Vehiculele moderne își construiesc algoritmii de acțiune bazați pe citirile diferiților senzori. Majoritatea acestor dispozitive analizează un parametru și transmit informații unei unități electronice de comandă (ECU).

Dacă, de exemplu, există semne de funcționare defectuoasă a senzorului de temperatură a lichidului de răcire (CTO) sau a unui alt tester, atunci aceste dispozitive ar trebui înlocuite. Informațiile incorecte sunt pline de întreruperi în funcționarea motorului și a altor sisteme importante de vehicule. Să examinăm situația pe baza exemplului de răcire a blocului de cilindri.

conținut

• 1 CTO de performanță
• 2 Ce procese sunt afectate de senzorul de temperatură?
• 3 Soiurile senzorilor de temperatură a lichidului de răcire
• 4 Detectarea inoperabilității senzorului și posibilele sale defecțiuni
• 5 Modalități de verificare a performanței
• 6 Înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire

Performanța CTO

Când motorul funcționează, căldura din blocul motor este generată în mașină. Abstractizarea căldurii în exces este antrenată în agentul de răcire. Acesta circulă prin canalele unității, precum și în radiator. Analizând ceea ce afectează senzorul de temperatură a lichidului de răcire, trebuie să înțelegeți cum funcționează un astfel de dispozitiv. Într-adevăr, sarcina sa este de a transmite semnale despre starea motorului, ghidată de date indirecte (temperatură).

ECU este informat dacă motorul este rece, funcționează în intervale regulate de temperatură, are loc supraîncălzirea sau motorul cu ardere internă intră în parametrii de funcționare numai după pornire. Aceste date sunt analizate prin electronică, iar pe baza acestora se formează funcționarea generală a sistemelor de control al centralelor electrice.

Prin influențarea performanței acestui senzor, este posibilă creșterea controlabilității automobilului atunci când conduceți un motor rece, stabilizați viteza de ralanti și reduceți nivelul de emisii nocive de evacuare. În consecință, o defecțiune a senzorului de temperatură a lichidului de răcire sau transmiterea datelor corupte către unitatea de control va crea probleme semnificative.

Ce procese sunt afectate de senzorul de temperatură?

Datorită semnalelor de la acest dispozitiv electronic, se formează comenzi automate pentru astfel de sisteme:

1. Procesul de îmbogățire a combustibilului. Dacă unitatea principală primește informații despre temperatura scăzută a lichidului de răcire, timpul de injecție este calculat în sus pentru injectori. Această acțiune contribuie la stabilitatea muncii la inactivitate. Temperatura se mărește treptat, iar pe baza unor astfel de indicații duzele scapă amestecul. Dacă senzorul nu furnizează informațiile corecte, va exista o reîncărcare, costuri suplimentare inutile pentru emisia de combustibil, o creștere a emisiilor de poluare.
2. Mărirea randamentului la pornire. Motorul se poate stinge dacă frecvența de pornire este insuficientă. Echipa de la ECU pentru a accelera rotația ajută la scăpa de acest lucru, astfel încât mașina să nu se oprească.
3. Evacuarea reciclării. Pentru a menține controlabilitatea la etapa de pornire, supapa de recirculare trebuie închisă înainte ca sistemul să atingă temperatura de funcționare. Dacă nu faceți acest lucru, atunci vom obține o întoarcere instabilă sau o mașină blocată.
4. Unghiul de aprindere. Setarea acestui parametru trebuie să fie strict reglementată pentru a reduce cantitatea de gaze evacuate nocive la temperatura setată. De la plumb / decalaj de aprindere depinde de parametrii de debit și de ieșire ai centralei electrice.
5. Starea filtruluiprinde vaporii de combustibil. Este necesar să purjați filtrul de carbon numai când are loc încălzirea completă a motorului.
6. Cuplaje pentru convertizor de cuplu în cutia de viteze nu este blocată până când motorul nu se încălzește. Acest lucru se face pentru a menține o controlabilitate optimă.
7. Porniți ventilatorul de răcire. Pe baza datelor de la DTOZH, ventilatorul sistemului de răcire este pornit sau deconectat. Ajută la reducerea rapidă a temperaturii agentului frigorific. La unele modele de autovehicule, un senzor separat cu o singură funcție este utilizat exclusiv pentru a porni un astfel de ventilator.

Vezi de asemenea: Cum se scoate airlock-ul din sistemul de răcire

Soiurile senzorilor de temperatură a lichidului de răcire

Cel mai adesea, un termistor este folosit ca instrument de lucru. El poate să schimbe rezistența circuitului electric cu modificări ale temperaturii mediului în care este localizat. Materialele utilizate în mod obișnuit, în care rezistența electrică scade atunci când lichidul se încălzește.

Cum să desurubați CTO

Când se răcește, rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire crește semnificativ. Pe baza acestor citiri, semnalele sunt trimise la ECU.

Ca exemple, luați în considerare senzorii General Motors. La temperatura 0Cu aceasta are o rezistență de 10 kΩ. Dacă lichidul de răcire se încălzește până la aproximativ 93 în timpul funcționării motorului.C, atunci indicele termistorului este redus la 0,2 kΩ. Compania Ford DTOZH la OC are un parametru de 95 kΩ. La introducerea temperaturii de funcționare a centralei electrice cu 93Cu nivelul de rezistență apare da 2.3 kΩ.

Din aceste citiri este clar că caracteristicile diferitelor autovehicule sunt stabilite individual. Prin urmare, atunci când alegeți un nou senzor în magazin, este necesar să luați în considerare marca automobilului și modelul specific. În caz contrar, citirile noului dispozitiv și semnalele acestuia pot diferi semnificativ de cele planificate pentru un anumit ECU.

Trebuie să știți că indicatorul de temperatură al lichidului de răcire trebuie să atingă direct agentul frigorific.

Există un CTO, de regulă, în galeria de admisie lângă termostatul instalat în același loc. Mai puțin frecvent, designerii plasează acest senzor mai aproape de capul cilindrului. Cu un aranjament în formă de V de cilindri, inginerii asamblează o pereche de CTP pentru fiecare rând de camere de combustie. O pereche de senzori poate fi amplasată separat pentru ventilator și ECU.

Pentru acuratețea citirilor electronice din sistem, ar trebui să existe un nivel normal al agentului frigorific. Cu o lipsă de răcire, funcționarea defectuoasă a CTP este posibilă. Prin urmare, aveți nevoie de timp pentru a adăuga lichid de răcire în sistem.

Detectarea inoperabilității senzorului și posibilele sale defecțiuni

Multe sisteme se bazează pe citirile senzorului termic, astfel încât munca sa inechitabilă implică un lanț de acțiuni eronate de automatizare și funcționare incorectă a motorului. Astfel de probleme pot dezactiva rapid părțile individuale și ansamblurile întregi.

Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire

Trebuie să știți că majoritatea problemelor, după cum arată experiența, nu sunt legate de defalcarea unui CTP sau a problemelor sale interne, dar cu probleme cu cablarea sau o conexiune ruginită sau neuniformă în sistem.

Unul dintre factorii care influențează activitatea unui senzor termic este un termostat. Pornirea agentului frigorific în mod constant într-un cerc mare, chiar și pe un motor rece, nu va permite motorului să intre în temperatura de funcționare pentru o lungă perioadă de timp. Acest lucru va conduce la consumul suplimentar de combustibil, uzura intensă a părților centralei electrice, emisii crescute și alte probleme.

Când inspectați instalarea DTOZh, puteți identifica în mod independent posibilele defecțiuni.

Îngrijorarea este cu astfel de semne:

• prezența deteriorării cazului senzorului termic (crăpături, chipsuri etc.);
• scurgerile de agent frigorific (picături vizibile, prezența picăturilor în jurul compusului, praful stropit cu picături uscate);
• oxidarea în jurul conexiunii filetate (probleme cu deșurubarea senzorului, chiar incomplet).

A se vedea, de asemenea: Pot amesteca antigelul roșu și verde

Cu toate acestea, chiar și cu astfel de defecte, aparatul poate fi în stare de funcționare. Motivul poate rezulta în neconcordanța parametrilor de ieșire electrici.

Puteți verifica utilizând un multimetru. Citirile trebuie comparate cu valorile de referință pentru fiecare model de mașină. Dacă există un scurtcircuit, date incorecte de ieșire sau eșec de contact, dispozitivul trebuie înlocuit.

Schema de lucru

Când testul a demonstrat eficiența senzorului, reacția corectă la fluctuațiile de temperatură, dar motorul continuă să funcționeze cu o buclă deschisă, fără a acorda atenție semnalelor de la CTP, atunci trebuie să identificați problemele din unitatea de comandă electronică.

Modalități de verificare a performanței

Două dispozitive vor ajuta la controlul parametrilor de ieșire:

• osciloscop digital cu funcție de memorie;
• voltmetru cu scară electronică.

Trebuie să vă concentrați pe valoarea de 3 V. Când motorul se încălzește și crește temperatura, tensiunea va scădea la 1,3-0,5 V. Osciloscopul va ajunge la aceste valori în 4-5 minute.

Când testerele arată o tensiune mai mică de 5 V, aceasta indică o pierdere a tensiunii de referință sau a unui scurtcircuit. Unii senzori au o funcție de mare / joasă. În timpul testării, vor apărea modificări abrupte ale tensiunii cu creșterea temperaturii. Pe datele cu oscilograme primite, momentele scurtcircuitate vor fi sub forma unei căderi la zero, iar pauzele în circuit vor fi indicate de o creștere a tensiunii la 5 V.

În cazul în care parametrii de ieșire ai CTO sunt normali și temperatura din sistem nu intră în funcțiune, cauza defecțiunii este cel mai probabil în termostat. Lanțul său rămâne în poziție deschisă, iar agentul frigorific nu se încălzește până la temperatura stabilită de producătorul de automobile.

Valoarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire

Conducătorii rareori acordă atenție acestui element al sistemului până când motorul cu ardere internă funcționează defectuos. Acțiunile încep doar ambasadorii defalcării sale. Cu toate acestea, se recomandă înlocuirea DTT cu fiecare dezasamblare a motorului, deoarece în timpul funcționării senzorul de temperatură este expus la uzură intensă în condiții agresive. Este uzat aparatul poate da semnale greșite sau cu o eroare. Puteți să scăpați de acest lucru numai prin înlocuirea dispozitivului.

Pe lângă repararea motorului, se recomandă schimbarea acestui indicator electronic împreună cu termostatul. după supraîncălzirea semnificativă a motoruluiîn timpul căreia ambele elemente ale sistemului de răcire de obicei nu reușesc. La înlocuire, agentul frigorific trebuie evacuat într-o asemenea măsură încât nivelul său să scadă sub orificiul senzorului.

Simultan cu înlocuirea senzorului de multe ori actualizați agentul de răcire. Durata ei de lucru este de obicei de aproximativ 3-5 ani. Contaminanții dizolvați în acesta pot distorsiona datele transmise și, de asemenea, reduc eficiența întregului sistem. Filetarea înainte de înșurubare se acceptă ungerea cu agenți de etanșare. După instalare, umplem lichid de răcire nou.