Sarcina demarorului în mașină este de a porni rotirea arborelui cotit pentru a începe lucrul întregului sistem de alimentare cu combustibil. De aceea, atunci când șoferul, prin rotirea cheii în încuietoare, aude doar crackling-ul de sub capotă, trebuie să ne dăm seama de ce starterul nu se rotește. Deși activitatea acestui nod se desfășoară numai în primele secunde de pornire a motorului, dar fără el, mașina nu va reuși să coboare din sol.

Diagnosticarea primară poate fi efectuată independent chiar și fără dispozitive. Puteți verifica rapid pornirea bateriei. Cu toate acestea, o analiză completă a stării de sănătate a starterului se găsește numai în prezența dispozitivelor de măsurare. Atunci când cauzele defalcării vor fi înțelese, va fi posibil să se determine acțiunile ulterioare.

conținut

• 1 Diagnosticarea defecțiunilor
• 2 Probleme de pornire populare
• 3 Verificați elementele de pornire
• 4 Concluzii

Diagnosticarea defecțiunilor

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу tracțiune, которое издает характерные звуки щелчков.

Aceste simptome apar în astfel de situații:

• înfășurările statorului sau ale rotorului sunt scurtcircuitate;
• cilindrul sau manșonul motorului electric este blocat și nu se rotește;
• "Masa" rotorului atinge sarcina pozitivă a statorului.

Fără a scoate carcasa din acest aparat, nu va fi posibil să identificați aceste defecțiuni.

Sunetul pe care șoferul îl aude este creat de mișcarea nucleului dintre înfășurări. Unul dintre ele intră pentru fixare, iar cel de-al doilea ține miezul în poziție. Dacă tensiunea din exploatație este insuficientă, atunci ea revine la poziția inițială. Prin urmare, fiecare clic indică cel mai adesea că nucleul a făcut o încercare nereușită de a repara. Într-o astfel de situație, releul de pornire al releului de pornire cronometrează, starterul nu se învârte, nu este posibilă deplasarea.

Trebuie să știți că dacă demarorul mașinii nu pornește pentru prima oară, atunci aceasta nu înseamnă defalcarea sa, poate că nu toate sistemele sunt "încălzite" pe deplin. Este necesar să încercați să activați din nou cheia în contact.

Alte probleme decât releele de tracțiune pot apărea fie din cauza contactelor arse, care pot fi atribuite mirosului caracteristic, fie de conexiunile de cabluri de calitate slabă la "masa" sau la o baterie descărcată. "Tratamentul" este furnizat în fiecare caz în parte.

Vezi deasemenea: Repararea turbocompresorului pe cont propriu

Probleme populare cu starterul

Problemele principale, după cum arată practica, nu constau în eșecuri mecanice, ci în cele electrice.

Demarorul demontat

1. Dacă mașina nu pornește, prima este controlată acumulator. Starterul este alimentat numai de acest dispozitiv electric. Când bateria nu oferă o tensiune predeterminată, atunci nu puteți auzi nici măcar clicurile. Dacă există un tester în mașină, încărcarea bateriei este monitorizată. Înlocuiți multimetrul, în acest caz puteți activa pur și simplu farurile, prin luminozitatea lor șoferul experimentat va înțelege gradul aproximativ de încărcare a bateriei. Mai ales dacă luminozitatea este redusă semnificativ când farurile sunt aprinse și "aprinderea" este pornită, atunci bateria va fi în mare măsură. Puteți roti firele de contact de la bornele bateriei pentru a zgâria ușor filmul de oxid dacă problemele apar din cauza unei tensiuni slabe.
2. Fiți monitorizați tracțiune. În afară de defectarea directă a acestui element, poate exista o defecțiune la cablul de comandă. Elementul poate fi testat utilizând o conexiune directă de la bateria terminalului "pozitiv" la terminalul de pornire, iar un cablu cu un diametru mai mic este atașat la acesta în mod implicit. Starea de funcționare a unei astfel de conexiuni va arăta că "legătura slabă" trebuie căutată în alte zone, de exemplu în relee, contacte ale blocării aprinderii sau cablurilor de alimentare.
3. slab contact pe conexiuni nu asigură trecerea unui curent suficient prin circuitul electric, deci este necesar să verificați toți colegii, în special pe cablul de alimentare. Pentru buna funcționare a starterului este necesar un curent de circa 200A. Valorile mai mici vor permite numai înfășurarea de pornire, care provoacă clicuri, însă motorul nu va porni oricum.

Verificați elementele de pornire

După controlul extern al unităților inoperante, puteți demara demarorul și verifica funcționarea elementelor individuale de pornire.

Starter VAZ 2106

1. Puteți observa uzura ansamblului de perie numai prin deschiderea carcasei. Dacă mașina a fost folosită mult timp și intens, atunci dezvoltarea periilor de grafit va fi evidentă, deși resursele lor din fabrică vă permit să lucrați fără probleme într-o perioadă lungă de timp. Este necesar să se țină seama de particularitățile unor modele de startere în care uzura ansamblului de perii blochează funcționarea releului retractorului. Nu vor fi audiate sunete de clic.
2. Înfășurările înfundate vor fi vizibile nu numai în exterior, ci și de mirosul lor caracteristic. Acest element nu este supus la reparații sau înlocuiri, este necesar să înlocuiți în totalitate starterul.
3. Puteți efectua un test de stres cu un releu într-un caz deschis. Interiorul acestuia are trei borne de contact: intrarea de la baterie, ieșirea către starter și un mic terminal de comandă. Cu o șurubelniță cu mâner bine izolat, puteți încerca să conectați contactele a două terminale mari, fără a atinge elementele casetei. Rotația începută va indica faptul că problema se află în releu. Consecințele acestui test sunt adesea contactele releului ars. Nu trebuie să le curățați, deoarece împreună cu funinginea eliminați stratul protector de depunere a metalelor prețioase. Pentru o lungă perioadă de timp, un astfel de releu nu va funcționa. Cea mai bună soluție ar fi înlocuirea acestui element.

A se vedea, de asemenea: Pentru ce este responsabilă sonda lambda?

Merită, de asemenea, verificarea tensiunii în blocarea contactului. Uneori firele de la acest nod se îndepărtează sau se oxidează. Rezolva problema poate fi de lipire sau de înlocuire.

constatări

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с acumulatorной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.