În plus față de cutiile automate și mecanice, există și alte tipuri de mașini utilizate în mod egal. Aceasta este cutia de viteze robotizată. La oamenii obișnuiți se numește adesea robotul cutie. Acest dispozitiv combină funcții mecanice și automate sub o carcasă. În special, funcțiile de dezactivare a transmisiei manuale și a ambreiajului sunt automatizate la transmisia manuală.

Astfel, această cutie manuală, care a primit "informații" de la șofer și, în funcție de condițiile de condus, începe să fie controlată automat de o unitate electronică specială. Această cutie de viteze a încorporat cea mai bună performanță a transmisiilor automate și manuale, incluzând consumul economic de combustibil, ușurința în funcționare și fiabilitatea în funcționare.

În plus, prețul cutie robotică este mai accesibil decât omologul automat. Recent, o astfel de casetă este foarte populară nu numai printre producători, ci și printre șoferii de mașini.

Transmisie manuală de proiectare

Această casetă se numește și semiautomat. Și, deși cutii de viteze robotizate sunt diferite în dispozitivul lor, puteți selecta elementele lor principale. Aceasta este prezența unei transmisii manuale, a ambreiajului, a sistemului de acționare, a angrenajului și a unității de comandă. Baza dispozitivului Transmisia manuală este o cutie de viteze manuală.

Transmisia la cutia de viteze este hidraulică sau electrică. Unitatea electrică se bazează pe activitatea servomecanismelor. Iar în sistemul hidraulic rolul principal este jucat de cilindrii hidraulici. În primul caz, nu avem un consum de energie și o viteză mai mică. În al doilea caz, este necesar să se mențină o anumită cantitate de presiune, prin urmare, consumul de energie crește.

Cutia de viteze robotizată cu acționare electrică este utilizată în modele low-cost de mașini și cu acționare hidraulică - în mașini scumpe și chiar mașini sport. Și este destul de natural. Într-adevăr, când se folosește o transmisie hidraulică, se observă un schimbător de viteză de mare viteză. Sistemul de control al transmisiei manuale este electronic și controlează senzorii și alte dispozitive.

Articol recomandat: Tiptronic: ce este?

Implementarea transmisiei manuale de lucru

Ferrari California are o cutie robotică cu șapte trepte "F1 DCT"

În mașină, maneta schimbătorului de viteze este amplasată lângă pârghia de transmisie manuală, dar deplasarea se face înainte și înapoi. Și în mașinile sport, pârghia de viteză este înlocuită cu două pedale. Când apăsați pe una dintre ele, crește viteza și când apăsați pe cealaltă, aceasta scade.

Principiul de funcționare al unei cutii de viteze robotizate nu este complicat, combină mecanica și automatizarea. De îndată ce au apărut schimburile de viteze și presiunea pedalei de accelerație, un semnal este transmis la unitatea de comandă. Cutia de viteze începe să furnizeze informații despre viteza necesară și viteza actuală. La rândul său, blocul selectează valoarea optimă a vitezei și momentul potrivit când trebuie schimbat.

Datorită acestui lucru, funcționează sincronizarea tuturor elementelor dispozitivului. Este unitatea de sistem care controlează activitatea hidromecanică, și anume închide și deschide ambreiajul. Acest proces este invizibil șoferului, deoarece toate procesele coincid cu mișcarea butonului schimbătorului de viteze.

Deoarece electronica reacționează rapid la acțiunile conducătorului auto și la condițiile rutiere, ambreiajul se efectuează automat fără participarea sa. Pentru parcare, alegeți o transmisie inversă sau neutră, trebuie să apăsați ambele pedale și apoi să selectați poziția dorită a mânerului în funcție de opțiunea selectată.

Cuplarea într-o mașină echipată cu transmisie manuală este în principiu necesară pentru a porni mișcarea vehiculului. Pentru a obține o schimbare rapidă a vitezei, este necesar să opriți apăsarea pedalei de aer și să reglați butonul de reglare a vitezei în poziția dorită.

Dispozitiv și schemă Transmisie manuală

Transmisia manuală constă în anumite componente. În mod convențional, schema cutiei de viteze robotizate este după cum urmează. Transmisie manuală convențională, actuatoare, sistem de control și senzori externi. Este demn de remarcat faptul că transmisia manuală de lucru nu este la fel ca munca casetei automate. Acesta poate fi comparat mai mult cu activitatea mecanicii cu elemente de automatizare.

Articol recomandat: Pompa de carburant (pompa de combustibil) VAZ 2109 (carburator) si inlocuirea acesteia

Să luăm în considerare dispozitivul unei cutii de viteze robotizate. Are doi arbori principali, unul este în cavitatea celuilalt. Arborele exterior are angrenaje pentru transmisie uniformă, iar arborele interior are angrenaje pentru transmisie uniformă. Ambele arbori au o prindere. Actuatoarele sunt servomotoare electrice și hidraulice, discutate în detaliu mai sus.

Elementul principal al transmisiei manuale este o unitate de comandă echipată cu un procesor puternic. Senzorii externi sunt conectați la acesta prin porturi speciale. De asemenea, cele mai multe ori mașinile sunt echipate cu computere la bord, care sunt, de asemenea, conectate la sistemul de control. Sistemul de control are o memorie și anumiți algoritmi de lucru care prelucrează cu succes semnalele care le sosesc și controlează cutia de viteze și schimbătorul de viteze.

Iată un videoclip despre utilizarea corectă a cutiei robotului: