Pentru modelele clasice, dispozitivul VAZ carburator este o problemă stringentă. Într-adevăr, calitatea și durabilitatea celor mai multe sisteme auto depind de calitatea amestecului de combustibil format.

Lucrările de reparare sau întreținere cu carburatorul pot fi efectuate independent. În cele mai multe cazuri, acest lucru va fi suficient pentru condițiile de garaj. Cu toate acestea, înainte de a interveni în proiectarea dispozitivului, trebuie să știți principiul său de funcționare și dispozitivul.

conținut

• 1 Ce este carburatorul?
• Carburator simplu pentru dispozitiv
• 3 Sisteme de bază ale carburatorului
• 4 Sistemul inactiv
• 5 Sistem de tranziție
• 6 Sistem de dozare principal
• 7 economizori

Care este carburatorul?

Carburatoarele moderne au instalat un număr mare de sisteme cu canale ramificate și sisteme de transmisie cu pârghie. Cu o inspecție vizuală rapidă nu este întotdeauna clar obiectivul lor. Este mai ușor să se descopere lucrarea elementelor individuale pe bloc și, de asemenea, să se dezasambleze principiul carburatorului pe baza celui mai simplu reprezentant al familiei.

Carburator simplu

Principala sarcină a carburatorului este să se amestece în interiorul fluxului de aer cu benzină în anumite proporții. Apoi, toate acestea sunt introduse în camera de combustie din blocul de cilindri, unde în timpul cursei de lucru a pistonului compoziția este arsă. Energia eliberată împinge pistonul montat pe arborele cotit și astfel energia exploziei combustibilului este transformată în energie mecanică de rotație.

Pentru implementarea procesului, carburatorul este conectat la pompa de combustibil, la sistemul de alimentare cu aer și la orificiile de intrare ale blocului de cilindri. În cel mai simplu dispozitiv există doar două camere: amestecare și plutire. Formarea amestecului are loc pe întregul interval de la admisia aerului la injecția în cameră.

Mai întâi, benzina este pulverizată în camera de amestecare. Acest lucru se face cu un tub de pulverizare descărcat în difuzor (canal înclinat). Rata de alimentare în ea crește, formând un vid. Datorită acestui vid, benzina este aspirată din difuzor, amestecând cu aerul.

Prin canalul asociat cu camera flotorului, combustibilul curge. Un jet de închidere (un cilindru cu o gaură mică de-a lungul axei) a fost fixat în interiorul canalului. Distribuie fluxul de gaz din camera flotorului.

Vezi deasemenea: Tunerul carburatorului Solex

Un parametru important este nivelul de benzină din interiorul camerei flotante. Există trei opțiuni:

• nivel de combustibil în canalul de oprire va da cantitatea optimă de combustibil din sistem;
• nivel scăzut va forma un amestec slab;
• nivel ridicat turnați excesul de combustibil în canal.

Nivelul de combustibil este controlat de un mecanism plutitor și de o supapă cu ac.

Amortizorul de aer ajută la reglarea bogăției amestecului în carburator. Dacă începe să se închidă, amestecul este supra-îmbogățit, ceea ce va determina în cele din urmă motorul să se oprească.

Pentru a controla debitul amestecului finit în cilindrii centralei, dispozitivul este echipat cu o supapă de accelerație. La deschiderea ambelor valve, practic nu există nici o rezistență la fluxul de aer.

Видим, cum funcționează carburatorul с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту.

Carburatoare de bază

Lucrul real al carburatorului include un număr mai mare de sisteme care sunt responsabile pentru performanță. Luați în considerare principalul.

Sistemul inactiv

Acest sistem este responsabil pentru furnizarea de combustibil la motor atunci când sistemul principal de măsurare este inactiv. Datorită acesteia, lucrările centralei electrice la turații reduse. Utilizarea șuruburilor de reglare ajustează proporția combustibilului și aerului la ralanti. Vehiculele noi, ale căror producători controlează poluarea evacuărilor, vin cu un șurub de reglare sigilat. Este o iluzie faptul că această ajustare a compoziției amestecului duce la o schimbare a emisiilor de gaze de eșapament la toate rotațiile.

Sistem de tranziție

Obiectivul acestei unități este de a asigura un regim tranzitoriu după oprirea inactivului și înainte de începerea sistemului de dozare principal. Adesea, în construcția canalelor vizibile ale acestui sistem, care sunt situate la plăcile de accelerație. Prin astfel de deschideri, benzina este furnizată sincron cu deschiderea supapei de accelerație.

Sistem principal de dozare

Funcția sa este de a măsura combustibilul atunci când funcționează la viteze medii. Se compune dintr-un difuzor, jeturi de combustibil și distribuitor principal. În interior, aerul este difuzat cu combustibil pentru a forma o ceață saturată. Gradul de saturație este controlat prin reglaje ale jetului principal de combustibil.

Vezi și: Repararea regulatorului de presiune a combustibilului

Experimentând cu jeturi diferite, șoferul poate obține un amestec de nivele diferite de la cele mai epuizate la suprasaturate. Acest lucru este influențat de diametrul găurii.

economizoare

Dacă motorul funcționează cu o sarcină, atunci are nevoie de un amestec mai bogat de combustibil decât în ​​momentele în care mișcarea are loc fără sarcină. Furnizarea de porții suplimentare de benzină pentru amestec este asigurată de economizori. Acest lucru are loc în timpul deschiderii clapetei de accelerație. Există diferite tipuri de acest sistem. Cel mai frecvent, economizorii de tip diafragmă și tijele de calibru sunt obișnuite.