Pe drumurile noastre, cel mai adesea găsiți mașini care consumă benzină și motorină. Momentul mașinilor electrice nu este încă. Prin urmare, considerăm principiul funcționării unui motor cu combustie internă (ICE). Trăsătura sa distinctivă este transformarea energiei exploziei în energie mecanică.

Când lucrați cu centrale electrice pe benzină, există mai multe moduri de a forma amestecul de combustibil. Într-un caz, se întâmplă în carburator, iar apoi totul se duce la cilindrii motorului. Într-un alt caz, benzina este injectată prin duze speciale (injectori) direct în colector sau în camera de combustie.

conținut

• 1 Funcționarea motorului
• Carburator de lucru
• 3 Lucrarea motoarelor cu injecție
• 4 Tehnici de injectare a combustibilului
  • 4.1 Injectare cu un singur punct
  • 4.2 Punct de alimentare cu un singur punct
  • 4.3 Injectarea directă în cameră

Funcționarea motorului cu combustie internă

Pentru a înțelege pe deplin activitatea motorului cu combustie internă, este necesar să se știe că există mai multe tipuri de motoare moderne care s-au dovedit a fi eficiente în activitatea lor:

• motoare pe benzină;
• motoare diesel;
• instalații de gaz;
• dispozitive cu motor diesel;
• opțiuni rotative.

Principiul de funcționare a motorului cu combustie internă de aceste tipuri este aproape același.

Clock ticks

Fiecare are un combustibil care explodează în camera de combustie, extinde și împinge pistonul montat pe arborele cotit. Mai mult, această rotire prin mecanisme și componente suplimentare este transmisă roților mașinii.

De exemplu, vom lua în considerare un motor pe benzină în patru timpi, deoarece este cea mai comună versiune a centralei electrice din mașinile de pe șoselele noastre.

o pată:

1. intrarea se deschide și camera de combustie este umplută cu amestecul de combustibil preparat
2. camera este sigilată și volumul acesteia este redus în timpul cursei de comprimare
3. amestecul explodează și împinge pistonul, care primește un impuls de energie mecanică
4. camera de combustie este eliberată de produsele de ardere

În fiecare dintre aceste etape ale motorului cu combustie internă încorporat propriu proprii mai multe procese simultane apar. În primul caz, pistonul este în poziția cea mai de jos, cu toate valvele de alimentare cu combustibil deschise. Următoarea etapă începe cu închiderea completă a tuturor deschiderilor și deplasarea pistonului către poziția superioară maximă. În acest caz, totul este comprimat.

Vezi și: Cum să verificați senzorul arborelui cu came

Ajunge din nou la poziția superioară superioară a pistonului, se aplică tensiunea pe lumanare și creează o scânteie, aprindând amestecul pentru o explozie. Forța acestei explozii împinge pistonul în jos și în acest moment orificiile de evacuare se deschid și camera este curățată de resturile de gaze. Apoi, totul se repetă.

Carburatorul funcționează

Formarea amestecului de combustibil în mașinile din prima jumătate a secolului trecut a avut loc cu ajutorul unui carburator. Pentru a înțelege cum funcționează un motor cu ardere internă, trebuie să știți că inginerii de automobile au proiectat sistemul de alimentare cu combustibil astfel încât amestecul deja pregătit să fie introdus în camera de combustie.

Dispozitiv carburator

Formarea sa implica carburatorul. A amestecat gazul și aerul în proporțiile potrivite și le-a trimis la cilindri. Această simplitate relativă a designului sistemului ia permis să rămână o parte indispensabilă a unităților de benzină pentru o perioadă lungă de timp. Dar mai târziu, neajunsurile sale au început să prevaleze asupra meritelor și să nu satisfacă cerințele crescânde ale mașinilor în general.

Dezavantaje sistemelor carburatoare:

• nu există posibilitatea de a furniza moduri economice în cazul unor schimbări bruște ale modurilor de conducere;
• depășirea limitelor de substanțe nocive din gazele de eșapament;
• puterea scăzută a mașinilor datorită inconsecvenței amestecului pregătit al mașinii.

Pentru a compensa aceste neajunsuri a încercat benzina directă prin injectori.

Lucrarea motoarelor cu injecție

Principiul de funcționare al motorului injector este injectarea directă de benzină în galeria de admisie sau în camera de ardere. Din punct de vedere vizual, totul este similar cu activitatea unei unități diesel, când alimentarea se face într-un mod măsurat și numai în cilindru. Singura diferență este că unitățile de injecție sunt echipate cu dopuri de aprindere.

Injector de proiectare

Etapele de funcționare ale motoarelor pe benzină cu injecție directă nu diferă de opțiunea carburatorului. Singura diferență este în locul formării amestecului.

Datorită acestei opțiuni de proiectare, avantajele acestor motoare sunt asigurate:

• creșterea puterii de până la 10% cu caracteristici tehnice similare cu carburatorul;
• economii remarcabile în benzină;
• îmbunătățirea performanței de mediu prin emisii.

Vezi și: Ce este capul buteliei într-o mașină

Dar cu astfel de avantaje există dezavantaje. Cele mai importante sunt întreținerea, mentenabilitatea și personalizarea. Spre deosebire de carburatoarele, care pot fi demontate, asamblate și reglate independent, injectoarele necesită echipamente speciale costisitoare și au instalat un număr mare de senzori diferiți în mașină.

Metode de injecție a combustibilului

Pe parcursul evoluției alimentării cu combustibil a motorului, a existat o convergență constantă a acestui proces cu camera de combustie. În cele mai moderne motoare cu combustie internă a avut loc o fuziune a punctului de alimentare cu benzină și a locului de combustie. Acum, amestecul nu mai este format în carburator sau în colectorul de admisie, dar este injectat direct în cameră. Luați în considerare toate dispozitivele de injecție cu opțiuni.

Injectare cu un singur punct

Cea mai simplă versiune a designului arată ca injecția de combustibil printr-o duză în galeria de admisie. Diferența față de carburator este că acesta din urmă livrează amestecul finit. În versiunea injectorului, alimentarea cu combustibil trece prin duza. Beneficiul este economisirea consumului.

Punct de alimentare cu un singur punct

Această metodă formează, de asemenea, un amestec în afara camerei, dar aici sunt implicați senzori care se alimentează direct la fiecare cilindru prin galeria de admisie. Aceasta este o opțiune mai economică de utilizare a combustibilului.

Injectare directă în cameră

Această opțiune reprezintă cea mai eficientă utilizare a capabilităților structurii de injecție. Combustibilul este pulverizat direct în cameră. Datorită acestui fapt, nivelul emisiilor nocive este redus, iar autovehiculul primește, pe lângă economia de gaz mai mare, o putere sporită.

Gradul sporit de fiabilitate a sistemului reduce factorul negativ legat de întreținere. Dar aceste dispozitive necesită combustibil de înaltă calitate.