Procedura de verificare a lubrifiantului în transmisia automată este suficient de simplă pentru proprietarii de autovehicule care știu ce să caute și unde se află. Dar pentru începători, problema de a verifica uleiul din transmisia automată provoacă anumite dificultăți și dificultăți.

conținut

• 1 Caracteristicile procesului
• 2 Verificarea nivelului uleiului din transmisia automată
  • 2.1 Cutie cu sondă
  • 2.2 Cutie fără sondă
• 3 Consecințele modificării nivelului de ulei

Caracteristicile procesului

După ce ați determinat locația cutiei de viteze de pe mașină, ar trebui să aflați ce tip are. Transmisia automată poate fi cu o sondă sau fără ea. Este foarte ușor de înțeles. Privind sub capotă, trebuie să găsiți mânerele luminatoare ale stiloului care sunt folosite pentru a controla nivelul uleiului. Prezența a două astfel de stilouri indică faptul că cutia automată are o sondă care vă permite să determinați starea lichidului.

Jojă de ulei (mâner roșu)

Cele mai multe vehicule cu ecartament frontal, amplasate în partea dreaptă în direcția automobilului, măsoară cantitatea de ulei din motor. Joja de ulei, care este situată în partea stângă în direcția de deplasare, afișează nivelul lichidului direct în transmisia automată. Este de reținut faptul că sonda transmisiei automate în majoritatea autoturismelor cu tracțiune spate cu amplasarea longitudinală a unității de putere este într-o deschidere specială între peretele din spate al motorului și compartimentul motorului. Cu acest aranjament sonda nu este vizibilă, deci va trebui să o căutați.

Dacă există doar un stilou, atunci aceasta înseamnă că transmisia automată nu are o jojă. Apoi, autovehiculul este ridicat pe o ridicare specială și deșurubați fișa de comandă, care este utilizată pentru a determina nivelul uleiului. Nu este recomandat să efectuați o astfel de procedură, deoarece este posibil să rămâneți fără ulei. De fapt, sonda nu se află pe multe modele de mărci europene precum: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel și altele.

Verificați nivelul uleiului din transmisia automată

Mai întâi, pentru a verifica uleiul într-o cutie automată de orice tip, puneți mașina pe o suprafață plană și treceți la modul Parcare. Multe manuale pentru mașină spun că verificarea uleiului din cutie de viteze ar trebui făcută pe un motor cald la o temperatură de 90 de grade. Pentru a face acest lucru, va trebui să călătoriți pe o distanță de 10-20 km. La majoritatea modelelor, trebuie să efectuați această procedură direct pe un motor în funcțiune. Pentru a îmbunătăți calitatea măsurătorilor, se recomandă verificarea nivelului uleiului pe un motor răcit (astfel de acțiuni se pot efectua numai la temperaturi de peste 0 grade, altfel datele obținute vor fi inexacte).

Sondele automate au o notă de nivel de ulei pentru măsurarea "rece" și "caldă"

Procedura de măsurare:

Vezi de asemenea: Cât de des se schimbă uleiul din cutia de viteze și mecanica automată

Cutie cu sondă

Aproape toată transmisia automată a jetului de ulei are patru crestături speciale. Acestea sunt Min și Max pentru ulei rece și etichete similare pentru fierbinte. Picturile pot fi pe aceleași sau diferite părți ale sondei. Atunci când se efectuează o încercare pe un motor încălzit, nivelul trebuie să fie între marcajele superioare și, în cazul unui motor rece, între cele inferioare. Unele modele de autovehicule au o jojă cu doar două crestături. Apoi cantitatea de lichid nu trebuie să fie mai mare decât Max și mai mică decât Min în ambele cazuri.

Există tipuri de transmisii automate în care nivelul uleiului se schimbă uneori spontan. Acest efect se datorează numărului mare de cavități din cutia automată. În unele cazuri sunt pline cu ulei, dar în alte condiții nu sunt. Pentru a avea încredere totală în acuratețea rezultatelor obținute, merită să verificați testul de mai multe ori la intervale regulate (într-o zi sau două). Dacă pentru 3-4 proceduri nivelul uleiului din transmisia automată era constant între Min și Max, atunci lichidul din cutie de viteze este suficient și nimic nu trebuie făcut.

Cutie fără sondă

La autovehiculele care nu sunt echipate cu o jojă specială, verificați nivelul uleiului cu ajutorul unui dop de control

Într-o astfel de transmisie automată, verificarea nivelului de ulei durează mult și va necesita anumite abilități. De fapt, nivelul nu este verificat, ci re-setat. O transmisie automată fără sonda are un sistem de preaplin special. Se compune dintr-un tub care este instalat direct în orificiul de scurgere al paletei și un dop care acoperă deschiderea tubului. Nivelul optim de ulei determină înălțimea tubului. Deșurubați dopul de control vă permite să scurgeți excesul de ulei, care este situat deasupra nivelului deschiderii tubului.

Acest sistem este folosit pentru a preveni eventuala depășire a uleiului, care afectează în mod negativ transmisia automată. Mai mult decât atât, un astfel de mecanism creează multe dificultăți, deoarece este imposibil să se verifice gradul de contaminare și nivelul de ulei din cutie în mod obișnuit. Pentru această procedură, ridicați partea frontală a mașinii pe mufe sau trimiteți-o la ascensor. Nu uitați să vă lipiți de poziția orizontală a mașinii. Motorul trebuie preîncălzit. Înainte de a verifica, nu ar trebui să faceți o călătorie lungă, deoarece aceasta încălzește foarte mult uleiul.

Pentru a stabili nivelul optim de ulei, este necesar să completați până când lichidul începe să curgă din conectorul de golire (pentru vehiculele care nu sunt echipate cu o jojă de ulei)

În procesul de deșurubare a dopului de golire, trebuie să fiți pregătit să scurgați o cantitate mică de ulei care a căzut în tub ca urmare a funcționării cutiei. Acest ulei poate fi utilizat pentru a determina gradul de contaminare a întregului fluid de țiței. Apoi, trebuie să adăugați aproximativ 100-200 grame de ulei nou în gâtul transmisiei automate și să vedeți cum curge prin orificiul de scurgere. Fluidul trebuie adăugat până când acesta începe să curgă. Acest lucru sugerează un nivel optim de ulei. Întrucât procedura are anumite dificultăți, proprietarii unor astfel de cutii automate preferă să stabilească nivelul uleiului la o stație de service bună. Desigur, această abordare mărește costul total al operării mașinii, dar elimină complet proprietarul din cauza unei agitații inutile cu cutia de viteze.

Vezi de asemenea: Cum funcționează o transmisie automată

Efectele schimbării nivelului de ulei

Cantitatea redusă de ulei din cutie poate provoca următoarele probleme:

• resursa de petrol scade și condiția sa de temperatură este întreruptă;
• pompa va prinde aerul, ceea ce va transforma lichidul într-o emulsie nedorită de aer-ulei și va cauza o scădere a presiunii în sistem. Ca urmare, radiatorul cutiei de viteze automată este întrerupt, transmisia este pierdută și procesul de lubrifiere a elementelor din cutia automată se deteriorează.

Un nivel excesiv de ulei conduce la următoarele consecințe:

• lichidul va acoperi părțile rotative ale transmisiei automate. Ca rezultat, spuma de petrol are un efect negativ similar, ca și cu o subestimare;
• spumarea provoacă o creștere a volumului de ulei și eliberarea ulterioară prin respirație.

Foarte des, bulele de aer individuale care apar pe jojă sunt confundate cu uleiul de spumare. Lichidul spumat este acoperit uniform cu bule fine. Operarea autovehiculului în acest mod va duce la defectarea automată a transmisiei.

Pentru a rezolva problema, opriți motorul, lăsați uleiul să stea, verificați-l și, fără a porni motorul, reglați nivelul la normal.

Dacă uleiul este tulbure sau are incluziuni exterioare, este necesar să diagnosticăți urgent caseta.

Diferite tipuri de ulei pentru o cutie automată diferă în miros și culoare. Există reguli generale pentru verificarea calității uleiului în transmisiile automate:

1. Uleiul bun are un aspect transparent, nu are incluziuni străine și un miros ars.
2. Curățați joja de pe jojă și efectuați doar o verificare a uleiului. Lipsa suprapunerilor indică faptul că sonda nu a fost folosită mult timp.
3. Schimbarea uleiului în cutie, trebuie să vă amintiți ce culoare și miros are un lichid.

Schimbarea oricăror dintre acești parametri indică apariția unei defecțiuni. În acest caz, cel mai bine este să mergeți la serviciul de mașină pentru a stabili un diagnostic aprofundat al stării transmisiei automate.