Studio de tuning Alpina transformă serios modelul BMW în toate privințele. Managementul devine mai atent, transmisia este mai rapidă, aspectul, desigur, devine mai atractiv. Și în cazul nostru cu seria a șaptea BMW Alpina, Alpina sa prezentat din partea cea mai bună.
Alpina B7 arată foarte gravă și, cel mai important - exclusiv, deoarece astfel de mașini sunt foarte puține pe drumuri. Impresionant și calitățile sale sportive, deși această mașină este considerată un sedan reprezentativ, dar datorită caracteristicilor sale, se poate lupta cu ușurință pe o pistă sportivă.
Sub capota motorului ei de 4,4 cu două turbine, care comprimă 540 de cai germani. Prin apăsarea pedalei pe podea, observați că BMW Alpina accelerează în 4,3 secunde la 100 km / h, iar marca 200 vine în 7 secunde, dar viteza maximă este de 312 km / h. Nu există un limitator de viteză inutil.
Alpina a modificat ușor caroseria standard a celor șapte, a făcut-o mai aerodinamică, iar dezvoltatorii au crescut și fluxul de aer către motor și frâne, remaking față de masina.
Suspensia a fost de asemenea schimbată, a devenit mai mică cu 1,5 cm. Alpina a oferit-o cu arcuri mai rigide. Toate aceste inovații au sens, mai ales în modul sportiv, în care izvoarele par a fi maleabile, iar sistemul anti-călcâi aliniază acest "hering" în timpul virajelor. Pantofi BMW Alpina în anvelope sportive Michelin Pilot Sport: 245/35 ZR21 în față și 285/30 ZR21 în spate.
Un fapt interesant este că Alpina este primul studio de tuning care a inventat și instalat întrerupătoare încorporate în volan, această tehnologie fiind folosită pentru prima oară în 1993. Pentru a comuta cutia de viteze folosită butoane mici pe volan - este foarte cool.
Articol recomandat: Caracteristici Ford Fusion
Un astfel de volan pare extrem de interesant. În dreapta - transmisia de mai sus, în stânga - transmisia de mai jos. Conducerea unei astfel de roți este ușor mai ușoară decât în cazul modelelor standard, rigiditatea direcției variază în funcție de modul de funcționare, de exemplu în modul sportiv, volanul este mai rigid.
În ceea ce privește cabina, atunci Alpina a încercat să se laude. Dacă comparați BMW Alpina cu BMW 7 obișnuit din cea mai nouă versiune, puteți spune cu încredere că BMW Alpina este mai confortabilă și plăcută pentru ochi, iar într-un BMW standard este foarte plictisitor și plictisitor. Tabloul de bord pare mai atractiv, grafica sa este mult îmbunătățită.
După cum ne-au spus reprezentanții Alpinei, în mașina B7 au fost folosite mai mult de treizeci de piese noi, care disting semnificativ noul model de modelul anterior. Ceea ce nu sa schimbat este culoarea corpului - Alpina Blue Metallic.
Для желающих еще больше улучшить эту машину, есть предложение поставить полностью светодиодную оптику и мощнейшую аудиосистему Bang & Olufsen.
Prețul acestui 2013 BMW Alpina B7 din Statele Unite începe de la 127.600 de dolari pentru o mașină cu tracțiune pe lungime și spate. Dar versiunea cu tracțiune integrală costă 134.500 $.
