>

Merită să ne amintim că odată ce o parte din acțiunile Mazda aparțineau concernului global Ford, firmele schimbau în mod constant tehnologia, beneficiind de avantaje reciproce de la această cooperare. Cu toate acestea, acele zile au trecut mult timp - iar acum Mazda a pornit să-și evidențieze propriul său caracter, ceea ce ar distinge compania de toți ceilalți producători din lume. Este chiar mai interesant să știm ce mașină se potrivește mai mult titlului unui crossover modern - Ford Kuga sau Mazda CX-5. În timpul acestei comparații, nu numai că vom evalua calitățile consumatorilor, dar vom încerca, de asemenea, să trasăm paralele între cele două produse ale foștilor parteneri - Ford și Mazda.

Vehiculele Ford Kuga sau Mazda CX-5 au șanse egale de a câștiga în comparația noastră.

Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->

O privire statică

Litigiile privind aspectul

Dacă vă uitați la față și la o parte, modelul Mazda CX-5 se aseamănă cu modelul celei de-a treia serii a unui producător similar din spatele unui hatchback. Aceeași formă a corpului și un acoperiș, care se încadrează în jos, același cadru triunghiular în ultimele ferestre laterale și același zâmbet zâmbet al barei de protecție față, caracteristic celui mai recent automobil Mazda. Cu toate acestea, este necesar doar să schimbați ușor unghiul de vedere pentru a înțelege că CX-5 este o cruce completă - puteți vedea roți mari, spațiu liber mai mare, precum și o altă formă a capotei și a parbrizului, care se ridică mai abrupt în această mașină. În plus, Mazda CX-5 pare mult mai largă și mai lungă, datorită arcurilor exterioare și a podshtampovki-urilor care trec peste toată suprafața laturilor.

Mașina Mazda CX-5 вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

Pe fondul său, Ford Kuga arată destul de gri și de neclar, ceea ce este deosebit de remarcabil din spate. Cea de-a cincea ușă are o poziție aproape verticală, iar luminile mari sunt foarte asemănătoare cu cele cu care este echipat modelul Mazda CX-5, dar nu au linii atât de interesante ca și crossover-ul japonez. Când este văzut din lateral, mașina Ford arată mult mai mare decât cea a concurentului, în primul rând datorită înălțimii mai mari, precum și a muchiilor netede ale ușilor și aripilor, lipsite de perforare profundă. Dar Kuga fata nu arata mai rau decat Mazda - cu colturi ascutite completata cu succes de o grila ingusta si trei prize de aer in bara de protectie inferioara, avand o forma neobisnuita. Adevărat este și faptul că mașina seamănă ușor cu "fratele său" - vagonul Ford Mondeo de noua generație, deși această similitudine poate fi văzută doar de departe.

Mașina Ford Kuga, în ciuda aspectului său inestetic, are parametri tehnici decente pentru segmentul său.

Du-te la salon

Dacă comparați mașina cu Ford Kuga, Mazda CX-5 din interior va părea că majoritatea șoferilor sunt plictisitori și nereprezentați. Cu toate acestea, această impresie este din nou înșelătoare - materialele sunt de o calitate excelentă, iar studiul de design al panoului frontal nu reduce ușurința utilizării. O caracteristică distinctivă a modelului Mazda CX-5 este consola centrală aproape verticală, care lasă mult mai mult spațiu pentru șofer și pasagerul din față decât alte elemente similare pe alte mașini care au o pantă vizibilă. Nu veți surprinde pe nimeni cu instrumentele din cele trei puțuri adânci, ci cu forma originală a volanului cu trei spițe, cu un număr mare de butoane pentru controlul sistemului multimedia. Singurul lucru pe care unii oameni nu le place în cabina Mazda CX-5 este o nișă pentru un monitor încastrat, care pare a fi un element străin, instalat ca urmare a reglării manualului.

Mașina Mazda CX-5, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda dorește să decoreze scaunele din față cu un titlu de campion - ele sunt atât de confortabile în orice condiții. Profilul opritor optim selectat coexistă cu un înclinare moderată a pernei și cu cadre moderat rigide, ceea ce vă permite să vă simțiți încrezători în mișcări ascuțite și, în același timp, să nu simțiți cel mai mic disconfort într-o călătorie lungă. Rândul din spate al modelului Mazda CX-5 este, de asemenea, demn de laudă - va găzdui în mod liber trei bărbați adulți care nu vor simți probleme nici cu picioarele sau cu umărul strâns, nici măcar în depărtare de la cap până la acoperiș. Adevărat, în portbagaj Reduceri pentru mașini noi! Imprumuturi profitabile de la 9,9% rate 0% adom.ru CX-5 spațiu nu este atât de mult - doar 400 de litri, dar acest lucru poate fi parțial compensat prin ridicarea cortinei pentru a limita sarcina la un unghi de 45 de grade la tavan. În plus, scaunele Mazda sunt foarte ușor și rapid pliate, formând o podea plată a compartimentului de marfă, a cărei capacitate este de până la 1,5 metri cubi.

Privind la interiorul Ford Kuga, vreau să iau un walkie-talkie și să solicite permisiunea de a decola - cabina mașinii este foarte asemănătoare cu cabina unui avion mic. Primul lucru care vine în vedere atunci când aterizarea în Ford este un tunel profund, în adâncurile căruia este ascuns monitorul sistemului multimedia. În plus, spre deosebire de Mazda CX-5, nu arată deloc străin și este pe deplin compatibil cu conceptul general de design. Un element interesant al interiorului lui Kuga este de asemenea deflectorii multifazici ai sistemului de aer intern, care sunt perfect combinați cu cele mai frumoase instrumente, decorate cu lumini albastre și cu ecran orizontal orientat spre computerul de bord. Ceea ce vreau să mă plâng în Ford Kuga este utilizarea unui plastic ieftin, a cărui calitate nu corespunde în mod evident aspectului și valorii mașinii.

Ford Kuga interior auto наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Dacă alegeți ce transport nu este mai bun pentru frumusețe, ci pentru confortul cabinei - Kuga sau CX-5, atunci Ford pierde cu siguranță. Scaunele din față Kuga au un profil de spate mai puțin de succes decât Mazda, dar nu suportă în mod serios suport lateral, rezultând că, atunci când face manevre la viteză mare, șoferul începe să "plutească" undeva în lateral. Canapeaua din spate a modelului Ford Kuga este foarte largă, dar este deplasată înainte în favoarea capacităților de încărcare, care sunt foarte importante pentru crossover, ceea ce duce la inconveniente pentru oamenii mari. Dar în trunchi este un spațiu aproape imens, care în termeni fizici este de 500 de litri. Lotul de încărcare Ford Kuga complet transformat este, de asemenea, mai mare decât cel al Mazda CX-5 - o diferență pozitivă de 150 de litri.

O călătorie în oraș

Dinamica și rentabilitatea

În primul rând, merită spus câteva cuvinte despre tehnologia SKYACTIV, cu care a fost creat modelul Mazda CX-5. Este un concept unic, potrivit căruia o mașină trebuie să fie economică, ușor de condus și rapidă, în măsura în care costurile acesteia o permit - această "filozofie tehnică" este utilizată de Mazda în dezvoltarea tuturor componentelor mașinii - corp, direcție, motor și transmisie. Motorul de pe Mazda CX-5 dezvoltă 150 de cai putere cu un volum de lucru de 2 litri - această cifră a fost de mult timp o înregistrare, dar unitatea de putere este concentrată mai mult pe eficiență decât pe conducerea activă. Nu în ultimul rând, sistemul Start-Stop, care întrerupe automat alimentarea cu combustibil atunci când vehiculul este complet oprit, contribuie la acest lucru. Spre deosebire de analogii pe mașinile altor mărci, în CX-5 funcționează foarte ușor și ușor, evitând vibrațiile puternice atunci când apăsați pedala de gaz și continuați să conduceți.

Specificații tehnice

Marca de automobile:	Ford Kuga	Mazda CX-5
Tara de fabricație:	Germania (construi - Rusia)	Japonia
Tipul corpului:	Crossover	Crossover
Numar de locuri:	5	5
Număr de uși:	5	5
Capacitatea motorului, cubi a se vedea:	1597	1997
Putere, l. a. / vol. min .:	150/5700	150/6000
Viteză maximă, km / h:	192	187
Accelerația la 100 km / h, de la:	10,7	9,8
Tipul de unitate:	complet	complet
Transmisie:	6 transmisie automată	6 transmisie automată
Tip combustibil:	Benzină AI-95	Benzină AI-95
Consum per 100 km:	În orașul 10,2 / În afara orașului 6,3	În orașul din 8.2 / În afara orașului 5.9
Lungime, mm:	4524	4555
Lățime, mm:	1838	1840
Înălțime, mm:	1701	1670
Clearance, mm:	195	210
Dimensiunea anvelopei:	235/55 R17	225/65 R17
Greutate proprie, kg:	1641	1455
Greutate totală, kg:	2040	2045
Capacitatea rezervorului de combustibil:	60	58

Dar linia de putere Mazda ca un întreg nu provoacă mult entuziasm - nu cel mai puternic motor funcționează în tandem cu o transmisie automată, permițând să atingă consumul de combustibil urban, care nu depășește 10 litri la 100 km. CX-5 este echipat cu o unitate hidromecanică tradițională, care are șase trepte - schimbă rapid vitezele, dar nu permite accelerații rapide. Dacă aveți nevoie de manevre rapide, devine foarte periculos. Când conduceți încet, mașina se rotește, menținând viteza motorului de aproximativ 1500-1800 pe minut și reacționează foarte lent la presiunea gazului. Să presupunem că apare o "fereastră" în flux care trebuie să fie luată rapid - șoferul apasă pedala - ... și Mazda CX-5 admite o întârziere de câteva secunde, după care pornește trecerea necesară.

Ford Kuga are un motor complet diferit, deși are un rating de putere identic. El o dezvoltă cu un volum de lucru de 1,6 litri - nu fără ajutorul turbocompresorului, ceea ce ajută la optimizarea caracteristicilor alimentării cu combustibil a cilindrilor. Din această cauză, Ford se comportă bine la turații ridicate, permițând schimbări rapide în modul de conducere, dar închiriază complet pe cele mici. Acest lucru este deosebit de problematic atunci când conduceți într-un flux dens - mașina urmărește în mod impresionant primul vehicul din față și apoi începe să accelereze brusc, obținând viteza necesară a arborelui cotit. Desigur, în timp, obiceiul vine - iar șoferul începe să măsoare strict alimentarea cu combustibil a Ford Kuga, dar la început este destul de înfricoșător.

Încercați un Ford Kuga:

În mod corect, trebuie spus că nu există alte pretenții față de unitatea de putere Kuga, precum și transmiterea crossover-ului. Automatul cu șase trepte schimbă cu viteză foarte mult viteze și, de asemenea, răspunde corect la o presare bruscă a pedalei de aer, spre deosebire de unitatea instalată pe Mazda CX-5. Se simte ca inginerii Ford erau mai preocupați de plăcerea de a conduce decât de economie. Și acest lucru este confirmat de caracteristicile tehnice - consumul de carburant al Ford Kuga în mediul urban este cu 2 litri mai mult / 100 km. O altă observație interesantă este că la acești producători se indică faptul că Ford accelerează până la 100 km / h cu aproape o secundă mai lent decât o Mazda mare - dar se simte ca totul este exact opusul!

Suspensie și abilitate de teren

Mergând pe o lungă călătorie la Mazda CX-5 este o plăcere. Mașina trece cu siguranță prin toate neregulile, tremurând ocazional pasagerii atunci când trec printr-o groapă deosebit de mare sau printr-o "lovitură de viteză mare". Nu sunt văzute deviații ale modelului CX-5 de la cursul selectat, precum și tiranții puternici ai volanului. Doar cu managementul Mazda CX-5 este o problema - aproape ca nu simt nici un efort si feedback care pot fi periculoase atunci cand se efectueaza manevre complexe. Chiar și un sofer cu experiență nu înțelege întotdeauna dacă alege unghiul exact de rotație și dacă va termina corect mișcarea în spațiu.

În plus, pot fi făcute pretenții în ceea ce privește acumularea puternică a modelului Mazda CX-5 atunci când conduceți valuri lungi pe asfalt, care rezultă din efectele căldurii de vară. Se pare că nu există astfel de obstacole în Japonia, iar inginerii Mazda nu au încercat nici măcar să-și dea seama cum să scape de o asemenea neplăcere. Pentru conectarea unității la roțile din spate, modelul CX-5 îndeplinește ambreiajul multicameral, controlat de electronică. Datorită reacțiilor sale rapide și a clearance-ului mare la sol, Mazda se mișcă constant chiar de-a lungul drumurilor de pădure și nisipoase, dar nu ar trebui să experimentați o operațiune off-road mai serioasă, deoarece nu există blocare diferențială între roți. În plus, după 10-15 minute în afara asfaltului, ambreiajul Mazda CX-5 începe să se supraîncălzească și riscați să rămâneți în mod serios blocați.

Încercați să conduceți mașina Mazda CX-5:

Ford Kuga este mult mai precis în reacțiile la direcție, dar trebuie să plătiți pentru el cu o rigiditate excesiv de mare a șasiului care nu conduce la obținerea unui confort optim. Pasagerii Kuga se plâng adesea despre șocuri grave care au loc cu o viteză de 40-60 km / h. Dar Ford nu permite nici cea mai mică deviere spontană a volanului în lateral, chiar și atunci când conduceți repede pe pietre prețioase sau pe acoperiri similare. În comparație, marca americană Kuga și CX-5 câștigă în precizia controlului, iar japonezii - în confort.

Off-roading, comportamentul Ford Kuga este complet identic cu cel al modelului Mazda CX-5. Mașina se descurcă bine cu mici obstacole, dar riscul de a fi împotmolit este chiar mai mare datorită unei distanțe mai mici de 15 mm. De asemenea, se oprește atunci când se supraîncălzește și ambreiajul poartă numele Haldex - în timp ce ar putea dura chiar mai puțin timp pentru a depăși temperatura critică. Cu toate acestea, Kuga are un avantaj - atunci când se inversează pe un crossover, transmisia cu patru roți este conectată indiferent de starea în care este localizată ambreiajul - înseamnă că puteți ieși din noroi în aproape orice situație.

paritate

Indiferent cât de greu americanii și japonezii merg în direcții diferite, au mașini aproape identice. Da, Ford Kuga este mai frumos în interior și are un trunchi spațios, iar modelul Mazda CX-5 este mai confortabil pentru pasageri și oferă materiale de cea mai bună calitate. Dar, în general, ambele merită titlul de crossover-uri moderne, convenabil în orice situație.