Elementele de bază ale oricărei transmisii automate sunt întotdeauna aceleași:

Rolul ambreiajului efectuează convertizorul de cuplu. Mișcarea rotativă pe roți este transmisă prin ea. Sarcina principală a convertizorului de cuplu este să asigure rotirea roților mașinii fără șocuri și pauze.

Gidrotransformator constă din roți mari cu lame care sunt complet scufundate în uleiul hidrotransformator. Datorită fluxului și presiunii uleiului, mișcarea de rotație este transmisă roților mașinii. Pentru o schimbare de cuplu de înaltă calitate și fără probleme, se întâlnește cu reactorul, care este situat în convertorul de cuplu.

în secțiune transversală

Aparatul planetar, care conține un set de viteze. Este alternativ uneltele de blocare și deblocare, determinând alegerea dorită a raportului de transmisie.

Setul de frâne și ambreiaje este responsabil pentru o tranziție reușită, fără probleme, între angrenaje și schimbarea vitezelor.

Unitatea de comandă (unitatea hidraulică) - controlează transmisia automată. Se compune dintr-o unitate electronică în care are loc procesul de control automat al transmisiei, luând în considerare toți senzorii care colectează toate informațiile despre funcționarea corectă a cutiei (viteză, selecție mod).

Principiul transmisiei automate

Când motorul este pornit, uleiul este furnizat convertizorului de cuplu și presiunea crește de mai multe ori. Roata de pompare începe să se deplaseze, în timp ce turbina și reactorul staționează. Când activați viteza și alimentarea amestecului de combustibil în camerele de combustie, roata pompei începe să se rotească mult mai repede. În același timp, fluxurile de ulei încep să rotească roata turbinei.

Cuplul rotorului turbinei începe să transmită roțile la roți. Când se atinge viteza dorită, roțile de turbină și de pompare încep să se rotească la aceeași viteză, fluxul de petrol intră în reactor din cealaltă parte (mișcarea începe să meargă într-o singură direcție), ca urmare reactorul începe să se rotească. Sistemul trece în modul ambreiaj hidraulic.

Dacă rezistența la roți crește (deplasându-se în sus), reactorul se oprește în rotație și începe să îmbogățească roata de pompare cu cuplu. Schimbarea se produce când se atinge o anumită viteză. Unitatea de comandă electronică dă comanda, după care cuplajele de fricțiune și banda de frână încep să frâneze trecerea de jos, iar viteza de rotire începe să fie accelerată prin intermediul supapei cu ajutorul presiunii create în ulei, comutând astfel uneltele fără a pierde puterea.

Vezi de asemenea: Trei motive principale pentru comutarea automată a cutiei în modul de urgență

Atunci când reduceți viteza sau opriți mașina, presiunea din sistem scade, rezultând o schimbare a treptei de viteză. Pe un motor care nu funcționează, convertizorul de cuplu nu este sub presiune, așa că pornirea mașinii cu un "împingător" nu va funcționa.

 Moduri convenționale de transmisie automată

• Р - parcare, atunci când mașina se află pe o suprafață plană orizontală, frâna de mână este opțională.
• N este neutru. La viteza neutră puteți tracta o mașină.
• L - (D2, D3) - deplasarea pe trepte joase (treapta a doua sau treapta a treia).
• D - modul de autostradă, trecerea de la prima la ultima transmisie.
• R - invers.
• Mod S - sport. Performanța motorului la viteză maximă.

În plus, la unele transmisii automate există un buton Overdrive care interzice trecerea la o treaptă superioară la depășire. Buton de zăpadă - implică deplasarea pe o suprafață alunecoasă cu 2 sau 3 trepte, în timp ce ocolind procesul de alunecare. ShiftLock (buton sau tastă) - deblocați selectorul atunci când motorul eșuează sau bateria este așezată, pentru transportul suplimentar al vehiculului.

Caracteristicile unei mașini cu transmisie automată

Toată lumea știe desigur că cutia de viteze automată este mult mai complicată în structura sa, spre deosebire de transmisia manuală. Prin urmare, repararea unei astfel de cutii este mult mai complicată și necesită investiții mari. De regulă, chiar și un șofer experimentat poate vedea cu ușurință stadiul inițial al defecțiunii de transmisie automată. Acest lucru va fi indicat prin "lovituri" și pauze la schimbarea vitezelor. Una dintre viteze sau chiar invers, poate, în general, să dispară. În cazuri mai grave, mașinile pur și simplu nu se vor bloca.

Vezi de asemenea: Motivele pentru includerea transmisiei automate în regim de urgență

Diagnosticarea automată

Va fi destul de greu să vă dați seama ce este problema cu puterea voastră. În perioada inițială, puteți vedea nivelul uleiului și puteți determina vizual ce condiție este. Dacă uleiul are o culoare destul de întunecată și uneori negru sau conține compoziții metalice sau fragmente, aceasta indică deteriorarea internă a pieselor sau uzura transmisiei automate. Inițial, puteți schimba uleiul în cutie, cu siguranță va rezolva majoritatea problemelor.

La stația de benzină, desigur, această problemă va fi rezolvată mult mai rapid și mai profesional. Diagnosticul poate dezvălui o serie de probleme. Elementele de control electronice ale transmisiei (computer, senzori) ar putea să nu funcționeze, după care transmisia automată nu va funcționa normal. Eliminarea și instalarea transmisiei automate este una dintre cele mai dificile locuri de muncă în reparațiile auto. Costul, îndepărtarea, repararea și instalarea transmisiei automate pot fi comparate cu achiziționarea unei transmisii contractuale.

Funcționare automată

În primul rând, trebuie să monitorizați întotdeauna nivelul și culoarea uleiului din cutie de viteze. Schimbați-o în timp util, așa cum este cerut de caracteristicile transmisiei automate. Asigurați-vă că ați umplut exact uleiul, pe care producătorul pretinde. De exemplu, în mașinile Honda, se aplică doar propriul ulei, iar dacă vărsați altceva, cutia va eșua.

În sezonul rece, pornind motorul, asigurați-vă că lăsați caseta să fie îmbogățită cu ulei îngroșat. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul, porniți treapta de viteză și așezați frâna timp de cel puțin un minut, apoi puteți continua. Nu lăsați utilajul să alunece sau frânarea bruscă constantă. În mașinile moderne, cutiile automate sunt destul de fiabile. Urmând aceste reguli mici, transmisia automată vă va servi mult timp.