>

O cantitate imensă de aditivi în petrolul de pe piața rusă dă naștere la mituri, zvonuri, povești și povestiri. Liderii de piață sunt în prezent doi reprezentanți - SUPROTEC și compania finlandeză RVS-Master. Atat acei, cat si multe alte companii promite acelasi lucru - cresterea compresiei, reducerea consumului de ulei, scaderea consumului de combustibil si, in general, cresterea duratei de viata a motorului si a altor unitati auto.

Deci, ce este SUPROTEC și RVS-Master, care este diferența?

Читать дальше о Suprotec и RVS Master-->Проанализировав составы, сайт, отзывы и статьи о СУПРОТЕК, мы пришли к следующему выводу.

Compania SUPROTEC folosește succesul și descoperirile inițiale ale oamenilor de știință ruși, care au fost aplicate în tehnologia compozițiilor de reparații și restaurare ale RVS-Master. În același timp, el folosește doar cuvintele, ca de exemplu printr-o sugestie, folosind în descrierea produselor sale cvasi-științifice și de neînțeles pentru o gamă largă de termeni și explicații ale oamenilor.

Numărul de perle 1

Citat: "Astfel, formarea unui nou strat geomodificat apare datorită paleoepitaxiei cluster moleculare, în care îmbinarea a două sau mai multe substanțe de compoziție diferită se datorează în mod natural structurii rețelei cristaline în zonele de contact ale perechilor de fricțiune metal-metal".

Explicație: paleoepitaxia moleculară - o capodoperă! "Clusterul molecular" nu este nou, este un fenomen fizic normal, dar contrazice epitaxia, deoarece nu are nicio legătură cu structura cristalină. Epitaxia este procesul de creștere a unui cristal pe un substrat cristalin. Clustering într-un cristal este un defect posibil datorită calității scăzute a substratului pe care are loc creșterea. Rezultatul acestei grupări este o structură liberă, rapidă, care se prăbușește. Ca urmare, epitaxia clusterului molecular este o prostie, pentru că este o încercare de a uni termeni fundamental incompatibili. Ce se poate face un strat "paleo-structural" anterior necunoscut științei? Numai de la paleominerali! Pentru o mai mare veridicitate, adăugați la această lecție fullerenele și fulleridele și, de asemenea, amestecați totul cu carbon. Acesta este "optimizatorul de metal" finit. Și, cel mai important, toate explicațiile sunt acolo.

Numărul Pearl 2

Citat din interviuri și videoclipuri de pe YouTube: "- este propriul nostru bine pe Peninsula Kola și nu numai - vom fora pământul la aproape 1 km distanță."

Explicație: în ciuda faptului că SUPROTEC nu discută în mod deschis despre ceea ce este inclus în compoziția produselor sale, numindu-l o compoziție tribologică, este clar că acestea indică mineralele naturale - rocile serpentine care fac parte din compozițiile de reparații și restaurare ale RVS. O capodoperă este adâncimea de foraj, apariția acestor minerale este localizată pe suprafața pământului și faptul că SUPROTEK are puțuri proprii și propriul serviciu de explorare logică. În plus, propriul său laborator, înlocuind Institutul de Mineralogie.

Numărul Pearl 3

Compozițiile tribologice ajută la toate motoarele. Și din Nikosila și din fontă. De asemenea, restaurați lifturile hidraulice. Compania RVS-Master respinge și scrie că pentru motoarele ale căror blocuri sunt fabricate folosind tehnologia Nikosil, adică aluminiu și ușoare, compozițiile lor de reparații și restaurare nu vor ajuta, mai exact, ele nu formează un strat protector cermat. În cazul hidrocompensatorilor, acestea nu sunt, de asemenea, refăcute datorită forței de frecare scăzută și imposibilității trecerii reacției de substituție a atomilor de magneziu cu atomii de fier.

alte

Video de pe YouTube:

Cuvintele vorbesc de la sine, vă recomandăm să ascultați și să vă amintiți expresia lui Ostap Bender: "... vorbiți mai de neînțeles și vă vor crede ...".

Fotografie de la SUPROTEC care confirmă formarea unui nou strat

puținul este clar și vizibil.

Iată o fotografie de pe site-ul RVS-Master

Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru

Sunt de acord, dacă faceți fotografii de pe site-ul RVS, le trimiteți la Photoshop, scrieți fotografia SUPROTEC și obțineți rezultatul. Și asta sugerează.

Teste pe care SUPROTEC ar fi condus, împreună cu revista "În spatele roții"

Link către resursă http://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Dacă citiți cu atenție, nu vom vedea:

• ce mașini au fost testate, evaluarea stării lor;
• care au fost manipulările cu motorul, evaluarea stării lor și, cel mai important, metodologia de evaluare a stării lor, dispozitivele de diagnosticare utilizate;
• nu există o singură fotografie, nu o singură mașină, nici un singur motor, nici un singur parametru luat de instrument.
• Utilizarea formulărilor SUPROTEC este neclară și vagă. Sunt necesare trei aplicații indiferent de kilometraj și uzură. Până la 5 litri de ulei - 1 ambalaj, după 5 - altul.

În ceea ce privește compozițiile de reparații și restaurare ale RVS-Master. Totul este clar aici - atât tehnologia cât și mixul de produse, când să o folosiți, pe care motoarele, atunci când nu ajută - toate acestea pe site-ul lor, nu are sens să retipăm totul. Da, și comentarii negative pe Internet, nu am găsit. Judecă-te pentru tine, după cum se spune: un basm este o minciună, dar există un indiciu în ea. Alegem RVS Master.