>

Iubită de mulți, legendarul Volvo S40 a fost lansat recent în a treia generație. Acest lucru, destul de ciudat, nu a oferit comercianților posibilitatea de a reduce prețurile pentru predecesorul său, iar iubitorii îl așteptau. Pe de altă parte, costul acestei mașini a fost deja moderat, deci nu este absolut necesar să așteptăm declinul. Învățăm din articol toate despre această mașină și încercăm să ne dăm seama dacă să o cumpărăm second-hand.

Mașina Volvo S40

Читать далее о том, как выбрать подержанный Volvo S40-->

Istorie și serii de motoare

Volvo S40 este construită pe o platformă comună Ford-Mazdov, care diferă de designul expresiv. Unii experți văd acest lucru ca o caracteristică a unor aroganță și mare încredere în sine. Evidențiați motoarele fiabile și mai puternice. De asemenea, este surprinzător faptul că istoria pieței modelului sa dovedit a fi prea lungă de standardele de astăzi - pentru mai mult de o duzină de ani modelul nu a părăsit linia de asamblare. Acest lucru dovedește a priori faptul că Volvo S40 este o mașină de încredere. În caz contrar, nu ar fi supraviețuit atât de mult, având în vedere condițiile de concurență acerbă observate în istorie.

Nu trece un an, deoarece sedanul este înlocuit de un vagon, care a primit numele de V50.

Anul 2003

La început, ambele versiuni ale Volvo S40 au fost echipate cu motoarele așa-numitelor "cinci" in-line.

• Unitate benzină 2,4 litri și 140/170 litri. a.
• Unitate de benzină de 2,5 litri și o capacitate de 220 litri. a. turbo.
• Volumul turbo diesel de 2 litri și o capacitate de 136 litri. a.

Ultima versiune a unității a fost pusă numai pe versiunile europene ale mașinii.

С атмосферными бензиновыми моторами этого автомобиля неплохо взаимодействовали 5-ступенчатые МPPC и АPPC. На турбодизель ставили 6 МPPC.

2005

În 2005, au îmbunătățit gama de motoare, care a fost completată cu un motor pe benzină cu patru cilindri și câteva motoare turbo diesel.

• Benzina "patru" la 1,8 litri și o capacitate de 125 litri. a.
• O unitate diesel de 1.6 litri turbo, cu o capacitate de 109 litri. a.
• Un motor diesel turbo diesel de 2,4 litri și o capacitate de 180 de litri. a.

Бензиновый вариант двигателя сочетался с 5 МPPC, дизель на 1,6 − 6 МPPC, а 2,4-литровый R5 – исключительно 6 АPPC.

2008

După modernizarea din 2008, rândul motorului a început să arate așa.

• 4-cilindri de benzină de 1,6 litri, cu o capacitate de 100 de litri. a.
• Unitate de benzină cu patru cilindri de capacitate de 1,8 litri de 125 litri. a.
• Unitate de benzină cu 4 cilindri, cu o capacitate de 2,0 litri de 145 litri. a.
• Un motor de 2,5 litri cu cinci cilindri, cu turbocompresor de 230 litri. a.

În ceea ce privește motorul turbo, au arătat așa.

• Capacitate de patru cilindri de 1,6 litri de 109 litri. a.
• Cu patru cilindri de 2,0 litri de 136 litri. a.
• Cinci cilindri cu o capacitate de 2,4 litri de 180 de litri. a.

Date tehnice ale Volvo S40

Anul fabricației	2003	2008
Tipul corpului	sedan / vagon de stație	sedan / vagon de stație
Lungime / lățime / înălțime, mm	4468/1770/1452	4468/1770/1452
Baza, mm	2640	2640
Tipul de unitate	fata plina	fata plina
Volumul trunchiului, l	405	405
Volumul rezervorului de combustibil, l	62	62
Greutate, kg	1350	1805
PPC	5 МPPC	5 МPPC/5 АPPC
Tipul motorului	benzină R4	benzina R5
Volum de lucru, cm3	1798	2435
Putere maximă, l. a.	125	140
Viteza maximă, km / h	200	205
Timp de accelerare 0-100 km / h, s	10,9	9,9
Consumul de combustibil, l / 100 km	7	7,5

Salon și echipament

Micul Volvo S40, și mulți oameni spun asta, este înzestrat cu o cabină destul de spațioasă în care se potrivesc patru persoane. În ceea ce privește al cincilea pasager, în mijloc va gusta toate deliciile așa-numitului "atac cot" din lateral. Dar în fața destul de confortabil, chiar și pentru persoanele cu o creștere considerabilă. Mulțumit reglați și scaunul șoferului și coloana de direcție. Datorită acestui fapt, conducerea va fi confortabilă atât pentru șoferii înalți, cât și pentru cei scurți. Cu toate acestea, trunchiul mașinii nu a cauzat sentimente bune, deoarece este prea mic și deschiderea sa este destul de îngustă. Pe de altă parte, o pneu de rezervă de dimensiuni mari se potrivește sub podea, ceea ce în condițiile țării noastre poate fi considerat un plus evident.

Salonul auto Volvo S40

Acesta se potrivește pe deplin imaginii de lux a mărcii, calității finisajului și nivelului performanței interioare. Ergonomia poate fi numită practic fără probleme. Principalele controale sunt destul de bine poziționate și pot fi foarte bine manipulate, făcând chiar și ochelari. Pe volan sunt butoanele de control al volumului și butonul pentru schimbarea posturilor de radio. Totul poate fi numit ideal, dacă nu pentru nuanțe mici. În special vorbim despre o mașină de spălat inconfortabil care acționează asupra luminilor de parcare și a fazei scurte, ceea ce este foarte greu de reglat. În plus, funcționarea comutatorului ștergătorului din spate, care cel mai probabil a fost instalat fie de un pianist, fie de o persoană cu un tip de gândire non-standard, nu este foarte clară. Comutatorul este situat la capătul pârghiei coloanei de direcție și va fi convenabil să-l găsească numai persoanelor cu degete elegante și subțiri.

Toate comenzile sunt localizate convenabil.

Dar echipat cu Volvo S40 folosit pentru a invidia. Deja în versiunea de bază, modelul este perfect echipat și se poate lăuda nu numai cu ABS cu EBD, ci și cu mai multe airbaguri, o oglindă încălzită și multe altele. În plus, un Volvo S40 folosit se găsește într-o transmisie automată și în versiuni mai scumpe, dotate cu faruri xenon, plasă electrică și climatizare.

Volvo S40 second hand și piese de schimb folosite

La Volvo S40 la un moment dat chiar și motoare de la Ford și Mazda. Acestea au fost motoare pe benzină cu patru cilindri de 1,6 și 1,8 litri, cu o capacitate de 100 de litri. a. și 125 l. a. respectiv. Motorul de bază este puțin slab, dar este considerat o unitate sigură. Nu are "leziuni" congenitale, iar disfuncționalitățile ocazionale nu sunt de natură în masă. Funcționare bună și motorul japonez de 1,8 litri. Adevărat, în timp, el începe să "mănânce" mai mult ulei. Acest lucru înseamnă că nivelul de lubrifiere al unui Volvo S40 folosit cu acest motor va trebui monitorizat frecvent, deoarece motorul va deveni în curând inutilizabil din cauza foametei la ulei. Dar acest motor nu poate rezista unei reparații serioase, deoarece atunci când strângeți șuruburile firul din blocul de aluminiu nu reușește. La astfel de versiuni, perioada de funcționare și luminile de iridiu nu supraviețuiesc. Trebuie să punem altele noi. Nu este necesar să cumpărați lumanari originale în acest caz. Iar cele obișnuite, care sunt mult mai mici, sunt potrivite pentru acest lucru.

Mașina Volvo S40: vedere laterală

Benzile "cinci" nu au compensatoare hidraulice, goluri în mecanismul supapei. Experții văd acest lucru ca un avantaj, deoarece astfel de motoare sunt foarte fiabile și pot ajunge până la 500 mii km de revizie. Dar pe un astfel de motor, cu toate acestea, la fel ca la toate motoarele pe benzină, supapa sistemului de schimbare a timpului motorului se blochează. Din acest motiv, proprietarii Volvo S40 sunt sfătuiți să-l spălați cu un fluid special cu acest motor. Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru, care va ajuta la eliminarea caracteristicilor tarahtenie și a pierderii de putere. La astfel de motoare, sistemul de ventilație a carterului se înfunde în timp. Din acest motiv, sigiliile uleiului arborelui cotit devin in curand esueaza.

Manuale mult mai fiabile. La autovehicule cu o astfel de cutie, după 150 mii km de rulare, brațul pârghiei costă 2500 de ruble.

Mașina Volvo S40: vedere din spate

Versiunea automată a lui Volvo S40 cu motorul japonez la 200 mii km de rulare este mai gravă în această privință, iar modulul hidraulic la un cost de 48 mii de ruble îl poartă. Cu toate acestea, după modernizarea din 2008, cutiile automate au devenit mult mai durabile.

Acum suspensia, care este destul de fiabilă și nu distruge costurile proprietarului unui Volvo S40 folosit. Adevărat, rulmenții de roți sunt un punct slab, deoarece după 70 mii de kilometri eșuează. Aproximativ în același timp, țineți stabilizatorul la un preț de 3 mii fiecare. Mai mult de 100 mii km "supraviețuiesc" rulmenții cu mingea la costul de 2.000 de ruble fiecare. În ceea ce privește amortizoarele din față, ele pot servi 150 mii kilometri, iar amortizoarele din spate sunt chiar mai lungi. Dar amortizoarele originale sunt foarte scumpe - fiecare de 5.000 de ruble.

Revizuirea automobilului Volvo S40:

concluzie

Вольво S40, вопреки бытующему мнению, совсем недорог в эксплуатации и ремонте. Запчасти на него можно легко достать. Кроме того, на Вольво S40 идут детали от Мазда и Форд. Приобретая подержанный Вольво S40, можно стать владельцем автомобиля с отменными ходовыми качествами, ярким и неординарным дизайном, богатым оснащением и неплохой шумоизоляцией. Среди недостатков Volvo S40 можно выделить тесный салон, особенно в задней части, и недолговечный АPPC. В остальном кар надежен, хотя и теряет быстро в цене.