perioadă de funcționare în culoarea lichidului vor fi diferite. Deseori, uleiul se transformă într-un lichid limpede. Nu amestecați diferite în compoziția și culoarea lichidului., pentru a asigura calitatea muncii CPR.

Informații despre marca dorită de autovehicul de ulei primesc din mai multe surse:

• pe sonda de măsurare a nivelului volumului de lichid;
• pe placa din compartimentul motorului;
• în mașina manualului de instrucțiuni;
• pe site-ul oficial al companiei auto.

A se vedea, de asemenea, care este cea mai bună unitate: față sau spate

Iată câteva exemple de mărci de mașini:

• Preocuparea germană Mercedes aplică ulei pentru transmisia automată cu același nume «ATF MERCEDES». Există diverse modificări ale acesteia, deci șoferul trebuie să aleagă pentru marca sa particulară de mașină.
• BMW recomandă utilizarea hidrocarburilor etichetate. «ZF». Conducătorii auto ar trebui să asculte astfel de recomandări, deoarece pentru modelele lor folosesc aditivi diferiți, în funcție de caracteristicile mașinii.
• La grupul VOLKSWAGEN se acceptă utilizarea "G-052, G-053 - G-055". De asemenea, ele pot fi abordate într-un vârf și "ZF". În versiunea bugetară este permis să se utilizeze fluide de transmisie de la "ESSO".
• Japonez TOYOTA toarnă marca personală în agregate ATF TOYOTA TYPE. Este potrivit pentru Toyota și Lexus. Diferențele de etichetare vor fi într-o pereche de simboluri: premium LEXUS este indicat de prefixul "WS", iar uleiul pentru TOYOTA va fi "T".
• Vehiculele Nissan în transmisiile automate au «ATF» Nissan Matic cu un set individual de aditivi, luând în considerare modul de funcționare al mașinii și încărcătura acesteia.
• Chevrolet utilizează Dextron 6 sau lichid propriu. «GM ATF Dexron 6». Motocicliștii experimentați utilizează, de asemenea, Mobil DEXRON-VI ATF și ZIC DEXRON-VI.
• Mărcile coreene KIA și Hyundai au un număr mare de unități similare, astfel încât li se permite să utilizeze marca Hyundai de la ATF, în special Hyundai ATF SP-III. De asemenea, puteți utiliza un înlocuitor care nu este inferior în ceea ce privește caracteristicile sale, dar mai popular și mai ieftin ZIC ATF SP-III.

Pentru mărcile specifice, puteți consulta reprezentanțele oficiale ale autovehiculelor. În același loc, un lichid este adesea vândut și poate garanta legalitatea și calitatea acestuia, confirmate de certificatele relevante.

Controlul nivelului uleiului de viteză

Pentru a menține cutia de viteze în stare de funcționare, este necesar să se diagnosticheze nivelul fluidului de lucru din acesta. Scăderea volumului sub valoarea standard duce la consecințe negative:

• scăderea resurselor operaționale ale nodului;
• probabilitatea crescută de defecțiuni în timpul funcționării sistemului hidraulic;
• accelerarea uzurii în perechi de frecare.

Controlul uleiului de transmisie este efectuat în conformitate cu următorul algoritm:

• mașina se află pe o suprafață plană orizontală sau o groapă de vedere sau ascensor adaptată;
• Inspecția vizuală a integrității carterului pentru scurgeri sau posibile deteriorări mecanice ale carcasei;
• după procedurile de control, deșurubați dopul din lateral cu o cheie.

Este recomandabil să curățați suprafața de diverse impurități înainte de operație. Sub capacitatea de înlocuire a orificiului pentru evacuarea minelor. Dacă, după deschidere, un anumit ulei a scapat, atunci acesta este un semn al volumului său suficient în cazul cutiei de viteze.

Măsurarea nivelului de control trebuie efectuată la o temperatură a fluidului de cel mult 50%C pentru a obține un rezultat fiabil.

Проверка în timpul более высокой температуры будет содержать погрешность, получаемую за счет теплового расширения жидкости.

Practic, în toate transmisiile automate moderne există o sondă de comandă cu marcaje pentru limitarea indicațiilor. Capătul liber al acestuia este șters cu o cârpă sau o cârpă curată și apoi este introdus în orificiu cu lichid. Nivelul normal va fi între riscurile min și max.

Schimbarea uleiului în transmisia automată

Un conducător auto cu cutie de viteze automată trebuie să se pregătească pentru întreținerea scumpă a transmisiei mașinii sale în centrele de service. Acolo, schimbarea uleiului de la transmisia automată se realizează cu ajutorul unui compresor automat mobil.

Pentru utilizarea în garaj privat, acest dispozitiv este destul de scump, astfel încât proprietarii de automobile folosesc metode de by-pass cu seringi medicale sau dispozitive de uz casnic pentru a înlocui lichidul de transmisie.

Vezi de asemenea: Balama de viteză unghiulară egală: ce este

Frecventa medie de inlocuire este de 50 ... 60 de mii de kilometri. Pentru automobilele clasa premium, cifra este semnificativ mai mare. Acest lucru se realizează prin tehnologia de fabricare a fluidelor mai riguroasă și prin disponibilitatea unor aditivi costisitori care măresc perioada de funcționare.

În cazul înlocuirii automate de elită se efectuează numai în cazul unei funcționări defectuoase a mecanismului sau al efectuării oricărui tip de reparații.

Puteți face o înlocuire în astfel de situații:

• suprasarcină frecventă în timp ce conduceți în căldură, în picioare regulat în blocaje de trafic, utilizarea frecventă a unei remorci de mașini, alunecare lungă în zăpadă, utilizarea unui stil de conducere agresiv;
• în timpul controlul regulat al fluidelor proprietarul masinii a notat calitatea slaba a uleiului, care si-a pierdut culoarea, opacitatea, contine particule vizibile de uzura mecanica;
• înlocuirea este în curs de desfășurare în scopuri preventive pentru a preveni degradarea fluidului de transmisie.

Dacă, la scurt timp după turnarea uleiului pur, a avut din nou un aspect inestetic mult mai devreme decât timpul garantat, atunci șoferul ar trebui să efectueze o diagnosticare generală a transmisiei automate. Deseori, aspectul murdăriei din cutie indică probleme cu convertizoarele de cuplu, ambreiajul uzat.

Inlocuirea incompletă a uleiului în transmisia automată

Această metodă de actualizare a uleiului vă permite să saturați lichidul cu aditivi noi, precum și să îl scufundați parțial din cauza contaminării. Procedura este adesea efectuată în mai multe etape. Pentru muncă, este de dorit să folosiți o groapă pregătită sau o mașină de ridicare.

Ca instrumente și materiale veți avea nevoie de următoarea listă:

• ulei de marca recomandată recomandată de producătorii de mașini;
• este necesară schimbarea filtrelor de ulei;
• garnitura ermetică pentru carterul paletei;
• chei și o șurubelniță mare.

Pentru a auto-turna ulei în transmisia automată pentru înlocuirea parțială, trebuie să efectuați următorii pași:

• nivelul actual al lichidului este măsurat de către sonda și dacă se detectează un volum insuficient, căutăm posibile puncte de scurgere care se pot observa pe petele de ulei;
• sub dopul de închidere a ferestrei de scurgere, puneți rezervorul să se scurgă mineritul;
• deșurubați dopul din fereastră și așteptați să se scurgă cantitatea maximă de ulei din cavitatea transmisiei automate;
• după ce lucrarea a încetat să curgă, dezmembrați butelia;
• primim filtrul de ulei;
• părțile contaminate sunt spălate și șterse cu o cârpă curată;
• montăm un filtru nou și punem paletul în locul lui, având instalat anterior o nouă etanșare;
• adăugați ulei în cavitatea transmisiei automate în volumul care a fost scos din el.

Fluidul poate fi adăugat utilizând un furtun flexibil și o pâlnie. De asemenea, în unele cazuri, se utilizează o seringă medicală mare cu un tub atașat la ea.

După toate operațiile, închideți gaura cu un dop. Pe lichidul actualizat, șoferul este recomandat să ruleze în aproximativ 300 ... 500 km și apoi repetați înlocuirea parțială. În acest fel, va fi posibilă înlocuirea a până la 70 ... 80% din uleiul din mașină fără ajutorul unui echipament costisitor.

Înlocuirea completă a fluidului de transmisie

Efectuați o înlocuire completă independentă a uleiului de transmisie este posibilă și în condiții de garaj. Asistența acordată autovehiculului va fi asigurată de dispozitive precum un compresor pentru roți de pompare sau o pompă de mașină manuală. Procedura se efectuează în conformitate cu următorul algoritm:

• Scoateți uleiul din carter. Pentru aceasta, scoateți capacul și filtrul de ulei. După curățare și spălare, puneți piesele în poziție.
• Deconectați conducta dintr-o parte între cutia de viteze și răcitorul de ulei.
• Pe conducta de radiator eliberată am crescut furtunul. În conducta de alimentare se pompează ulei proaspăt.

Procedura se efectuează până când ieșirea începe să apară pe bază de ulei curat. În acest moment, trebuie să introduceți buclă și să fixați clemele pentru furtunuri de pe mamifere.