Ciocan de apă - Acesta este un fenomen comun în care apa intră într-un motor de funcționare a mașinii, perturbând funcționarea acestuia.
Dacă o mașină se deplasează cu viteză ridicată într-o băltoacă sau se mișcă în timpul unei ploi abundente, există riscul ca umiditatea să fie în filtrul de aer, motiv pentru care motorul se va opri, deoarece prezența apei în camera de combustie face imposibilă aprinderea amestecului de combustibil. Motorul se poate opri indiferent de viteză și viteză, iar consecințele unui șoc hidraulic sunt foarte importante.
Defalcări periculoase
În cazul în care o cantitate mare de apă intră în interior, motorul se blochează cu un trăsnet caracteristic și tijele de legătură sunt deteriorate ca urmare a deteriorării: acestea sunt deformate prin acțiunea mecanică. Grupul tijei și grupului de pistoane trebuie înlocuit ca un ansamblu, pentru că mașina va trebui să fie evacuată și livrată într-un centru de îngrijire a autovehiculelor. Deteriorarea mecanismelor datorită faptului că, într-o coliziune a apei și a unui piston pe biela, o forță de compresie puternică provine din inerția unei mașini în mișcare. Gradul de deformare rezultat:
• tija de legătură se sprijină pe peretele cilindrului, cauzând blocarea motorului;
• ușoarele deformări conduc la o schimbare a poziției pistonului și distrugerea acestuia în timpul funcționării;
Atunci când se introduce o cantitate mică de apă, motorul nu se poate opri, deoarece mecanismul stoarce umezeala la viteze mari, totuși, manivelul devine deformare microscopică. Astfel de deformări sunt indicate de o lovitură caracteristică care apare în timpul mișcării: apare atunci când poziția axelor se schimbă în capetele tijei de legătură, care nu mai sunt paralele una cu cealaltă, dar cu deplasare. O astfel de situație este mai periculoasă, deoarece este mai dificil de a determina o defecțiune fără diagnosticare în serviciu și consecințele sunt mai severe:
Vezi și: Înlocuirea curelei de distribuție a modelului Audi A4 2.0 TDI 2007.• ruperea tijei;
• deformarea pistoanelor și cilindrului;
• ruperea capului cilindrului;
• deteriorarea elementelor motorului ca rezultat al oboselii metalice (de obicei se simt după 4-6 mii kilometri după o defecțiune).
Dacă mașina este echipată cu un motor diesel, atunci după apariția unui ciocan de apă, nu va merge mai departe. Motivul este că motoarele diesel au camere de combustie mici și nu au o supapă de accelerație. Motoarele unui motor diesel se rup instantaneu, și chiar și după un șoc hidraulic slab, acesta va trebui să fie condus la service.
Cum să evitați ciocanul cu apă
Repararea motorului după șocul hidraulic este destul de scump, indiferent de modelul și modelul mașinii. Prin urmare, pentru a evita ciocanul cu apă, respectați următoarele reguli:
• nu conduceți fără nevoie prin bălți adânci (forde).
• nu este de dorit să conduceți în ploi abundente;
• după o călătorie în timpul unei furtuni de ploaie, merită să vizitați un centru de îngrijire a autovehiculelor și să diagnosticați grupul de pistoane cu tija de conectare pentru a verifica dacă piesele nu au fost deteriorate.
O atenție deosebită trebuie acordată atunci când conduceți prin bălți și în ploaie puternică, la conducătorii autovehiculelor cu motor diesel și la un admisie scăzută a aerului: astfel de mașini sunt mai sensibile la pătrunderea apei.
